Файл: Формирование конкурентной среды на рынке железнодорожных услуг.doc
Добавлен: 06.11.2023
Просмотров: 188
Скачиваний: 3
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГОПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯМАГНИТОГОРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТим. Г.И. НосоваРеферат«Формирование конкурентной среды на рынке железнодорожных услуг и результаты функционирования железнодорожного транспорта в условиях работы независимых транспортных компаний»Студент (ка) (Ф.И.О.) Бибиков Евгений Александрович_Группа зГэ 21 1по теме: «Формирование конкурентной среды на рынке железнодорожных услуг»Научный руководитель:(Ф.И.О., должность) __________________Грязнов М.В__________________________Магнитогорск2022СодержаниеВведениеГлава 1. ОСНОВЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА1.1 Обзор рынка пассажирских перевозок1.2 Характеристика конкурентной услугиГлава 2. Маркетинговая, коммерческая деятельность предприятияЗаключениесписок использованной литературыВведениеЦелью прохождения производственной практики является: подготовка к написанию дипломного проекта, сбор материалов к дипломномупроекту и получение практических навыков.Задача производственной практики – используя знания по менеджменту, маркетингу и т. д., выявить позиции товара, оценить продукт предприятия-продуцента и главных конкурентов, а также дать сравнительную характеристику эффективности фирм-конкурентов по отдельным элементам комплекса маркетинга.Практические навыки играют определяющую роль в профессиональной деятельности любого специалиста. Чем больший опыт накоплен человеком по практическому использованию своих теоретических знаний тем более эффективна работа такого сотрудника.Подготовка к написанию дипломного проекта предусматривает изучениетемы будущей работы, знакомство со всеми ее тонкостями и нюансами.Необходимо составить наиболее полное представление о предмете работы ихорошо ориентироваться в данном вопросе.Сбор материалов к дипломному проекту является одной из составляющихподготовки к дипломному проектированию. На этом этапе ставится задачасоставить базу будущей работы, состоящую из нормативно-правовых актов,собственных наблюдений, материалов и информации используемых в работе фирмы.Кроме того, ставилась задача за время производственной практики ознакомится с организацией, которая занимается пассажирскими и грузовыми перевозками.
Перестройка управления экономикой, переход к рыночным отношениям, использование различных форм собственности привели к соответствующему повышению роли учета и контроляВ настоящее время все организации, независимо от их вида и форм собственности ведут бухгалтерский учет имущества, обязательств и хозяйственных операций согласно действующему законодательству и нормативнымактам.Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта сложно представить стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголкистраны. Корпоративная структура ОАО «РЖД» включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества. ОАО «РЖД» является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с огромными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества. Обеспечить четкую работу не возможно без правильно и точно построенной системы бухгалтерского учета. Основная цель практики заключается в получении представлений о работе отделамаркетинга Северной железной дороги – филиалаОАО«РЖД». В процессе работы использованы учебные пособия и нормативные документы, как в рамках РФ, так и в рамках ОАО «РЖД».Глава 1. ОСНОВЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАжелезнодорожный конкурентоспособность перевозкаЖелезнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны. В 2007 году железным дорогам в России исполнилось 170 лет!Открытое акционерное общество “Российские железные дороги” является одной из самых крупных в мире (входит в тройку лидеров) железнодорожных компаний с огромными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
ОАО “РЖД” учреждено Правительством РФ – постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585 “О создании открытого акционерного общества “Российские железные дороги”. Создание компании было осуществлено в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384 “О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте” и является итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли.1.1 Обзор рынка пассажирских перевозокОбеспечение устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг требует дальнейшего развития и внедрения новых задач и информационных технологий в сфере управления пассажирским комплексом. Определяя стратегию развития пассажирского железнодорожного транспорта России на ближайшую и отдаленную перспективу, МПС России приняло решение о широком внедрении и развитии на сети железных дорог электронных систем резервирования мест и продажи билетов «Экспресс». Функционирование систем в реальном масштабе времени, создание единой информационной базы для железных дорог позволяют АСУ «Экспресс», наряду с решением традиционных задач по резервированию и оформлению проездных документов, автоматизировать все основные процессы управления в пассажирском хозяйстве. Российские железные дороги играют ведущую роль в обеспечении перевозок, выполняя 40 % внутреннего пассажирооборота. Решающее значение в освоении перевозок принадлежит Московской , Октябрьской и Северной железным дорогам, выполняющим 65 % объемов отправлений от сетевого уровня. За последние 8 лет объем пассажирских перевозок, их материальная база претерпели существенные изменения. Прекращена поставка пассажирского подвижного состава за счет федерального бюджета, объемы его закупок значительно уменьшились, парк вагонов сократился в полтора раза, его износ составляет в среднем 50 % . Парк пассажирских вагонов составляют вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, и специальные. Первая группа включает типы вагонов: жесткие не купейные, жесткие купейные, мягкие, мягкие для международного сообщения. Вторая группа — специальные вагоны: почтовые, багажные, вагоны-рестораны, почтово-багажные. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, составляют 88 % всего инвентарного парка, специальные — 12 %.В Москве в декабре 2005г. состоялась торжественная церемония открытия движения первого частного электропоезда, организованного ООО "Пассажирские перевозки" для обслуживания маршрута Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург.
Запуск в эксплуатацию нового поезда способствует повышению как конкуренции на рынке пассажирских железнодорожных перевозок, так и конкурентоспособности железной дороги по сравнению с другими видами транспорта. Данный электропоезд по уровню технической оснащённости, комфорта и безопасности соответствует мировым аналогам. Поезд оборудован исключительно сидячими местами и состоит из 6 вагонов первого класса и 5 вагонов второго класса. Время в пути составляет 8 часов 10 минут, но разработчики проекта надеются, что через некоторое время этот показатель сократится до шести с половиной часов. Новый поезд ориентирован на пассажиров со средним доходом - цена на билеты составляет от 900 до 1700 рублей в зависимости от класса. Срок окупаемости проекта, по оценкам специалистов ООО "Пассажирские перевозки", составит около шести лет.Пассажирооборот транспорта общего пользования по оценке в 2009 г. составил 395 млрд. пасс-км или 95% к уровню 2008 г. На железнодорожном и воздушном транспорте наблюдался рост пассажирооборота.Снижение пассажирооборота произошло в основном на городском пассажирском транспорте (на трамвайном, троллейбусном и автобусном транспорте).Причинами снижения объемов перевозок на муниципальном транспорте в основном явились сокращение количества поездок льготных категорий граждан, уточнение транспортной подвижности льготных категорий пассажиров в результате введения единых социальных проездных билетов, сокращение парка трамваев, троллейбусов, автобусов большой и особо большой вместимости.Утверждена Правительством и включена в состав ФЦП "Модернизация транспортной системы России на период 2002-2010 гг." новая подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг", предусматривающая реализацию комплексных масштабных инвестиционных проектов на условиях государственно-частного партнерства. Реализация подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг" обеспечит согласованное развитие объектов транспортной инфраструктуры, повысит конкурентоспособность российских перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг, позволит получать дополнительные доходы в размере более 6 млрд. долларов США в год.1.2 Характеристика конкурентной услуги Первые автобусы появились в начале 20 в. Сравнительно широко распространились уже к началу 1-й мировой войны. В Москве регулярные линии автобусных перевозок были организованы в 1924 г. По назначению подразделяются на городские, междугородные (туристические), местного сообщения и общего назначения.
Городские автобусы имеют пассажирское помещение с несколькими дверями для входа и выхода, с ограниченным числом мест для сидения, с широким центральным проходом, с просторными «накопительными» площадками около дверей. Городские автобусы характеризуются способностью к интенсивному разгону, что обеспечивает относительно высокую среднюю скорость при частых остановках.Пригородные автобусы имеют пассажирское помещение с уменьшенными центральным проходом и «накопительными» площадками, а за счет этого большее число сидений.Междугородный Автобус Тула – Москва выполняет пассажирские перевозки. У междугородных автобусов в пассажирском помещении устанавливаются мягкие (спальные сиденья). Автобусы оборудуются отоплением и вентиляцией, а некоторые холодильным шкафом и туалетом. Конструкция таких автобусов должна обеспечивать движение с большой скоростью. Автобусы местного сообщения применяются для перевозки пассажиров по внутрирайонным и межрайонным маршрутам, преимущественно в сельских местностях.Современные электропоезда – надежное, экономичное и скоростное транспортное средство: расход электроэнергии менее 40 (Втч/тыс.км) при частых остановках, т.е. при больших затратах энергии на разгон и торможение. Электропоезд оборудован автомашинистом электрическими, магниторельсовыми и дисковыми электропневматическими тормозами.В качестве конкурента я выбрала поезд-экспресс. Данный вид железнодорожного транспорта следует без остановок, что значительно сокращает время следования в пути. Поезд – экспресс имеет комфортабельные салоны с санитарным блоком.Глава 2. Маркетинговая, коммерческая, деятельностьпредприятияВ настоящее время не одно предприятие в системе рыночных отношений не может нормально функционировать без маркетинговой службы на предприятии. И полезность маркетинга с каждым моментом времени все возрастает. Это происходит потому, что потребности людей, как известно, безграничны, а ресурсы предприятия ограничены. Каждый субъект имеет свои индивидуальные потребности, удовлетворить которые не всегда качественно удается. К каждому необходим свой индивидуальный подход. Поэтому, в новых условиях выживает то предприятие, которое может наиболее точно выделять и улавливать разнообразие вкусов. Этому и способствует маркетинг.Однако маркетинг услуг имеет отличия от маркетинга товаров. Специфика маркетинга услуг определяется особенностями рынка услуг и характерными чертами самих услуг. На данном рынке организации достаточно трудно выделится из ряда других, так как почти все компании предоставляют почти одинаковые услуги по разработке, регистрации, предварительному поиску и т.д. Основным отличием предоставляемых услуг является срок получения приоритетной справки и свидетельства или патента.
Перестройка управления экономикой, переход к рыночным отношениям, использование различных форм собственности привели к соответствующему повышению роли учета и контроляВ настоящее время все организации, независимо от их вида и форм собственности ведут бухгалтерский учет имущества, обязательств и хозяйственных операций согласно действующему законодательству и нормативнымактам.Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта сложно представить стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголкистраны. Корпоративная структура ОАО «РЖД» включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества. ОАО «РЖД» является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с огромными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества. Обеспечить четкую работу не возможно без правильно и точно построенной системы бухгалтерского учета. Основная цель практики заключается в получении представлений о работе отделамаркетинга Северной железной дороги – филиалаОАО«РЖД». В процессе работы использованы учебные пособия и нормативные документы, как в рамках РФ, так и в рамках ОАО «РЖД».Глава 1. ОСНОВЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАжелезнодорожный конкурентоспособность перевозкаЖелезнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны. В 2007 году железным дорогам в России исполнилось 170 лет!Открытое акционерное общество “Российские железные дороги” является одной из самых крупных в мире (входит в тройку лидеров) железнодорожных компаний с огромными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
ОАО “РЖД” учреждено Правительством РФ – постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585 “О создании открытого акционерного общества “Российские железные дороги”. Создание компании было осуществлено в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384 “О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте” и является итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли.1.1 Обзор рынка пассажирских перевозокОбеспечение устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг требует дальнейшего развития и внедрения новых задач и информационных технологий в сфере управления пассажирским комплексом. Определяя стратегию развития пассажирского железнодорожного транспорта России на ближайшую и отдаленную перспективу, МПС России приняло решение о широком внедрении и развитии на сети железных дорог электронных систем резервирования мест и продажи билетов «Экспресс». Функционирование систем в реальном масштабе времени, создание единой информационной базы для железных дорог позволяют АСУ «Экспресс», наряду с решением традиционных задач по резервированию и оформлению проездных документов, автоматизировать все основные процессы управления в пассажирском хозяйстве. Российские железные дороги играют ведущую роль в обеспечении перевозок, выполняя 40 % внутреннего пассажирооборота. Решающее значение в освоении перевозок принадлежит Московской , Октябрьской и Северной железным дорогам, выполняющим 65 % объемов отправлений от сетевого уровня. За последние 8 лет объем пассажирских перевозок, их материальная база претерпели существенные изменения. Прекращена поставка пассажирского подвижного состава за счет федерального бюджета, объемы его закупок значительно уменьшились, парк вагонов сократился в полтора раза, его износ составляет в среднем 50 % . Парк пассажирских вагонов составляют вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, и специальные. Первая группа включает типы вагонов: жесткие не купейные, жесткие купейные, мягкие, мягкие для международного сообщения. Вторая группа — специальные вагоны: почтовые, багажные, вагоны-рестораны, почтово-багажные. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, составляют 88 % всего инвентарного парка, специальные — 12 %.В Москве в декабре 2005г. состоялась торжественная церемония открытия движения первого частного электропоезда, организованного ООО "Пассажирские перевозки" для обслуживания маршрута Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург.
Запуск в эксплуатацию нового поезда способствует повышению как конкуренции на рынке пассажирских железнодорожных перевозок, так и конкурентоспособности железной дороги по сравнению с другими видами транспорта. Данный электропоезд по уровню технической оснащённости, комфорта и безопасности соответствует мировым аналогам. Поезд оборудован исключительно сидячими местами и состоит из 6 вагонов первого класса и 5 вагонов второго класса. Время в пути составляет 8 часов 10 минут, но разработчики проекта надеются, что через некоторое время этот показатель сократится до шести с половиной часов. Новый поезд ориентирован на пассажиров со средним доходом - цена на билеты составляет от 900 до 1700 рублей в зависимости от класса. Срок окупаемости проекта, по оценкам специалистов ООО "Пассажирские перевозки", составит около шести лет.Пассажирооборот транспорта общего пользования по оценке в 2009 г. составил 395 млрд. пасс-км или 95% к уровню 2008 г. На железнодорожном и воздушном транспорте наблюдался рост пассажирооборота.Снижение пассажирооборота произошло в основном на городском пассажирском транспорте (на трамвайном, троллейбусном и автобусном транспорте).Причинами снижения объемов перевозок на муниципальном транспорте в основном явились сокращение количества поездок льготных категорий граждан, уточнение транспортной подвижности льготных категорий пассажиров в результате введения единых социальных проездных билетов, сокращение парка трамваев, троллейбусов, автобусов большой и особо большой вместимости.Утверждена Правительством и включена в состав ФЦП "Модернизация транспортной системы России на период 2002-2010 гг." новая подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг", предусматривающая реализацию комплексных масштабных инвестиционных проектов на условиях государственно-частного партнерства. Реализация подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг" обеспечит согласованное развитие объектов транспортной инфраструктуры, повысит конкурентоспособность российских перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг, позволит получать дополнительные доходы в размере более 6 млрд. долларов США в год.1.2 Характеристика конкурентной услуги Первые автобусы появились в начале 20 в. Сравнительно широко распространились уже к началу 1-й мировой войны. В Москве регулярные линии автобусных перевозок были организованы в 1924 г. По назначению подразделяются на городские, междугородные (туристические), местного сообщения и общего назначения.
Городские автобусы имеют пассажирское помещение с несколькими дверями для входа и выхода, с ограниченным числом мест для сидения, с широким центральным проходом, с просторными «накопительными» площадками около дверей. Городские автобусы характеризуются способностью к интенсивному разгону, что обеспечивает относительно высокую среднюю скорость при частых остановках.Пригородные автобусы имеют пассажирское помещение с уменьшенными центральным проходом и «накопительными» площадками, а за счет этого большее число сидений.Междугородный Автобус Тула – Москва выполняет пассажирские перевозки. У междугородных автобусов в пассажирском помещении устанавливаются мягкие (спальные сиденья). Автобусы оборудуются отоплением и вентиляцией, а некоторые холодильным шкафом и туалетом. Конструкция таких автобусов должна обеспечивать движение с большой скоростью. Автобусы местного сообщения применяются для перевозки пассажиров по внутрирайонным и межрайонным маршрутам, преимущественно в сельских местностях.Современные электропоезда – надежное, экономичное и скоростное транспортное средство: расход электроэнергии менее 40 (Втч/тыс.км) при частых остановках, т.е. при больших затратах энергии на разгон и торможение. Электропоезд оборудован автомашинистом электрическими, магниторельсовыми и дисковыми электропневматическими тормозами.В качестве конкурента я выбрала поезд-экспресс. Данный вид железнодорожного транспорта следует без остановок, что значительно сокращает время следования в пути. Поезд – экспресс имеет комфортабельные салоны с санитарным блоком.Глава 2. Маркетинговая, коммерческая, деятельностьпредприятияВ настоящее время не одно предприятие в системе рыночных отношений не может нормально функционировать без маркетинговой службы на предприятии. И полезность маркетинга с каждым моментом времени все возрастает. Это происходит потому, что потребности людей, как известно, безграничны, а ресурсы предприятия ограничены. Каждый субъект имеет свои индивидуальные потребности, удовлетворить которые не всегда качественно удается. К каждому необходим свой индивидуальный подход. Поэтому, в новых условиях выживает то предприятие, которое может наиболее точно выделять и улавливать разнообразие вкусов. Этому и способствует маркетинг.Однако маркетинг услуг имеет отличия от маркетинга товаров. Специфика маркетинга услуг определяется особенностями рынка услуг и характерными чертами самих услуг. На данном рынке организации достаточно трудно выделится из ряда других, так как почти все компании предоставляют почти одинаковые услуги по разработке, регистрации, предварительному поиску и т.д. Основным отличием предоставляемых услуг является срок получения приоритетной справки и свидетельства или патента.