ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.11.2021
Просмотров: 293
Скачиваний: 1
Міністерство
агропромислової
політики
УКРАЇНИ
Полтавська
державна
аграрна
академія
Кафедра
загальнотехнічних
дисциплін
Вибір підшипників кочення
(
Методичні
вказівки
по
курсовому
та
дипломному
проектуванню
для
студентів
факультету
механізації
)
ПОЛТАВА
2004
2
ФАКУЛЬТЕТ МЕХАНІЗАЦІЇ СІЛЬСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
КАФЕДРА ЗТД
Рекомендовано
до
видання
методичною
радою
факультету
механізації
сільського
господарства
(
протокол
№
__
від
___2004
р
).
Кафедрою
загальнот ехнічних
дисциплін
(
протокол
№
__
від
___2004
р
).
Р е ц е н з е н т
–
д о ц е н т
,
к
.
т
.
н
. ,
з а в і д у в а ч
к а ф е д р и
е н е р г е т и ч н и х
з а с о б і в
А р е н д а р е н к о
В
.
М
.
М е т о д и ч н і
в к а з і в к и
п і д г о т у в а в
д о ц е н т
,
к
.
т
.
н
.
М і з і н
І в а н
А н д р і й о в и ч
.
К о м п
’
ю т е р н а
в е р с т к а
:
К о с т е н к о
В
.
Ю
. (
с т у д е н т
3
к у р с у
ф а к у л ь т е т у
м е х а н і з а ц і ї
) .
В
методичних
вказівках
наведені
дані
по
класифікації
підшипників
кочення
,
їх
умовні
позначення
,
рекомендації
по
проектуванню
,
розрахунку
та
вибору
різних
типів
підшипників
;
наведені
приклади
розрахунків
типових
конструкцій
опор
валів
.
В
додатках
подано
довідкові
мат еріали
для
розрахунку
підшипників
.
©
Мізін
І
.
А
., 2004
3
ВСТУП
В
останні
роки
незалежності
України
,
почала
відроджуватись
підшипникова
промисловість
,
яка
досягла
значних
успіхів
.
Більшість
підшипників
що
випускається
вітчизняними
спеціалізованими
заводами
,
по
якості
не
поступаються
продукції
передових
закордонних
фірм
.
Підшипники
кочення
є
основним
видом
опор
валів
.
Їх
широке
застосування
в
промисловості
зумовлене
такими
перевагами
в
порівнянні
з
підшипниками
сковзання
:
невеликий
момент
тертя
(
особливо
при
малих
швидкостях
початкового
руху
);
простота
монтування
і
експлуатації
;
незначні
витрати
мастила
;
висока
ступінь
стандартизації
і
централізоване
виготовлення
(
тобто
низька
вартість
і
повна
взаємозамінність
по
приєднувальних
розмірах
;
висока
навантажувальна
здатність
на
одиницю
ширини
підшипника
;
менші
вимоги
до
термообробки
посадочних
шийок
валів
;
надійна
робота
в
умовах
частих
зупинок
і
пусків
привода
.
До
недоліків
підшипників
кочення
слід
віднести
:
Низьку
довговічність
в
умовах
роботи
при
високих
швидкостях
та
ударних
навантажень
;
великі
радіальні
розміри
і
маса
;
шум
при
високих
швидкостях
Підшипники
кочення
підбирають
по
динамічній
та
статичній
вантажопідйомностях
.
Вибір
раціонального
типорозміру
залежить
від
багатьох
факторів
.
Виконуючи
курсовий
або
дипломний
проект
,
студенти
інженерних
спеціальностей
часто
зтикаються
з
труднощами
при
виборі
підшипників
кочення
.
Ці
труднощі
пов
’
язані
з
недостатньою
кількістю
довідкової
та
учбової
літератури
з
якісним
викладенням
матеріалу
по
цьому
питанню
,
відсутністю
достатньої
кількості
прикладів
по
вибору
підшипників
.
В
пропонованих
методичних
вказівках
наведені
дані
по
класифікації
підшипників
кочення
,
викладена
методика
та
приклади
вибору
та
розрахунку
підшипників
по
динамічній
та
статичній
вантажності
.
Кафедра
ЗТД
Вибі р
пі д ш ип ник і в
к оченн я
4
1.
Класифікація
підшипників
та
їх
позначення
Підшипники
кочення
поділяють
по
таких
ознаках
:
За
типом
тіл
кочення
підшипники
поділяють
на
кулькові
,
роликові
та
голчасті
–
як
різновид
роликових
.
Залежно
від
напрямку
зусиль
,
що
сприймаються
,
підшипники
поділяються
на
радіальні
(
сприймають
в
основному
радіальне
зусилля
),
радіально
-
упорні
(
сприймають
як
радіальне
так
і
осьове
зусилля
)
і
упорні
(
сприймають
осьове
зусилля
).
По
кількості
рядів
тіл
кочення
в
одному
підшипнику
:
однорядні
,
дворядні
та
багаторядні
.
По
іншим
особливостям
(
з
канавками
на
кільцях
,
з
упорними
бортиками
,
з
захисними
шайбами
і
т
.
і
.).
По
габаритних
розмірах
підшипники
поділяють
на
розмірні
серії
:
по
радіальних
габаритних
розмірах
–
надлегкі
(
дві
серії
),
особливо
легкі
(
дві
серії
),
легкі
,
середні
,
важкі
–
всього
сім
серій
.
по
ширині
–
вузькі
,
нормальні
,
широкі
і
особливо
широкі
.
Позначення
підшипників
кочення
в
загальному
випадку
складається
із
семи
цифр
,
які
читаються
зправа
-
наліво
8
4
3
2 1
5
6
7
Додаткова
серія
Конструктивні
особливості
Тип
підшипника
Серія
підшипника
Внутрішній
діаметр
Кожна
цифра
,
що
стоїть
в
номері
підшипника
на
певному
місці
,
визначає
деякі
його
параметри
.
Посадочний
діаметр
на
вал
підшипника
позначають
двома
першими
цифрами
праворуч
.
Для
отримання
номінального
розміру
внутрішнього
кільця
в
мм
,
необхідно
ці
дві
цифри
помножити
на
5.
Кафедра
ЗТД
Вибі р
пі д ш ип ник і в
к оченн я
5
У
випадку
,
якщо
на
третьому
місці
стоїть
цифра
9,
то
цей
підшипник
не
відповідає
загальному
правилу
.
Винятками
є
також
підшипники
які
мають
останні
цифри
00, 01, 02
та
03,
у
яких
номінальний
діаметр
отвору
під
вал
є
відповідно
10, 12, 15
та
17
мм
.
Підшипники
,
у
яких
розміри
отворів
під
вал
не
відповідають
загальному
правилу
та
при
діаметрі
вала
більше
495
мм
,
позначають
дробом
,
в
якому
знаменник
вказує
дійсний
розмір
внутрішнього
кільця
,
а
чисельник
–
всі
інші
параметри
.
Підшипники
з
внутрішнім
діаметром
до
9
мм
включно
позначають
так
,
що
перша
цифра
праворуч
вказує
фактичний
розмір
внутрішнього
кільця
в
міліметрах
,
при
цьому
на
третьому
місці
ставлять
цифру
0,
а
друга
цифра
праворуч
позначає
серію
.
Серія
підшипників
позначається
третьою
і
сьомою
цифрою
номера
при
рахуванні
зправа
-
наліво
(
див
.
табл
.1).
Таблиця
1.
Позначення
серій
підшипників
Цифра
на
підшипнику
Третя
цифра
Сьома
цифра
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Малогабаритна
Особливо
легка
Легка
Середня
Важка
Легка
широка
Середня
широка
Невизначена
,
нестандартна
Надлегка
Надлегка
Нормальна
Нормальна
Широка
Особливо
широка
Особливо
широка
Особливо
широка
Особливо
широка
Вузька
—
—
Тип
підшипника
позначають
четвертою
цифрою
номера
,
значення
кожної
цифри
наведені
в
таблиці
2.
Кафедра
ЗТД
Вибі р
пі д ш ип ник і в
к оченн я