Файл: 1. Проектирование рельсовой колеи 5 1 Вычисление ширины колеи малого радиуса 5.docx

Круговая кривая

Укорочение на протяжении всей круговой кривой (КК):



где

Укорочение на протяжении части круговой кривой (l^`_x):















Вторая переходная кривая









Полное укорочение внутренней нити ( на протяжении всей кривой длиной определяется из выражения:





По итогам выше приведенных расчетов составляем таблицу порядка укладки укороченных рельсов

Таблица 2

N рельсов по порядку	Граница элемента в плане	Длина рельсов и их частей с зазором, м	Сумма потребного укорочения, мм	Величина фактического укорочения, мм	Порядок укладки	Сумма фактического укорочения, мм	Величина несовпадения стыков, мм
1	2	3	4	5	6	7	8
НПК 1	переходная кривая l0=30м	12.51	9	0	Н	0	-9
2		12.51	35,8	0	Н	0	-35.8
КПК 3		b1=4,98	51,4	80	У	80	+38.6
НПК 3	круговая кривая lкк=67.2 м	b2=7,53	344	0	Н	80	-6
4		12.51	229	80	У	160	-69
5		12.51	372	80	У	240	-132
6		12.51	515	80	У	320	-195
7		12.51	658	80	У	400	-258
ККК8		c1=9,63	768	80	У	480	-288
КПК 8	переходная кривая l0=30м	c2=2,88	0,5	0	Н	480	+475.5
9		12.51	13,5	0	Н	480	+466.5
10		12.51	44,5	0	Н	480	+435.5
НПК 11		d1=2.1	51,4	0	Н	480	+428.6
12	прямая	d2=10.41	51,4	80	Н	480	+428.6

---

2. Вычисление геометрических параметров обыкновенного стрелочного перевода

2.1 Параметры и размеры обыкновенного стрелочного перевода

Рисунок 4.Геометрические параметры стрелочного перехода



Радиус остряка

где - допустимое значение потери центробежного ускорения (0,31…0,40);

- скорость на боковой путь;



Наружный угол при входе в остряк:



где w₀ - допустимое значение потери кинетической энергии (0.219…0.30);

δ_max - максимальный вероятный зазор в колее (0.04 м);





Центральный угол остряка:







Стрелочный угол:





Длина рамного рельса, мм:



Длина переднего вылета рамного рельса, мм:



где с - нормальный стыковой пролет (с=440 мм);

δ = (8…10) мм - нормальный стыковой зазор;

n₁ = 5…10 шт. - число промежуточных пролетов под передним вылетом рамных рельсов;

b = (0.9…1.0)a_пер - промежуточный пролет между осями брусьев под стрелкой, мм;

а_пер = 550 мм - расстояние между осями шпал на перегоне;

m₀ = (41…50) мм - расстояние от оси первого флюгарочного бруса до острия остряка;

---

Длина заднего вылета рамного рельса, мм:



где с_к = 440 мм - расстояние между осями брусьев в корне крестовины;

δ_к = (4…6) мм - стыковый зазор в корне крестовины;

n₂ = (2…4) - количество промежуточных пролетов под задним вылетом рамных рельсов;

2.2 Вычисление размеров крестовины

Задний вылет крестовины:



где В - ширина подошвы рельса (В = 132мм);

v - ширина головки рельса (v = 70 мм);

2ε_к = 5 мм - минимальное расстояние между сходящимися гранями подошвы рельса в хвостовой части крестовины;

2tg α/2=1/11 = 0.143;



Передний вылет крестовины:



где 2W = 185 мм - минимальное расстояние между сходящимися рельсами в усовой части крестовины;

l_п = 820 мм - длина накладки крепления усовиков;

g = 50 мм - расстояние от торца накладки до оси болта;



Минимальная длина крестовины:

2.3 Обозначение основных геометрических и осевых размеров СП

Теоретическая длина СП:



где d - расстояние, обеспечивающие вход в горло крестовины (2…5) м



S = 1520 мм - ширина колеи в крестовиной части;



Так как d = -2.9 м то принимаем d = L_тел = 2.9 м.

Радиус переводной кривой с учетом прямой вставки, мм:







Полная длина СП:

---

2.4 Основные осевые размеры

Расстояние от центра перевода до математического центра крестовины, мм:





Расстояние от центра перевода до конца крестовины, мм:





Расстояние от начала остряка до центра перевода, мм:





Расстояние от начала рамного рельса до центра перевода, мм:





Положение предельного столбика, мм:





После расчета всех параметров и геометрических размеров стрелочного перевода принимаем по ГОСТу, так как расхождение более 5%.

Список литературы:

1. Шахунянц Г.М. «Железнодорожный путь».

2. Амелин С.В. «Устройство и эксплуатация пути».

3. Нехорошев Ю.П. «Ж/д промышленных предприятий».

---