МИНОБРНАУКИ РОССИИФедеральное государственное бюджетное образовательноеучреждение высшего образования«Тульский государственный университет»Политехнический институтКафедра «Транспортно-технологические машины и процессы»КУРСОВАЯ РАБОТАпо дисциплине «Информатика и компьютерные технологии на транспорте»Выполнил: студент группы 620991 ________________ А.Н. ЮрьевДопущен к защитек.т.н., доц. кафедры ТТМиП ________________ В.А. Пышный

Оценочные показатели КР	Макс. Баллы	Результаты защиты
1. Качество работы	25
2. Оценка рецензента	5
3. Качество доклада	20
4. Уровень защиты КР	50
Итого	100

Состав комиссии:Председатель________________ ________________________(подпись, дата) (инициалы, фамилия)Члены ________________ ________________________(подпись, дата) (инициалы, фамилия)________________ ________________________(подпись, дата) (инициалы, фамилия)Тула 2022

Содержание

Введение 31. Описание городской транспортной системы 42. Подготовка исходных данных 53. Построение цифровой модели городской транспортной системы 63.1 Импорт растровой подосновы 73.2 Создание улично – дорожной сети 83.3 Назначение центров массового тяготения 12Заключение 14Список используемой литературы 15ВведениеВ данной курсовой работе необходимо, применяя методы имитационного моделирования, построить транспортный граф, произвести районирование с использованием функционально-планировочной структуры территории, нагрузить транспортную сеть и определить проблемные места для дальнейшего распределения транспортных потоков. Имитационное моделирование  — метод 

---

исследования, при котором изучаемая система заменяется моделью, с достаточной точностью описывающей реальную систему (построенная модель описывает процессы так, как они проходили бы в действительности), с которой проводятся эксперименты с целью получения информации об этой системе. Районирование — деление территории на внутренне однородные, но различающиеся между собой составные части — районы.Целью данной работы является сбор информации, создание и анализ улично-дорожной сети города Воркута. Под анализом подразумевается изучение загруженности, интенсивности и скоростного режима движения автомобилей по городским дорогам.1. Описание городской транспортной системыВоркута расположена в Полярном Предуралье (таким образом, город географически находится в Европе), на реке Воркуте примерно в 150 километрах севернее полярного круга и всего в 180 километрах от побережья Северного Ледовитого океана. Находится в зоне распространения вечной мерзлоты. Расстояние по автодорогам (постоянной автодороги нет, поэтому в том числе по зимнику) до столицы Республики Коми — Сыктывкара — составляет от 1100 км. Относится к районам Крайнего Севера и входит в состав сухопутных территорий Арктической зоны РФ.

• 
  Протяженность дорог общего пользования местного значения составляет 119,9 км
  

• 
  Протяженность улично-дорожной сети – 112,1 км
  

• 
  Общая протяженность автодорог – 231,3 км
  

В городе есть железнодорожная станция Северной железной дороги, аэропорт Воркута. В городе имеется автобусное сообщение, в том числе коммерческое.До 2011 года никакой автомобильной дороги до города не было. Единственным способом попасть в Воркуту на автотранспорте было остановиться в Ухте (Сосногорске, примерно 680 км до Воркуты) и там погрузить свои автомобили на ж/д платформы. На преодоление этого отрезка пути уходило около суток, а в связи с плохой организацией перевозок по железной дороге время в пути могло увеличиться до 8 суток, в сочетании со временем ожидания свободной платформы, составляющим до двух суток. В 2010 году, однако, в связи со строительством газопровода с полуострова Ямал, возникла необходимость его обслуживания, что привело к появлению зимника. Тем не менее проехать по нему возможно лишь на подготовленной внедорожной технике

---

^[46].Вместе с соседними поселками образует Воркутинское кольцо.Регулярный общественный транспорт: автобусы и маршрутки (отправляются от площади Металлистов в центре Воркуты.)Транспорт ходит по двум направлениям:

• 
  «по западу», то есть по часовой стрелке,
  
• 
  и «по северу» — против неё.
  

Большинство транспорта ходят только до Воргашора и Северного, тогда как на участке между ними жилых посёлков не осталось, и по всему кольцу целиком сообщение очень редкое.2. Подготовка исходных данныхРассматриваем город ВоркутаИсходные данные – таблицы с характеристиками перегонов и пропускной способности3. Построение цифровой модели городской транспортной системыРабота в TRANSNET будет разделана на три этапа:

• 
  создание улиц дорожно-транспортной сети;
  
• 
  районирование и привязка к центрам тяготения;
  
• 
  создание и расчет матриц и расчет загрузки УДС.
  

3.1 Импорт растровой подосновыРастровая подоснова — это набор растровых графических файлов (файлов BMP), содержащих отсканированные фрагменты карты. Как правило, векторная подоснова содержит более точные координаты объектов, и ее предпочтительно использовать для ввода дуг и узлов. Для начала работы с растровой подосновой нужно создать транспортную сеть. Для этого нужно открыть файл в меню слева сверху, затем создать сеть (ctrl+N). Далее нужно назвать сеть (расширение «tn»)Затем нужно установить границы растровой подосновы в соответствии с границами города и масштабом.3.2 Создание улично-дорожной сети1) Открыть редактор “N” и выбрать пункт улично-дорожная сеть2)Создать каталог магистральные и районные улицы3)Выбрать параметры для каждого каталога (цвет, толщину линии)

---

4)Далее для созданных каталогов добавляем каталог линии.5)Затем добавляем узлы линии для созданных перед этим линий.6)После этого с помощью ПКМ для выбранных линий задаем параметры дуг линий (число полос, свободная скорость, пропускная способность)Получаем растровую подоснову карты с улицами и их характеристиками 3.3 Назначение центров массового тяготенияДля создания районов необходимо определить границы районов города (вокруг центров тяготения), задать центры районов, соединить центры с узлами сети.Транспортное районирование – способ агрегирования индивидуальных потребностей людей при использовании транспортной сети в некую общность по определенным параметрам для целей моделирования.Транспортные районы выполняют в модели две основных функции: - отражают структуру распределения функционально-пространственного потенциала области моделирования - формируют основу агрегированного описания состояния транспортной системы области моделирования. При районировании в транспортной модели наиболее важным является расположение центров притяжения районов и примыканий (линий связи с УДС), геометрические границы второстепенны и служат для удобства восприятия.При разбивке территории города на транспортные районы границы районов следует назначать с учетом предполагаемого распределения пассажиров по транспортной сети. В качестве границ расчетных районов принимаются: 1) границы города; 2) естественные и искусственные рубежи, препятствующие сообщению внутри города (реки, овраги, железнодорожные линии и т.п.) и 3) линии, равноудаленные от основных транспортных магистралей и разделяющие зоны тяготения одной транспортной магистрали от другой. Границы между районами проводятся внутри кварталов и микрорайонов. Нельзя назначать границы районов по транспортным магистралям.Для создания районов нужно зайти в редактор и выбрать вкладку районы

---

После создания районов, нужно перевести их в векторное изображение Затем добавляем районы как отдельный слой, чтобы они не совпадали с линиями улично-дорожной сети.ЗаключениеВ курсовой работе мы построили УДС города Воркута, провели ее анализ и сделали выводы о движении внутри города. Отметили, что городские улицы имеют низкую загруженность даже в "час пик", относительно высокую пропускную способность и относительно небольшую интенсивность движения. Также определили центры тяготения районов.Список используемой литературы

1. Тохиров Т.И. – Основы моделирование транспортных систем

2. 
   Виниченко В.А. , Савельев Д.А. - Формирование улично-дорожных сетей: мировой и российский опыт
   

---

Смотрите также файлы

• Показательные уравнения.docx

• Обучающийся Лучших Ирина Борисовна Преподаватель Чащинова Анна Вадимовна Практическое занятие.doc

• Организационная деятельность государственной противопожарной службы мчс россии.docx

• Внутренняя опись документов, находящихся в отчете.docx

• Гибридные социальные технологии.docx