Областное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Курский электромеханический техникум»

(ОБПОУ «КЭМТ»)

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
по МДК. 04.02 Организация работ по обслуживанию и ремонту электрооборудования
/специальность 13.02.11 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям) /

(базовая подготовка)

	Разработчик: Глазкова Евгения Алексеевна,
	преподаватель первой квалификационной категории

2020 г.
Практическая работа № 15

Сборка схемы и проверка действия нереверсивного магнитного пускателя с помощью двухкнопочной станции.

Цель работы: сформировать навыки алгоритма технологического процесса сборки нереверсивного пуска асинхронного двигателя, используя принципиальную схему.

Материалы и оборудование: компьютер с выходом в интернет, образцы теплового реле ТРН, асинхронный двигатель общего назначения, двухкнопочная станция, магнитный пускатель.

Самостоятельная работа: Сборка схемы и проверка действия нереверсивного магнитного пускателя с помощью двухкнопочной станции.

Основные теоретические сведения.

Магнитный пускатель - комбинированный аппарат ДУ, состоящий из контактора и теплового реле. Он сочетает в себе функции аппарата управления и защиты. Как аппарат управления он применяется для пуска, остановки и реверсирования электродвигателя. В качестве аппарата защиты он отключает электроустановку при недопустимых перегрузках, а также при недопустимом снижении или полном исчезновении напряжения (нулевая защита). Для включения нереверсивного магнитного пускателя применяют двухкнопочную станцию управления с одним замыкающим и одним размыкающим контактом. В кнопочной станции существует пара контактов на каждую кнопку «СТОП», «ПУСК». Нормально-замкнутые контакты маркируются 3-4, нормально- разомкнутые-1-2. Катушка пускателя на 220 В включается между нулевым и линейным (фазным) проводом сети, катушка на 380 В- между двумя крайними линейными проводами.

---

Рис. 1 Принципиальная электрическая схема пуска двигателя при помощи нереверсивного магнитного пускателя
Порядок выполнения работы

Силовая цепь.

1. 
   Два крайних провода (фаза А и С), выходящие из двигателя АД присоединяем к верхним контактам теплового реле КК.
   
2. 
   Третий провод от двигателя соединяем с магнитным пускателем, присоединяя его на контакт 3 (фаза В).
   
3. 
   Соединяем один нижний контакт теплового реле КК соединяем с контактом 1 магнитного пускателя, второй нижний контакт теплового реле соединяем с контактом 5 магнитного пускателя.
   

Цепь управления.

4. 
   Контакт 6 на магнитном пускателе соединяем проводом с нормально- замкнутым контактом кн. «Стоп» ( цифра 3 и 4).
   
5. 
   Блокируем нормально-разомкнутый контакт: соединяем контакт 2 кн. «Пуск» с блок-контактом магнитного пускателя NO13.
   

Соединяем нормально-разомкнутый контакт 1 кн. «Пуск» с блок-контактом магнитного пускателя NO14.

6. 
   Перемычкой соединяем блок-контакт магнитного пускателя NO13 с катушкой магнитного пускателя (контакт А2).
   
7. 
   С катушки магнитного пускателя (контакт А1)подаем питание на нормально-замкнутые контакты теплового реле КК.
   
8. 
   С теплового реле (с нормально-замкнутого контакта КК) подаем питание на контакт 2 магнитного пускателя.
   
9. 
   Присоединяем питающий шнур к контактам магнитного пускателя-2,4,6.
   
10. 
    Проверяем схему.
    
11. 
    Пускаем двигатель.
    

Требования к содержанию отчета:

Отчет должен содержать:

- название практической работы;

- цель работы;

- оборудование;

- порядок выполнения работы;

- вывод;

- ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы

1. Что называется магнитным пускателем?

2. .Для чего он служит?

3. Перечислите основные элементы схемы.

4. Укажите главную цепь и цепь управления.

5. Расскажите алгоритм сборки схемы

Практическая работа № 16

---

Разработка и составление дефектной ведомости на ремонт двигателя

Цель работы: освоить методику разработки и составления дефектной ведомости на ремонт асинхронного двигателя.

Материалы и оборудование: образцы электродвигателей с короткозамкнутым ротором, плакаты.

Самостоятельная работа: Разработка и составление дефектной ведомости на ремонт двигателя

Основные теоретические положения.

Электродвигатели служат преобразователями электрической энергии в механическую и составляют основу электропривода большинства механизмов. Наибольшее распространение имеют асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором различных серий.

Дефектация электрических машин при ремонте проводится для определения характера и объёма ремонта или возможности списания машины. Все неисправности механической и электрической частей записываются в специальную ведомость, которая служит основой для выдачи нарядов на выполнение ремонтных работ и называется дефектной ведомостью. Основных правил составления дефектных ведомостей нет. Они составляются в произвольной форме и утверждаются главным энергетиком предприятия.

В ремонтной практике о состоянии двигателя судят по результатам осмотра и измерения некоторых параметров. К исправному двигателю предъявляются следующие основные требования: 1. Он должен быть укомплектован всеми деталями и узлами; 2. На станине, подшипниковых щитах, корпусе и крышке вводного устройства, кожухе вентилятора не должно быть трещин, сколов и вмятин, а также повреждений лакокрасочного покрытия; 3. Не должно быть осевого обгорания контактных болтов клеммой панели вводного устройства; 4. Должны иметь правильную маркировку выводные концы обмотки; 5. Не должно быть осевого смещения ротора и обрыва его стержней; 6. Сопротивление изоляции обмотки одной фазы относительно другой и относительно станины должно быть при рабочей температуре не менее 0,5 Мом; 7. Не должно быть замыкания обмотки на станину и между фазами, обрыва и межвиткового замыкания; 8. Сила тока основного хода должна составлять 30...60% от номинального, а неравномерность токов в отдельных фазах не должна превышать 5% от их среднего арифметического значения; 9. Отклонения между наибольшим и наименьшим воздушным зазором от среднего арифметического значения воздушного зазора не должно, превышать 10%. При проведении дефектации двигателя в целом и его отдельных частей ориентируются на характерные неисправности, наиболее часто встречающиеся в ремонтной практике.

---

Перечень возможных дефектов и вид ремонта.

1. Трещины и сколы на лапах, корпусе, подшипниковых щитах (трещины более длины корпуса, отбито более 2 лап - двигатель в ремонт не принимается), трещины и сколы в посадочных местах - капитальный ремонт. 2. Износ и срыв резьбовых соединений (резьба имеет более 2 сорванных ниток, смяты головки болтов, болты искривлены - текущий ремонт). 3. Обгорание или обугливание обмоток статора или других его частей - капитальный ремонт. 4. Нарушение лакового покрова лобовых частей обмотки статора -капитальный ремонт. 5. Обрыв, ослабление или потеря механической прочности бандажами лобовых частей, ослабление или выпадение пазовых клиньев - текущий ремонт. 6. Повреждение изоляции выводных проводов - текущий ремонт. 7. Увлажнение обмотки- статора (сопротивление изоляции менее 4 МОм при 15° С - текущий ремонт, сушка; если после сушки сопротивление изоляции менее 4 МОм - капитальный ремонт). 8. Следы подгорания, трещины на клеммной коробке – текущий ремонт. 9. Коррозия, вмятины на активной стали статора и ротора - текущий ремонт (зачистка поверхности, покрытие лаком). 10.Ослабление шихтовки статора и ротора, повреждение листов (тонкое лезвие ножа входит между листами, при постукивании молотком дребезжание и выделение пыли красного цвета - капитальный ремонт( устраняют ослабление шихтовки подтяжкой стяжных болтов, забивкой клиньев, промазывают клеем БФ-2) . 11.Повреждение подшипников (разрушение сепараторов, шариков, выкрашивание металла на дорожках качения, большой радиальный зазор, сколы и трещины на кольцах сепараторах или шариках, забоины или вмятины на поверхности дорожек качения, цвета побежалости на поверхности колец, сепараторов, шариков, царапины или риски, расположенные поперёк пути качения шариков, стук и неустраняемый после промывки шум в подшипниках, чёткие отпечатки шариков на дорожках качения - текущий ремонт подшипников). 12.Износ шеек вала в местах посадки подшипника - капитальный ремонт (устраняют проточкой на токарном станке или при большой величине выработки наплавляют на поврежденное место слой металла). 13.Ослабление посадки шкива или полумуфты на валу ротора - капитальныйремонт. 14.Износ поверхностей боковых стенок шпоночной канавки - текущий ремонт. 15.Изгиб лопаток вентилятора, вмятины и трещины на корпусе - текущий ремонт. 16.Повреждение окраски - текущий ремонт. 17.Вмятины или искривления вала двигателя - капитальный ремонт ( вал правят на гидравлических прессах. При искривлениях более 0,3 % длины вала, вал правят в нагретом состоянии). В обмотках статора электродвигателей чаще всего наблюдаются следующие неисправности: обрыв цепи, замыкание между фазами и обмотки на корпус, витковые замыкания. Отмеченные неисправности выявляются следующим образом: - в собранной или разобранной машине обрыв в цепи обмотки определяется контрольной лампой или мегаомметром. Для определения обрыва обмотки фазы мегаомметр присоединяют к её выводам, выполняют измерения. При наличии обрыва мегаомметр покажет значение близкое к бесконечности; - замыкание обмотки фазы на станину или другую фазу выявляют при измерении сопротивления изоляции мегаомметром. При наличии замыкания стрелка прибора будет находиться на нуле. Измерения выполняются для всех фаз.

---

Порядок выполнения работы

1. Осмотреть электродвигатель и записать его паспортные данные.

2. Провести дефектацию электродвигателя до его разборки.

3. Разобрать электродвигатель.

4. Выполнить дефектацию электродвигателя после разборки.

5. Заполнить дефектную ведомость.

6. Паспортные данные двигателя:

Таблица -1. Дефектная ведомость

Наименование узлов и деталей двигателя	Обнаруженные неисправности	Рекомендуемый способ ремонта
Станина
Подшипники
Вал ротора
Обмотка
Сердечник

Требования к содержанию отчета:

Отчет должен содержать:

- название практической работы;

- цель работы;

- оборудование;

- порядок выполнения работы;

- вывод;

- ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы.

1. Какая электрическая машина называется двигателем?

2. Виды повреждений и ремонтов электрических машин?

3. Понятие дефектации?

4. Способы проведения дефектации?

5. Виды неисправностей обмоток статора и способы их определения?

Практическая работа № 17

Разработка и составление дефектной ведомости на ремонт трансформатора

Цель работы: освоить методику разработки и составления дефектной ведомости на ремонт силового трансформатора.

Материалы и оборудование образцы маломощных трансформаторов, пластины магнитопровода, плакаты.

Самостоятельная работа: разработка и составление дефектной ведомости на ремонт трансформатора.

Основные теоретические положения.

Силовым трансформатором называют электростатический электрический аппарат, предназначенный для преобразования переменного тока одного напряжения в переменный ток другого напряжения ( более высокого или более низкого).

---

Смотрите также файлы

• Выравнивание текста по ширине.docx

• Программа разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта начального общего образования, Концепции духовнонравственного развития и воспитания личности гражданина России,.pdf

• Оказание первой помощи при дорожно транспортных происшествиях.docx

• Xviiixix вв в историческом процессе является периодом выдающихся открытий и радикальных перемен во всех областях общественной жизни.docx

• Семинар Вопрос Предпосылки и причины отмены крепостного права.doc