, пропускного режима.

Товарно — материальный склад АО «Реверс» включает в себя само складское помещение и прилежащую территорию, совокупность которых подразделяют на функциональные участки:

1. Участок погрузки-разгрузки.

Участок погрузки-разгрузки склада представляет собой единый участок – зона отгрузки. В этом случае (объединения участков погрузки и разгрузки) достигается экономия задействованных площадей. Основными операциями на участке погрузки-разгрузки являются разгрузка, погрузка, промежуточное складирование грузов.

2. Участок приемки.

Участок приемки располагается в отдельном помещении склада. В структуре склада он называется зоной приемки. Основная его функция — обеспечение приема грузов по качеству, количеству и комплектности, а также распределение грузов по местам хранения в соответствии с используемыми на складе способами хранения и условиями хранения отдельных грузов.

Участок приемки, как и участок погрузки-разгрузки, оснащается средствами автоматизации и механизации для обработки грузов. При наличии необходимости на участке приемки груз может быть промаркирован в соответствии с его дальнейшим назначением, специализированными этикетками, знаками, надписями. Еще одна дополнительная функция участка приемки — временное хранение (накопление) поступающего груза с целью оперативного распределения его на основных складских площадях.

3. Участок хранения.

Участок хранения представляет собой грузовую площадь склада — площадь складских помещений, занимаемую оборудованием, предназначенным для хранения товаров.

4. Участок комплектации грузов.

Участок комплектации грузов призван обеспечить:

• 
  принятие заявок и грузы;
  
• 
  отбор грузов с мест хранения;
  
• 
  сортировку и комплектование грузов, их подготовку к выдаче;
  
• 
  перемещение грузов в зону погрузки.
  

Участок оснащен технологическим оборудованием в соответствии с особенностями процесса комплектации, принятой общепроизводственной технологией компании. Подготовленный к выдаче груз перемещают на участок экспедиции.

5. Участок экспедиции.

Участок экспедиции на складе АО «Реверс» совмещен с участком комплектации и предназначен:

• 
  для учета отправляемых (получаемых) грузов;
  
• 
  для временного складирования уже подготовленного груза;
  
• 
  для составления сопроводительной документации.
  

На участок экспедиции, как правило, возлагается задача сопровождения груза в пути и доставки его конечному получателю.

---

6. Подсобные и бытовые помещения.

В структуре склада существуют и административно — бытовые помещения. Под административными помещениями понимаются кабинеты, комнаты, офисы для руководства (правления), служащих и приема клиентов. Под бытовыми помещениями понимаются места отдыха, пункты приема пищи, здравпункты. К бытовым помещениям относятся и санитарно-бытовые помещения (гардеробные, умывальные, душевые, курительные, помещения для обогрева или охлаждения, помещения для обработки, хранения и выдачи товара и т. п.).

Среди подсобных помещений обязательно должны присутствовать:

• 
  электрощитовые помещения;
  
• 
  бытовые помещения;
  
• 
  подзарядные помещения (при условии наличия на складе электрооборудования, работающего от аккумуляторных электробатарей);
  
• 
  вентиляционная камера;
  
• 
  административные помещения.
  

По своей характеристике склад является механизированным. Его оборудование представлено следующими видами складской техники:

— гидравлическая тележка АМ22 – 22 шт.;

— электроповодковый штабелер – 1 шт.;

— паллета-перевозчик – 2 шт.;

— аккумуляторная поломоечная машина Karcher 1.515-308 DR – 1 шт.;

— погрузчик Toyota 62-8FD15FV3000 – 1 шт.;

— евро-боксы – 500 шт.;

— евро-паллеты – 625 шт.

Основные показатели деятельности склада представлены в таблице 1.

Таблица 1

Основные показатели работы товарного склада АО «Реверс»

Показатель	2016 год	2017 год	2018 год	Относительное отклонение, %
				2018 к 2017	2017 к 2016
1.Общая площадь склада, м2	1350	1350	1350	—	—
2. Площадь склада под хранение, м2	675	793	810	102	117,5
3. Грузооборот склада, кг	2988765	3106730	3268920	105	103
4. Грузонапряженность склада (п.3/п.2)	4427,8	3917	4035,704	103	88
5. Удельная нагрузка склада (п.3/п.1)	2213,9	2301,3	2421,4	100	100
6. Логистические издержки на содержание склада, тыс. руб.	23950	27589	31748	115,2	115

---

 

Грузооборот склада возрос в 2017 году на 5%, а в 2018 году снизился на 2%. Аналогичная динамика наблюдается и в отношении грузо -напряженности склада: рост в 2017  году на 3% и снижение в 2018 году на 12%.

Грузонапряженность склада характеризует его загрузку в тоннах в расчете на площадь склада, которая предназначена для непосредственного  хранения  продукции. Чем данный коэффициент выше, тем лучше. Удельная нагрузка склада занимает стабильное положение в отличии от грузооборота: снижение в 2017 году на несколько сотых процента и рост в 2018 году на несколько сотых процента, что является незначительным. Причиной этому является неизменная площадь склада. Показатели движения материального потока товара по месяцам представлены в таблице 2.

Таблица 2

Показатели движения товарно — материального и финансового потоков за 2018 год

На рисунке 3. графически представлено движение товарно — материального потока.

Рисунок 3  — Динамика показателей за отчетный период 2018 год

По рисунку 3 видно, что грузооборот и реализация товара клиентам имеют зависимость между собой. Это обусловлено тем, что погрузка/отгрузка товара происходит ежедневно, а средний срок хранения груза на складе 10 дней, то есть товар не залеживается на складах и реализуется в небольшие сроки. Однако, существуют отказы в отгрузке продукции, связанные с тем, что нужный товар не находится на складе несмотря на то, что в информационной системе он числится. Проведение инвентаризаций в условиях отсутствия штрихового кодирования затруднено.

---

Смотрите также файлы

• Обзор психологических ресурсов Интернета.docx

• Управление боевыми действиями по тушению пожаров и ликвидации чс.docx

• Практическое занятие Изучение и отработка моделей поведения в условиях вынужденной природной автономии Цели занятия.docx

• Внутриутробные инфекции.pdf

• Применение Ядерной Энергии в работе транспортных средств.docx