Добавлен: 25.10.2023
Просмотров: 257
Скачиваний: 3
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
2.2 Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршрутеДиспетчерская служба осуществляет управление транспортным процессом, контроль и регулирование движения подвижного состава на линии. Диспетчерское руководство движением автобусов является завершающей часть процесса организации перевозок.Основными задачами внутрипарковой диспетчеризации являются:- контроль за подготовкой автобусов к выпуску на линию;- подготовка путевой и диспетчерской документации;- организация своевременного выпуска на линию и контроль за временем выезда;- контроль и регистрация времени возвращения с линии по окончании рабочего дня;- регистрация всех случаев преждевременного возвращения автобусов с линии по техническим и др. причинам и принятия мер по внеочередной подготовке этих автобусов к повторному выезду или замене их другими автобусами.Главным в работе диспетчерской службы является обеспечение высокой регулярности движения и его безопасности - основных показателей работы и качества пассажирских перевозок.Регулярность движения является одним из наиболее важных качественных показателей работы автобусного транспорта. Автобусное движение считается регулярным, если автобусы следуют по всему маршруту в соответствии с расписанием. Регулярность движения автобусов на маршрутах достигается:- организацией диспетчерского руководства и систематическим контролем за движением каждого автобуса по всему маршруту;- введением на конечных и промежуточных контрольных пунктах городских и пригородных маршрутов и на каждом остановочном пункте междугородных маршрутов систематического контроля за движением автобусов по каждому рейсу;- установлением для водителей строго ограниченных допустимых отклонений времени от заданного по расписанию при отправлении, следовании через контрольные пункты и прибытии в пункты назначения.Задачи линейной диспетчеризации:- контроль за соответствием фактического времени движения каждого автобуса времени установленному в утверждённых маршрутных расписаниях;
- регулирование движения, если фактическое движение автобусов откланяется от времени установленного в расписаниях, изменились условия движения автобусов (туман, гололёд и др.), изменились условия перевозок и распределения пассажиропотоков на каких либо направлениях или маршрутах в отдельные периоды суток;- восстановление нарушенного движения при задержках на линии или выбытие автобуса по техническим или другим причинам;- подготовка суточной отчётности по исполненному движению;Основными задачами организации диспетчерского управления являются:- повышение эффективности использования подвижного состава;- улучшение качества транспортного обслуживания;- контроль за своевременным выпуском подвижного состава на линию;- контроль за регулярностью движения подвижного состава и за состоянием обслуживания пассажиров;- регулирование движения при отклонениях от расписания и восстановление нарушенного движения;- организация заказных перевозок пассажиров;- координация работы различных видов пассажирского транспорта.ЗАКЛЮЧЕНИЕСПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Горев А.Э..Грузовые перевозки . Издательный центр «Академия» 2017г.2. Николаев А.В. Автоматизированые системы управления на автомобильном транспорте/Издательский центр «Академия»2016г.3. «Положение об особенностях режима рабочего времени и время отдыха водителей автомобилей», утверждённое приказом министра транспорта РФ от 20 августа 2004г. №15 (в ред. от 07.08.2019) 4. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика./ З.П. Румянцева – М. ИНФРА – М, 2017.5. Сханова С.Э. Транспортно –экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. / С.Э. Сханов, О.В. Попова, А.Э. Горев. – М.: Академия, 2016.- 432с.6. Спирин И.В. «Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками», М, 2018г.7. Устав автомобильного транспорта от 8.11.2007 №259-ФЗ (ред. от 18.03.2020).8. Ходош М.С., А.А. Бачурин, И.В. Спирин, М.И. Савосина «Организация сервисного обслуживания на автомобильном транспорте», М, 2019 г.9. Ходош М.С. Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом / М. : Транспорт, 2017.
10. Экономика автомобильного транспорта / под ред. Г.А.Кононовой. –М. : Издательский центр «Академия», 2018.
Таблица 3 Распределение пассажиропотока по участкам маршрутаТаблица 4 Распределение пассажиропотока по часам суток
Таблица 5 Таблица показателей для расчёта производственной программы
Приложение 3
- регулирование движения, если фактическое движение автобусов откланяется от времени установленного в расписаниях, изменились условия движения автобусов (туман, гололёд и др.), изменились условия перевозок и распределения пассажиропотоков на каких либо направлениях или маршрутах в отдельные периоды суток;- восстановление нарушенного движения при задержках на линии или выбытие автобуса по техническим или другим причинам;- подготовка суточной отчётности по исполненному движению;Основными задачами организации диспетчерского управления являются:- повышение эффективности использования подвижного состава;- улучшение качества транспортного обслуживания;- контроль за своевременным выпуском подвижного состава на линию;- контроль за регулярностью движения подвижного состава и за состоянием обслуживания пассажиров;- регулирование движения при отклонениях от расписания и восстановление нарушенного движения;- организация заказных перевозок пассажиров;- координация работы различных видов пассажирского транспорта.ЗАКЛЮЧЕНИЕСПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Горев А.Э..Грузовые перевозки . Издательный центр «Академия» 2017г.2. Николаев А.В. Автоматизированые системы управления на автомобильном транспорте/Издательский центр «Академия»2016г.3. «Положение об особенностях режима рабочего времени и время отдыха водителей автомобилей», утверждённое приказом министра транспорта РФ от 20 августа 2004г. №15 (в ред. от 07.08.2019) 4. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика./ З.П. Румянцева – М. ИНФРА – М, 2017.5. Сханова С.Э. Транспортно –экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. / С.Э. Сханов, О.В. Попова, А.Э. Горев. – М.: Академия, 2016.- 432с.6. Спирин И.В. «Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками», М, 2018г.7. Устав автомобильного транспорта от 8.11.2007 №259-ФЗ (ред. от 18.03.2020).8. Ходош М.С., А.А. Бачурин, И.В. Спирин, М.И. Савосина «Организация сервисного обслуживания на автомобильном транспорте», М, 2019 г.9. Ходош М.С. Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом / М. : Транспорт, 2017.
10. Экономика автомобильного транспорта / под ред. Г.А.Кононовой. –М. : Издательский центр «Академия», 2018.
| Наименование остановочных пунктов | Показания спидометра, км | Расстояние между остановочными пунктами, км | Расстояние от начального пункта, км |
| 6-й микрорайон (ул. Батавина) | | - | 8,2 |
| Сквер им. Мюфке | | 0,250 | 0,252 |
| Мысникова | | 0,288 | 0,476 |
| 6-й микрорайон | | 0,430 | 0,905 |
| Топольчанская (ул. Тархова) | | 0,346 | 1,2 |
| Рынок Солнечный | | 0,474 | 1,7 |
| Тархова, 29а | | 0,281 | 2 |
| Бардина | | 0,289 | 2,3 |
| Перспективная (ул. Тархова) | | 0,468 | 2,8 |
| Магазин Океан | | 0,796 | 3,6 |
| Северный рынок | | 0,262 | 3,9 |
| Лебедева-Кумача (ул. Антонова) | | 0,424 | 4,4 |
| Поликлиника №17 | | 0,215 | 4,6 |
| Техучилище | | 0,552 | 5,2 |
| Дворец Пионеров | | 0,453 | 5,7 |
| Школа №75 | | 0,565 | 6,4 |
| СНИИМ | | 0,420 | 6,8 |
| Площадь Ленина | | 1,250 | 8 |
| Остановочные пункты | Время, мин. | ||
| движения | стоянки на промежуточных пунктах | стоянки на конечных пунктах | |
| 6-й микрорайон (ул. Батавина) | - | - | 3 |
| Сквер им. Мюфке | 1 | 0,02 | - |
| Мысникова | 1 | 0,02 | - |
| 6-й микрорайон | 2 | 0,02 | - |
| Топольчанская (ул. Тархова) | 1 | 0,02 | - |
| Рынок Солнечный | 2 | 0,02 | - |
| Тархова, 29а | 1 | 0,02 | - |
| Бардина | 1 | 0,02 | - |
| Перспективная (ул. Тархова) | 1 | 0,02 | - |
| Магазин Океан | 2 | 0,02 | - |
| Северный рынок | 1,5 | 0,02 | - |
| Лебедева-Кумача (ул. Антонова) | 1 | 0,02 | - |
| Поликлиника №17 | 1 | 0,02 | - |
| Техучилище | 2 | 0,02 | - |
| Дворец Пионеров | 1 | 0,02 | - |
| Школа №75 | 2 | 0,02 | - |
| СНИИМ | 2 | 0,02 | - |
| Площадь Ленина | 2,5 | 0,02 | - |
| Участки маршрута | Расстояние, км. | Количество пассажиров | |
| НАПРАВЛЕНИЕ | |||
| Прямое | Обратное | ||
| 6-й микрорайон (ул. Батавина) | - | 3 | 2 |
| Сквер им. Мюфке | 0,250 | 2 | 5 |
| Мысникова | 0,288 | 7 | 6 |
| 6-й микрорайон | 0,430 | 10 | 8 |
| Топольчанская (ул. Тархова) | 0,346 | 15 | 13 |
| Рынок Солнечный | 0,474 | 22 | 19 |
| Тархова, 29а | 0,281 | 17 | 15 |
| Бардина | 0,289 | 20 | 18 |
| Перспективная (ул. Тархова) | 0,468 | 19 | 16 |
| Магазин Океан | 0,796 | 25 | 13 |
| Северный рынок | 0,262 | 28 | 25 |
| Лебедева-Кумача (ул. Антонова) | 0,424 | 26 | 24 |
| Поликлиника №17 | 0,215 | 25 | 22 |
| Техучилище | 0,552 | 20 | 20 |
| Дворец Пионеров | 0,453 | 22 | 15 |
| Школа №75 | 0,565 | 25 | 17 |
| СНИИМ | 0,420 | 23 | 19 |
| Площадь Ленина | 1,250 | 24 | 21 |
Таблица 3 Распределение пассажиропотока по участкам маршрутаТаблица 4 Распределение пассажиропотока по часам суток
| Часы суток | Количество пассажиров | |
| НАПРАВЛЕНИЕ | ||
| прямое | обратное | |
| 6-7 | 26 | 24 |
| 7-8 | 35 | 30 |
| 8-9 | 29 | 27 |
| 9-10 | 25 | 24 |
| 10-11 | 23 | 22 |
| 11-12 | 20 | 19 |
| 12-13 | 18 | 17 |
| 13-14 | 19 | 17 |
| 14-15 | 21 | 20 |
| 15-16 | 22 | 21 |
| 16-17 | 26 | 25 |
| 17-18 | 30 | 28 |
| 18-19 | 34 | 32 |
| 19-20 | 28 | 25 |
| 20-21 | 23 | 21 |
| Показатели | Величина показателя |
| 1.Количество автобусов в эксплуатации (по расписанию), ед | |
| 2.Эксплуатационная скорость, км/ч | 13 км/ч |
| 3.Средняя величина времени в наряде, ч | |
| 4.Общий пробег всех автобусов за день по расписанию, км | |
| 5.Коэффициент использования пробега | |
| 6.Вместимость автобуса по числу мест для сидения | 20 |