Рисунок 12 Рисунок 13
К роликовому подшипнику масло подводится через профилированные каналы в переднем корпусе (рисунок 13), далее через форсунку подаётся на подшипник. Отвод масла от подшипника осуществляется в дренаж.

Подвод масла к шариковому подшипнику осуществляется через систему трубопроводов, которые крепятся к внутреннему кожуху камеры сгорания. Масло подаётся на подшипник через три форсунки. После отработки, масло поступает в дренаж.
1.3.6 Противопомпажная и противообледенительная системы.
Во время полёта на самолёте, в том числе и на двигателе, возможно образование льда, которое может привести к выведению из строя как отдельных составляющих двигателя, так и его в целом.

Для предотвращения обледенения двигатель оборудован противообледенительной системой. Она предназначена для обогрева входного устройства с помощью надуваемого горячего воздуха, отбираемого из компрессора. Этот способ предотвращения обледенения является наиболее простым, поэтому он получил наибольшее распространение.

В процессе работы в компрессоре возможно такое явление, как помпаж – это неустойчивая работа двигателя, которая возникает на нерасчётных режимах работы, из-за срыва потока воздуха с рабочих лопаток компрессора. Несвоевременное предотвращение помпажа приводит к прогоранию лопаток турбины.

Для предотвращения помпажа я оборудовал свой компрессор клапанами перепуска воздуха (КПВ). В случае образования воздушных пробок в компрессоре, КПВ открываются и выравнивают давление в компрессоре.

1. 
   Противопомпажная и противообледенительная системы.
   

---

Во время полёта на самолёте, в том числе и на двигателе, возможно образование льда, которое может привести к выведению из строя как отдельных составляющих двигателя, так и его в целом.

Для предотвращения обледенения двигатель оборудован противообледенительной системой. Она предназначена для обогрева входного устройства с помощью надуваемого горячего воздуха, отбираемого из компрессора. Этот способ предотвращения обледенения является наиболее простым, поэтому он получил наибольшее распространение.

В процессе работы в компрессоре возможно такое явление, как помпаж – это неустойчивая работа двигателя, которая возникает на нерасчётных режимах работы, из-за срыва потока воздуха с рабочих лопаток компрессора. Несвоевременное предотвращение помпажа приводит к прогоранию лопаток турбины.

Для предотвращения помпажа я оборудовал свой компрессор клапанами перепуска воздуха (КПВ). В случае образования воздушных пробок в компрессоре, КПВ открываются и выравнивают давление в компрессоре.

2. 
   Противопомпажная и противообледенительная системы.
   

Во время полёта на самолёте, в том числе и на двигателе, возможно образование льда, которое может привести к выведению из строя как отдельных составляющих двигателя, так и его в целом.

Для предотвращения обледенения двигатель оборудован противообледенительной системой. Она предназначена для обогрева входного устройства с помощью надуваемого горячего воздуха, отбираемого из компрессора. Этот способ предотвращения обледенения является наиболее простым, поэтому он получил наибольшее распространение.

В процессе работы в компрессоре возможно такое явление, как помпаж – это неустойчивая работа двигателя, которая возникает на нерасчётных режимах работы, из-за срыва потока воздуха с рабочих лопаток компрессора. Несвоевременное предотвращение помпажа приводит к прогоранию лопаток турбины.

Для предотвращения помпажа я оборудовал свой компрессор клапанами перепуска воздуха (КПВ). В случае образования воздушных пробок в компрессоре, КПВ открываются и выравнивают давление в компрессоре.

3. 
   Противопомпажная и противообледенительная системы.
   

Во время полёта на самолёте, в том числе и на двигателе, возможно образование льда, которое может привести к выведению из строя как отдельных составляющих двигателя, так и его в целом.

---

Для предотвращения обледенения двигатель оборудован противообледенительной системой. Она предназначена для обогрева входного устройства с помощью надуваемого горячего воздуха, отбираемого из компрессора. Этот способ предотвращения обледенения является наиболее простым, поэтому он получил наибольшее распространение.

В процессе работы в компрессоре возможно такое явление, как помпаж – это неустойчивая работа двигателя, которая возникает на нерасчётных режимах работы, из-за срыва потока воздуха с рабочих лопаток компрессора. Несвоевременное предотвращение помпажа приводит к прогоранию лопаток турбины.

Для предотвращения помпажа я оборудовал свой компрессор клапанами перепуска воздуха (КПВ). В случае образования воздушных пробок в компрессоре, КПВ открываются и выравнивают давление в компрессоре.
Во время полёта на самолёте, в том числе и на двигателе, возможно образование льда, которое может привести к выведению из строя как отдельных составляющих двигателя, так и его в целом.

Для предотвращения обледенения двигатель оборудован противообледенительной системой. Она предназначена для обогрева входного устройства с помощью надуваемого горячего воздуха, отбираемого из компрессора. Этот способ предотвращения обледенения является наиболее простым, поэтому он получил наибольшее распространение.

В процессе работы в компрессоре возможно такое явление, как помпаж – это неустойчивая работа двигателя, которая возникает на нерасчётных режимах работы, из-за срыва потока воздуха с рабочих лопаток компрессора. Несвоевременное предотвращение помпажа приводит к прогоранию лопаток турбины.

Для предотвращения помпажа я оборудовал свой компрессор клапанами перепуска воздуха (КПВ). В случае образования воздушных пробок в компрессоре, КПВ открываются и выравнивают давление в компрессоре.

4. 
   Противопомпажная и противообледенительная системы.
   

Во время полёта на самолёте, в том числе и на двигателе, возможно образование льда, которое может привести к выведению из строя как отдельных составляющих двигателя, так и его в целом.

Для предотвращения обледенения двигатель оборудован противообледенительной системой. Она предназначена для обогрева входного устройства с помощью надуваемого горячего воздуха, отбираемого из компрессора. Этот способ предотвращения обледенения является наиболее простым, поэтому он получил наибольшее распространение.

---

В процессе работы в компрессоре возможно такое явление, как помпаж – это неустойчивая работа двигателя, которая возникает на нерасчётных режимах работы, из-за срыва потока воздуха с рабочих лопаток компрессора. Несвоевременное предотвращение помпажа приводит к прогоранию лопаток турбины.

Для предотвращения помпажа я оборудовал свой компрессор клапанами перепуска воздуха (КПВ) и поворотными лопатками входного
направляющего аппарата.
2. Расчёты на прочность

2 .1 Расчёт профильной части рабочей лопатки на растяжение.

Цель расчёта: определить напряжение - растяжения в профильной части лопатки.

(1)

где это сумма центробежных сил на участках и определяется по формуле:

(1.1)

Р азделим лопатку первой ступени условно на 5 частей, для того, что бы в каждом из сечений найти растяжение.















Находим :



Рисунок 14







Находим площадь сечения у корня лопатки: для этого понадобятся b₅ (хорда сечения) и коэф. с₅, который берётся из учебника.

---

Находим F_ср:











Н аходим :












Находим :



Таблица 2

№
0	0,23	0,0276	-	-	-	-
1	0,2024	0,0276	0,2162		5814,17	5814,17
2	0,1748	0,0276	0,1886		6199,03	12013,2
3	0,1472	0,0276	0,161		6254,02	18267,22
4	0,1196	0,0276	0,1334		7408,6	25675,82
5	0,092	0,0276	0,1058		7174,94	32850,76

---

Смотрите также файлы

• Практическая работа 5 расчет интегральной балльной оценки тяжести труда на рабочем месте.pdf

• Аиус рсчс как динамическая автоматизированная система.doc

• Вопрос 1, Реферат.docx

• Recruiting match the words and phrases in the columns.doc

• Литература 18 назв прил. 3.docx