Файл: Оглавление Задание 2 Основная часть 2 Список используемых источников 8 Задание.docx

Оглавление

Задание

Оценить состояние участка дороги со следующими характеристиками

Показатели	Вариант
	9
Число полос	6
Тип местности	Осн
Тип дорожных одежд	Кап
Категория дороги	2
Длинна, км	6
Интенсивность движения, тыс.авт/с	4
Ширина дороги, м	12
Ширина обочины, м	1,5а/б
	0,4
Продолный уклон,%	35
Продолный уклон,%	40
Видимость, м	250
Попер.уклон, %	20
Радиус кривой, м	600
Ровность по прибору
К-т спецпления	0,7
Общая глубина колеи, мм	0
Дефекты, № в табл. 2.10	1
Число ДПТ за 3 года	0
Фактический уровень содержания дороги	4,4
К-т дефектности соответствия	80%-0,1 10%-1,0 10%-0,7

Основная часть

Оценку качества данной дороги начинаем с определения величины нормативного и предельно допустимого комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния. Для участка дороги II категории в равнинной местности КП_Н = 0,83 и КП_П = 0,62.Частный коэффициент Кр_С1 определяют исходя из ширины проезжей части и краевых укрепленных полос, которые вместе составляют ширину основной укрепленной поверхности В

---

₁, с учетом влияния в осенне-весенний периоды года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности В₁ф.При наличии краевых укрепленных полос:где Вп - ширина проезжей части, м;ау - ширина краевой укрепленной полосы, м;К_У - коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укрепленной поверхности (коэффициент используемой ширины основной укрепленной поверхности).При отсутствии краевых укрепленных полос:где Вп - ширина проезжей части, м;ау - ширина краевой укрепленной полосы, м;К_У - коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укрепленной поверхности (коэффициент используемой ширины основной укрепленной поверхности).Рассчитаем для каждого из участков нашей дороги:1) мЗанесем результаты в таблицу и найдем соответствующие значения Крс1 в методическом пособии в таблице 1Таблица 1 - значения результатов определения К_рс1

Участок	В1Ф, м	Крс1
1-2	14,7	1,04

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС2, учитывающий влияние ширины и состояния обочин, рассчитываем по формуле :1) Таблица 2 – значения результатов К_РС2

Участок	Значения КРС2
1-2	1,24

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС3, учитывающий интенсивность и состав движения, определяем по формулеТаблица 3 - значения результатов К

---

_РС3

Участок	КРС1	DКРС	КРС3
1-2	1,04	0,15	0,89

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС4, учитывает продольные уклоны и видимость поверхности дороги. Поскольку ширина укрепленной обочины из асфальтобетона составляет 0,75 м, что менее 1,5 м, то состояние покрытия принимаем как мокрое загрязненное.Таблица 4 - Значения результатов К_РС4

Участок	Продольный уклон, ‰	Расстояние видимости, м	КРС4 на подъем	Крс4 на спуск	КРС4
1-2	25	250	0,85	0,95	0,85

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС5, учитывающий радиусы кривых в плане и уклон виража.Таблица 5 - значения результатов К_РС5

Участок		Радиус кривой, м		Поперечный уклон виража, ‰		КРС5
Начало	конец
41,100	41,400		420		20		1,0
43,100	43,800		600		20		1,09

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС6, учитывающий продольную ровность покрытия, определяем Таблица 6 - значения результатов К_РС6

Участок	Показания ПКРС-2У, см/км	Значение КРС6
1-2	640	0,52

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС7, учитывающий

---

коэффициент сцепления колеса с покрытием, находим для II категории дороги.
Таблица 7 - значения результатов К_РС7

Участок	Коэффициент сцепления	КРС7
1-2	0,25	0,66

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС8, учитывающий состояние и прочность дорожной одежды, определенное нормативное значение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги КП_Н = 0,83.Таблица 8 – значения результатов К_РС8

Участок	БСР	КРС8
1-2	3,7	0,79

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС9, учитывающий ровность в поперечном направлении (глубину колеи), определяем Таблица 9 - значения К_РС9

Участок	Глубина колеи, мм	КРС9
40-41	4	0,9

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС10. учитывающий безопасность движения, рассчитывают Для 2,4 участков Для 1 -2 участков Таблица 10 - значения К_РС10

Участок	Количество ДТП	Среднегодовая интенсивность движения, авт./сут.	И	КРС10
40-41	0	7920	0,230	1,0

Найденные частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости заносим в сводную таблицу. Значение итогового коэффициента обеспеченности расчетной скорости на каждом характерном участке равно минимальному из десяти частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости.

---

Таблица 11 - оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги КП_Дi

Участок	КРС1	КРС2	КРС3	КРС4	КРС5	КРС6	КРС7	КРС8	КРС9	КРС10	КПДi
1-2	1,04	1,24	0,89	0,63	1,0	0,52	0,66	0,79	0,9	1,0	0,52

Список используемых источников

1. Сильянов, В.В. Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. –352 с.;2. Гохман, В.А., Ромаданов Г.А. Общий курс автомобильных дорог/ В.А. Гохман, Г.А. Ромаданов - М., «Высшая школа», 1976;3. Управление качеством дорог: учебное пособие / Э.Р. Домке, А.П.Бажанов, А.С.Ширшиков. - Ростов н/Д: Феникс, 2006.- 253 с.;4. Якунина,Н.В. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог: методические указания к выполнению курсовой работы/ Н.В.Якунина, Н.Н.Якунин, Оренбургский гос. Ун-т.-Оренбург: ОГУ, 2010. - 109с.

---