ИСХОДНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Понятие о транспорте. Продукция транспорта

Транспорт - это:

■ самостоятельная отрасль материального производства, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов. Вместе с добывающей, обрабатываю­щей отраслями промышленности и сельским хозяйством продолжает процесс производства в сфере обращения. Продукт только тогда готов к потреблению, когда закончится его перемещение. Если транспорт не обеспечит это перемещение, значит, производство продукта не состо­ялось;

■ одно из главных условий развития экономики государства;

■ связующее звено между любыми экономическими системами. Он связы­вает в единое государственное целое все населенные пункты, раскинув­шиеся на тысячи километров;

■ фактор развития цивилизации и богатства, усиления военного могущества страны.

Как самостоятельная отрасль транспорт создает свою продукцию.

Продукцией транспорта являются перевозки, т.е. результат пространствен­ного перемещения пассажиров и грузов. Она производится и потребляется одновременно. Люди и товары едут вместе со средствами транспорта. Продук­цию нельзя заготовить впрок, сложить в запас, чтобы реализовать в период неожиданного сбоя.

Транспорт новую вещественную продукцию не создает, а перемещает произведенную другими отраслями производства. Продукция транспорта не имеет сырья.

Единицы измерения транспортной продукции:

■ тонно-километры (грузооборот - сумма произведений количества пере­везенного груза в тоннах на протяженность участков в километрах);

■ пассажиро-километры (пассажирооборот - сумма произведений числа отправленных пассажиров на расстояние их следования);

■ тонны (число отправленных тонн груза);

■ пассажиры (число отправленных пассажиров).

Железнодорожный транспорт — основной вид транспорта в Российской Федерации

---

Транспорт образует единую транспортную систему (ЕТС), включающую в себя в тесной взаимоувязке все виды транспорта.



техническая

технологическая

правовая

экономическая

организационная

В единой транспортной системе Российской Федерации ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту, имеющему следующие техни­ко-экономические особенности:

• 
  возможность прокладки на любой сухопутной территории;
  
• 
  осуществление перевозок на огромных пространствах (с запада на восток -10 тыс. км, с севера на юг - 3,5 тыс. км);
  
• 
  регулярность перевозок в любое время суток, года, в любую погоду неза­висимо от климатических условий;
  
• 
  массовость перевозок;
  
• 
  возможность перевозки негабаритных грузов;
  
• 
  реализация больших скоростей движения при относительно высокой сте­пени безопасности;
  
• 
  большая маневренность в использовании вагонного парка, изменении направлений вагонопотоков в обход поврежденных или загруженных уча­стков;
  
• 
  относительно низкая себестоимость перевозок грузов и пассажиров;
  
• 
  наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду;
  
• 
  большая значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны страны.
  

Первостепенную важность железных дорог отмечал еще в 1910 году про­фессор Императорского московского инженерного училища В. Мясоедов-Ива нов: «При огромных пространствах и больпшх расстояниях, разделяющих эти пространства, при неравномерности распределения населения железные до­роги в России доставляют огромное сбережение времени при перемещениях рабочих, увеличивая, таким образом, производительность народного труда».

В настоящее время роль железнодорожного транспорта в стране еще бо­лее возросла. На его долю сегодня приходится около 80 % грузовых и 40 % пассажирских перевозок.

Задачи эксплуатации железных дорог

Основными задачами эксплуатации железных дорог являются:

• 
  транспортное обслуживание при обеспечении надежных эффективных и высокоорганизованных транспортных связей между поставщиками и по­требителями;
  
• 
  удовлетворение потребностей народного хозяйства в грузовых перевозках по общему объему, родам грузов, видам сообщений, категориям отправок и т.д.;
  
• 
  перевозка людей и грузов при строжайшем соблюдении требований без опасности:
  

---

В настоящее время железнодорожный транспорт находится на этапе реформирования российской экономики. Условия развития транспорта изменились по следующим причинам:

• 
  появление разных форм собственности в государстве, повышение требований клиентов к качеству транспортных услуг;
  

изменение структуры источников финансирования железных дорог;

■ сокращение промышленного и сельскохозяйственного производства, усиление экспортных сырьевых поставок;

■ изменение географии экономических связей и объемов перевозок;

■ сохранение государственного регулирования на железнодорожном транс­порте при децентрализации государственного управления бюджетной, хозяйственной, налоговой и социальной политикой.

Поэтому в настоящее время происходит структурная перестройка с отде­лением хозяйственных функций ОАО РЖД от государственных, когда требуется обновление основных фондов, оптимизация управления, внедрение отрасле­вых программ телекоммуникации, информатизации, ликвидация убыточных видов деятельности.

Перечисленные меры приведут к росту капиталовложений в экономику регионов и всей страны в целом. Это единственный путь развития промыш­ленности страны.

В работе сети железных дорог в числе многих других выделены главные направления.

---

Смотрите также файлы

• Отчет по производственной (преддипломной) практике Студента Гришнякова Игоря Валерьевича.doc

• Население и политическая карта Австралии.docx

• 1. Химиялы былыс а суды булануы.docx

• 8. Метод реализма в творчестве Хогарта и Шардена.docx

• Программа менеджмента качества Югорского участка уавр ооо Газпром трансгаз Югорск.docx