Эти данные приведены для масляных трансформаторов ТМ со схемой соединения обмоток Y/Y0.


Рис. 1 Схема измерение сопротивления петли фаза-нуль по методу амперметра-вольтметра.


Зная сопротивление петли фаза-нуль и учитывая сопротивление трансформатора, а также возможность снижения фазового напряжения в процессе эксплуатации, ток однофазного замыкания на землю:

Для обеспечения надежного отключения поврежденного участка электрической сети номинальный ток плавкой вставки или ток уставки расцепителя автомата выбирают из условия I сраб> I макс хК (А), где I сраб. - ток срабатывания (отсечки) расцепителя автоматического выключателя, I макс.- максимальный кратковременный ток линии, К — коэффициент, равный не менее 3 при защите предохранителями или автоматами с тепловыми расцепителями или 1,1Кр (Кр — коэффициент разброса, заданный заводом), для автоматов с электромагнитным расцепителем. При отсутствии данных по коэффициенту разброса для автоматов с электромагнитным расцепителем на ток до 100 А К равен 1,4, а на ток более 100 А — 1,25.

Порядок выполнения работы

1. Выполнить чертеж схемы.

2. Выписать основные элементы схемы.

Требования к содержанию отчета:

Отчет должен содержать:

- название практической работы;

- цель работы;

- оборудование;

- порядок выполнения работы;

- вывод;

- ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы

1. Назначение схемы.

2.Укажите назначение элементов схемы.

3. Назовите схему соединения обмоток трансформатора.

4. Как включен амперметр в представленной схеме?

5. Как образуют петлю фаза-нуль при измерении?

Практическая работа №23

Измерение сопротивления изоляции обмоток электрических машин.

Цель работы: научиться измерять сопротивление изоляции электрических машин при помощи мегомметра, мультиметра

Оборудование и материалы: асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, отвертка шлицевая, ключ торцевой, индикатор.

---

Самостоятельная работа: измерение сопротивления изоляции асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
Основные теоретические положения.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутой обмоткой ротора - электрический двигатель, в котором вращение магнитного поля статора выше скорости вращения магнитного поля ротора.



Рис.1. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Электрические повреждения:

- межвитковые замыкания;

- обрывы в обмотках;

- пробой изоляции на корпус;

- старение изоляции;

Целостность и сопротивление обмоток двигателя проверяют прибором мультиметром. Проверить можно таким способом:

1. 
   Устанавливаем мультиметр в режим измерения сопротивления на 200 Ом
   
2. 
   Находим винт для заземления электродвигателя или может подойти любая металлическая часть корпуса, на которой нет краски.
   
3. 
   К этому месту прижимаем щуп мультиметра, а второй по очереди к каждому электрическому контакту двигателя.
   

Для выявления нарушения диэлектрических свойств изоляции относительно статора и ротора необходимо использовать специально предназначенный для этих целей прибор — мегомметр.

Он подбирается по величине выходной мощности и напряжению.



Рис.2. Измерение сопротивления изоляции обмоток мегаомметром

Первоначально измерительные концы подключаются на общую клемму выводов обмоток и болт заземления корпуса. У собранного двигателя электрический контакт корпусов статора и ротора создается через металлические подшипники.

Если замер показывает нормальную изоляцию, то этого вполне достаточно. В противном случае все обмотки рассоединяются и осуществляется поиск нарушения изоляции методом измерения и осмотра отдельных цепей.

Причины плохого состояния изоляции могут быть разными: от механического нарушения слоя лакокрасочного покрытия проводов до повышенной влажности внутри корпуса. Поэтому их надо точно определить. В одних случаях достаточно хорошо просушить обмотки, а в других необходимо искать места с царапинами или задирами для исключения токов утечек

---

Порядок выполнения работы

1. 
   Произведите внешний осмотр двигателя. Произведите внешний осмотр двигателя.
   
2. 
   Снимите крышку клеммной колодки.
   
3. 
   Разберите соединения обмоток электродвигателя.
   
4. 
   Определите сопротивление пусковой и рабочей обмоток, между обмотками и корпусом. Запишите результаты в таблицу 1.
   
5. 
   Выпишите основные операции проверки двигателя.
   

Примечание. Если у двигателя 4 вывода, то замерив между ними сопротивление, можно определить - меньшее сопротивление у рабочей обмотки, и соответственно большее сопротивление у пусковой.

Таблица 1. Сопротивление изоляции обмоток двигателя

Таблица 1. Сопротивление изоляции обмоток двигателя

№	Объекты проверки	Результат
1.	А- Х
2.	В- У
3.	А-корпус
5.	В-корпус

Требования к содержанию отчета:

Отчет должен содержать:

- название практической работы;

- цель работы;

- оборудование;

- порядок выполнения работы;

- вывод;

- ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

1. 
   Обозначения начала и концов обмоток асинхронного двигателя
   
2. 
   Перечислите основные электрические неисправности асинхронного двигателя.
   
3. 
   Какие неисправности можно обнаружить с помощью мультиметра.
   

Практическая работа №24

Измерение температуры обмоток при помощи датчика температуры

Цель работы: научиться измерять температуру обмоток электрических машин при помощи мультиметра ДТ 838.

Оборудование и материалы: мультиметр ДТ 838, электрический двигатель.

Самостоятельная работа: измерение температуры обмоток электрических машин при помощи мультиметра ДТ 838

Основные теоретические положения.

Цифровой мультиметр ДТ 838 (рис.1) предназначен для измерения силы постоянного тока, сопротивления, величины постоянного и переменного напряжения, коэффициента усиления биполярных транзисторов (h21) и температуры.

---

Качество соединения проводников или пайки можно измерить с помощью звуковой прозвонки. Звуковой зуммер звучит при прозвонке, если сопротивление мене 1Ком. С помощью мультиметра ДТ 838 можно прозванивать и полупроводниковые диоды.

В комплект прибора входит датчик температуры, на основе термопары ,представляющей собой спаянные с одного конца две проволоки из разнородных материалов (хромель-капель) . Свободные концы термопары оформлены в виде полярной вилки «+» и « - » Температуру можно измерять в пределах от -50 до + 400 градусов.

Порядок выполнения работы

1. Переключатель диапазона установить в положение» ТЕРМО» путем поворота по часовой стрелке или против часовой стрелки.

2. Вилку датчика установить в соответствующие гнезда: COM и универсальный (V mA ), соблюдая полярность ( - и +).

3. Прикоснуться датчиком (спаянными проволоками) к обмотке двигателя. В результате на дисплее отобразиться температура. Измерения повторить 2-3 раза.



Рис. 1. Мультиметр ДТ 838.

Требования к содержанию отчета:

Отчет должен содержать:

- название практической работы;

- цель работы;

- оборудование;

- порядок выполнения работы;

- вывод;

- ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы.

1. Назначение мультиметра ДТ 838?

2. Что лежит в основе датчика температуры этого прибора?

3. Рассказать устройство термопары.

4. Рассказать технологию измерения температуры обмоток при помощи прибора ДТ 838.

Практическая работа №25

Отработка навыков чтения схемы управления асинхронным двигателем с фазным ротором

Цель работы: научиться читать схему управления асинхронным двигателем с фазным ротором

Оборудование и материалы:

Самостоятельная работа: отработка навыков чтения схемы управления асинхронным двигателем с фазным ротором
Основные теоретические положения.

Назначение схемы

Некоторые технологии требуют, чтобы процесс остановки электропривода протекал интенсивнее только под действием статического момента. В этом случае в схемах управления используют различные виды торможения – динамическое и противотоком. Наиболее популярным является динамическое торможение. Суть его сводится к тому, что обмотка статора отключаются от сети переменного тока (две из трех фаз) и переводится в замкнутую цепь постоянного тока. В роторе по – прежнему будет наводиться ЭДС, но момент будет направлен в обратную сторону, что приводит к торможению.

---

Схемы управления асинхронным двигателем с фазным ротором, которые рассчитаны на среднюю и большую мощность, должны предусматривать ограничение токов при их пуске, реверсе и торможении с помощью добавочных резисторов в цепи ротора. За счет включения резисторов в цепь ротора, можно увеличить момент при пуске вплоть до уровня максимального момента.

Главным преимуществом такого способа является возможность плавно контролировать тормозящий момент (за счет изменения напряжения U или сопротивления R) и осуществлять точную остановку двигателя.


Рис.1. Схема управления асинхронного двигателя с фазным ротором

---

Смотрите также файлы

• Выравнивание текста по ширине.docx

• Программа разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта начального общего образования, Концепции духовнонравственного развития и воспитания личности гражданина России,.pdf

• Оказание первой помощи при дорожно транспортных происшествиях.docx

• Xviiixix вв в историческом процессе является периодом выдающихся открытий и радикальных перемен во всех областях общественной жизни.docx

• Семинар Вопрос Предпосылки и причины отмены крепостного права.doc