ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 284
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
3.8.2 Расчет шпонки промежуточного валаШпонка 14´9´40 (ГОСТ 23360-78) d=45 мм. ([2], с.449)3.8.3. Расчет шпонок тихоходного валаа) под колесомШпонка 14´9´36 (ГОСТ 23360-78) d=48 мм. ([2], с.449) не подходит, берем посадку с нятягомб) под звездочкойШпонка 10´8´70 (ГОСТ 23360-78) d=35 мм. ([2], с.449) 3.9. Проверочный расчет валов на усталостную и статическую прочность при перегрузках.Сталь 40Х: ([1],с.185) 3.9.1. Быстроходный вал.Расчет вала на сопротивление усталости. , ([1], с.190) где [S] – допустимый запас прочности, [S] = 1,2…2,5Момент в опасном сечении (под шестерней):
ГдеКоэффициент влияния абсолютных размеров ,Эффективный коэффициент концентрации напряжений Кσ, КτКоэффициенты влияния качества поверхности Коэффициент влияния поверхностного упрочнения КуПриделы выносливости образцов при симметричном цикле изгиба и кручения: , Коэффициент чувствительности к асимметрии цикла напряжений: Коэффициенты запаса по нормальным и касательным напряжениям: Расчет вала на статическую прочность при перегрузке. ,где [S]T - допускаемый запас прочности, [S]T = 1,3…2,5 3.9.2. Промежуточный вал.Расчет вала на сопротивление усталости. , ([1], с.190) Момент в опасном сечении (под шестерней):
Расчет вала на статическую прочность. ,где [S]T - допускаемый запас прочности, [S]T = 1,3…2,53.9.3. Тихоходный вал.Расчет вала на сопротивление усталости. , ([1], с.190) Момент в опасном сечении (под шестерней):
Расчет вала на статическую прочность. ,где [S]T - допускаемый запас прочности, [S]T = 1,3…2,5 3.10. Смазка и смазочные устройства.
Для смазывания передачи используется картерная система. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса, за счет чего внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. Т.к. контактные напряжения и окружная скорость 0,525 м/с, то рекомендуемая вязкость масла должна быть 60 мм2/с. В редуктор заливаем масло И-Г-А-68 (ГОСТ 17479.4-87). ([1], с.200)Для контроля уровня масла применим круглый маслоуказатель, так как он удобен для обзора.Для слива загрязненного масла предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой М20´1,5.Для осмотра зацепления и заливки масла в крышке корпуса выполним одно окно. Окно закрыто крышкой с пробкой-отдушиной. Отдушина необходима для соединения внутреннего объема редуктора с внешней атмосферой, т.к. при длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление внутри корпуса, это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки.4. Подбор и проверка муфт.Муфта на быстроходном валуРасчетный момент ,где Кр - коэффициент режима нагружения, Кр = 1,25 ([1], с.251)Примем упругую муфту с резиновой звездочкой.Т = 25 НмРадиальная сила - радиальное смещение -угловое смещениеМатериал:полумуфты - сталь 35 (ГОСТ 1050-88)звездочки – резина с пределом прочности при разрыве не менее 10 Н/мм
2 Список использованных источников.1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для техн. спец. вузов.-5-е изд., перераб. и доп.-М.: Высш. шк., 1998.-447 с., ил.2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. – М. Высш. шк., 1991. – 432 с.: ил.
| |  ; |  ; | |
|---|---|---|---|
| | Концентратором напряжении являются эвольвентные шлицы | ||
 |  | ||
ГдеКоэффициент влияния абсолютных размеров ,Эффективный коэффициент концентрации напряжений Кσ, КτКоэффициенты влияния качества поверхности Коэффициент влияния поверхностного упрочнения КуПриделы выносливости образцов при симметричном цикле изгиба и кручения: , Коэффициент чувствительности к асимметрии цикла напряжений: Коэффициенты запаса по нормальным и касательным напряжениям: Расчет вала на статическую прочность при перегрузке. ,где [S]T - допускаемый запас прочности, [S]T = 1,3…2,5 3.9.2. Промежуточный вал.Расчет вала на сопротивление усталости. , ([1], с.190) Момент в опасном сечении (под шестерней):
| |  ; |  ; | |
|---|---|---|---|
| | Концентратором напряжении являются эвольвентные шлицы | ||
 |  | ||
Расчет вала на статическую прочность. ,где [S]T - допускаемый запас прочности, [S]T = 1,3…2,53.9.3. Тихоходный вал.Расчет вала на сопротивление усталости. , ([1], с.190) Момент в опасном сечении (под шестерней):
| | ; | ; | |
|---|---|---|---|
| | Концентратором напряжении являются эвольвентные шлицы | ||
 |  | ||
Для смазывания передачи используется картерная система. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса, за счет чего внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. Т.к. контактные напряжения и окружная скорость 0,525 м/с, то рекомендуемая вязкость масла должна быть 60 мм2/с. В редуктор заливаем масло И-Г-А-68 (ГОСТ 17479.4-87). ([1], с.200)Для контроля уровня масла применим круглый маслоуказатель, так как он удобен для обзора.Для слива загрязненного масла предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой М20´1,5.Для осмотра зацепления и заливки масла в крышке корпуса выполним одно окно. Окно закрыто крышкой с пробкой-отдушиной. Отдушина необходима для соединения внутреннего объема редуктора с внешней атмосферой, т.к. при длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление внутри корпуса, это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки.4. Подбор и проверка муфт.Муфта на быстроходном валуРасчетный момент ,где Кр - коэффициент режима нагружения, Кр = 1,25 ([1], с.251)Примем упругую муфту с резиновой звездочкой.Т = 25 НмРадиальная сила - радиальное смещение -угловое смещениеМатериал:полумуфты - сталь 35 (ГОСТ 1050-88)звездочки – резина с пределом прочности при разрыве не менее 10 Н/мм
2 Список использованных источников.1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для техн. спец. вузов.-5-е изд., перераб. и доп.-М.: Высш. шк., 1998.-447 с., ил.2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. – М. Высш. шк., 1991. – 432 с.: ил.