ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 30.11.2023
Просмотров: 43
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Размещено на http://www.allbest.ru/
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА «МІЖНАРОДНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТА МИТНИЙ КОНТРОЛЬ»
КУРСОВА РОБОТА
ОРГАНІЗАЦІЯ ЕФЕКТИВНОГО ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ У ТОРГОВЕЛЬНУ МЕРЕЖУ М. КИЄВА
Студента (ки) 2 курсу ТМ-3 групи
напряму підготовки 6.030601 «Менеджмент»
фахове спрямування: «Транспортний менеджмент і логістика»
Купрієнко А.В
(прізвище та ініціали)
Керівник Катрушенко Н.А
Київ
2012
Зміст
Вступ
1. Правила перевезень картоплі
2. Побудова найкоротшої зв’язуючої мережі та визначення за нею маршрутів перевезень
3. Уточнення розроблених розвізних маршрутів методом підсумовування по стовпчиках
4. Вибір автомобіля оптимальної вантажопідйомності з використанням методу номограм
5. Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи автомобіля на кожному маршруті
6. Визначення необхідної кількості обслуговуючих механізмів та числових характеристик замкненої Пуассонівської системи масового обслуговування
7. Розрахунок показників ефективності спільного використання транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів у СМО
Висновок
Список використаної літератури
Вступ
Транспорт є частиною економічної діяльності яка пов’язана з збільшенням ступеня задоволення потреб людей при зміні географічного положення товарів чи людей.
Основне призначення транспорту – це своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях. Автомобільний транспорт є найбільш мобільним і універсальним засобом комунікації і посідає важливе місце в транспортному комплексі України, він розвивається якісно та кількісно стрімкими темпами.
На сучасному етапі практики у всіх сферах виробничо-господарської діяльності автомобільний транспорт є одним з основних перевізників вантажів. За останнє десятиріччя кардинально змінилося геополітичне положення України і економічна ситуація в країні. Директивні методи управління поступаються ринковим відносинам. Вантажний автомобільний транспорт став працювати в умовах конкуренції, що розвивається, і відсутності вказівок і допомоги. Стрімко збільшується число автотранспортних зв'язків, підвищуються вимоги до термінів доставки вантажів. Система управління вантажними автомобільними перевезеннями з багаторівневої перетворилася практично в однорівневу.
В цій ситуації практично кожне підприємство (АТП) повинне прагнути мінімізувати витрати на транспортні перевезення, одержуючи при цьому максимум прибутку.
Основними заходами, що вирішать поставлену задачу можна вважати:
- зниження простоїв – автомобілів під вантажними і технологічними операціями;
– скорочення порожніх пробігів; – більш повне використання вантажопідйомності рухомого складу; – розробка оптимальних схем та маршрутів перевезень; – підвищення рівня механізації навантажувально-розвантажувальних робіт.
1. Правила перевезень картоплі
1. При перевезеннях картоплі перевізники, вантажовідправники і вантажоодержувачі зобов'язані вживати заходів по охороні їх від механічних пошкоджень, а також від атмосферних опадів, впливу низьких та високих температур.
2. Вантажовідправник повинен подати вантаж, що підлягає перевезенню, у справній, чистій, сухій, без зайвих запахів тарі.
3.Картопля, що відправляється сільгоспвиробником і заготівельниками, може прийматися для перевезення у нестандартній тарі, яка забезпечує їх цілість при транспортуванні. автомобіль вантаж номограма
4. Рухомий склад для перевезень картоплі перевізники вибирають з урахуванням температури зовнішнього повітря і тривалості перевезення.
5. Автомобілі з бортовою платформою, що надаються перевізниками для перевезень картоплі, мають бути забезпечені брезентом і вірьовками.
При постійних перевезеннях картоплі борти автомобілів і причепів мають бути нарощені до висоти 0,9 м від підлоги кузова.
6. Вантажовідправник повинен класти ящики, мішки, лантухи з картоплею в кузовах автомобілів щільними рядами без проміжків поміж вантажними місцями.
7. Приймання від вантажовідправника і здача вантажоодержувачу картоплі виконуються перевізниками за масою відповідно до товарно-транспортної накладної.
При перевезеннях картоплі в автомобілях-фургонах на адресу одного вантажоодержувача вантаж може відправлятися за пломбою вантажовідправника.
8. При перевезеннях картоплі в одному автомобілі декільком вантажоодержувачам вантажовідправник зобов'язаний розміщати їх у кузові так, щоб забезпечити розвантаження всього асортименту вантажів кожному адресату, і виписувати товарно-транспортні накладні кожному вантажоодержувачу.
Клас вантажу 1, тому значення коефіцієнту використання вантажопідйомності
дорівнює 1.Таблиця 1. Відстані між кореспундуючими пуктами
| | ВО-1 | ВО-2 | ВО-3 | ВО-4 | ВО-5 | ВО-6 | ВО-7 | ВО-8 | ВО-9 | ВО-10 | ВО-11 | ВО-12 | ВО-13 | ВО-14 | ВО-15 | ВО-16 | ВО-17 | ВО-18 | ВО-19 | ВО-20 | ВВ | |
| ВО-1 | - | 6.6 | 5.1 | 4.1 | 10.3 | 9.8 | 7.2 | 5.2 | 3.2 | 10.1 | 5.8 | 3.1 | 4.8 | 6.9 | 5.2 | 8 | 6.6 | 8.1 | 12.6 | 8.2 | 1.7 | |
| ВО-2 | 6.6 | - | 3.6 | 3.6 | 5.1 | 3.2 | 1.6 | 5.8 | 3.1 | 3.6 | 2.3 | 5 | 2.3 | 3.6 | 8.6 | 2.3 | 3.3 | 5.1 | 7.2 | 10.2 | 6.6 | |
| ВО-3 | 5.1 | 3.6 | - | 5.2 | 8.7 | 5.8 | 5.2 | 7.3 | 2.3 | 6.9 | 4.9 | 5.8 | 1.6 | 6.6 | 9.1 | 3.6 | 1.6 | 8.1 | 10.9 | 11.6 | 5.8 | |
| ВО-4 | 4.1 | 3.6 | 5.2 | - | 5.7 | 6.1 | 3.2 | 2.3 | 3.3 | 6.4 | 1.6 | 1.6 | 3.7 | 2.3 | 5 | 5.8 | 5.9 | 3.6 | 8 | 6.7 | 3.6 | |
| ВО-5 | 10.3 | 5.1 | 8.7 | 5.7 | - | 5.1 | 3.1 | 6.6 | 8 | 3.6 | 4.6 | 7.2 | 7.2 | 3.6 | 9.7 | 6.5 | 8.3 | 3.2 | 2.3 | 9.7 | 9.3 | |
| ВО-6 | 9.8 | 3.2 | 5.8 | 6.1 | 5.1 | - | 3.5 | 8.6 | 6.6 | 1.6 | 5.1 | 8.1 | 5.1 | 5.8 | 11.6 | 2.3 | 4.6 | 6.8 | 6.4 | 12.8 | 9.5 | |
| ВО-7 | 7.2 | 1.6 | 5.2 | 3.2 | 3.1 | 3.5 | - | 5.1 | 4.6 | 3.2 | 1.6 | 4.8 | 3.6 | 2.3 | 8.1 | 3.7 | 5 | 3.6 | 5.8 | 9.3 | 6.6 | |
| ВО-8 | 5.2 | 5.8 | 7.3 | 2.3 | 6.6 | 8.6 | 5.1 | - | 5.2 | 8.2 | 3.6 | 1.7 | 5.9 | 3.2 | 3.1 | 8.1 | 8.2 | 3.5 | 8.6 | 4.4 | 3.6 | |
| ВО-9 | 3.2 | 3.1 | 2.3 | 3.3 | 8 | 6.6 | 4.6 | 5.2 | - | 7.2 | 3.6 | 3.6 | 1.6 | 5.2 | 6.8 | 4.8 | 3.6 | 6.7 | 10.4 | 9.4 | 3.6 | |
| ВО-10 | 10.1 | 3.6 | 6.9 | 6.4 | 3.6 | 1.6 | 3.2 | 8.2 | 7.2 | - | 4.8 | 8 | 5.8 | 5.1 | 11.3 | 3.6 | 5.9 | 5.8 | 4.8 | 12.1 | 9.6 | |
| ВО-11 | 5.8 | 2.3 | 4.9 | 1.6 | 4.6 | 5.1 | 1.6 | 3.6 | 3.6 | 4.8 | - | 3.2 | 3.2 | 1.7 | 6.5 | 4.6 | 5.2 | 3.3 | 6.9 | 7.9 | 5 | |
| ВО-12 | 3.1 | 5 | 5.8 | 1.6 | 7.2 | 8.1 | 4.8 | 1.7 | 3.6 | 8 | 3.2 | - | 4.6 | 3.6 | 3.6 | 7.2 | 6.9 | 4.6 | 9.4 | 5.7 | 2.2 | |
| ВО-13 | 4.8 | 2.3 | 1.6 | 3.7 | 7.2 | 5.1 | 3.6 | 5.9 | 1.6 | 5.8 | 3.2 | 4.6 | - | 4.9 | 8 | 3.2 | 2.3 | 6.5 | 9.4 | 10.3 | 5.1 | |
| ВО-14 | 6.9 | 3.6 | 6.6 | 2.3 | 3.6 | 5.8 | 2.3 | 3.2 | 5.2 | 5.1 | 1.7 | 3.6 | 4.9 | - | 6.3 | 5.9 | 6.8 | 1.6 | 5.8 | 9.3 | 5.8 | |
| ВО-15 | 5.2 | 8.6 | 9.1 | 5 | 9.7 | 11.6 | 8.1 | 3.1 | 6.8 | 11.3 | 6.5 | 3.6 | 8 | 6.3 | - | 10.7 | 10.3 | 6.5 | 11.7 | 3.2 | 3.6 | |
| ВО-16 | 8 | 2.3 | 3.6 | 5.8 | 6.5 | 2.3 | 3.7 | 8.1 | 4.8 | 3.6 | 4.6 | 7.2 | 3.2 | 5.9 | 10.7 | - | 2.3 | 8.3 | 8.2 | 12.5 | 8.1 | |
| ВО-17 | 6.6 | 3.3 | 1.6 | 5.9 | 8.3 | 4.6 | 5 | 8.2 | 3.6 | 5.9 | 5.2 | 6.9 | 2.3 | 6.8 | 10.3 | 2.3 | - | 8.3 | 10.3 | 12.5 | 7.2 | |
| ВО-18 | 8.1 | 5.1 | 8.1 | 3.6 | 3.2 | 6.8 | 3.6 | 3.5 | 6.7 | 5.8 | 3..3 | 4.6 | 6.5 | 1.6 | 6.5 | 8.3 | 8.3 | - | 5.1 | 6.5 | 6.8 | |
| ВО-19 | 12.6 | 7.2 | 10.9 | 8 | 2.3 | 6.4 | 5.8 | 8.6 | 10.4 | 4.8 | 6.9 | 9.4 | 9.4 | 5.8 | 11.7 | 8.2 | 10.3 | 5.1 | - | 11.2 | 11.6 | |
| ВО-20 | 8.2 | 10.2 | 11.6 | 6.7 | 9.7 | 12.8 | 9.3 | 4.4 | 9.4 | 12.1 | 7.9 | 5.7 | 10.3 | 9.3 | 3.2 | 12.5 | 12.5 | 6.5 | 11.2 | - | 6.6 | |
| ВВ | 1.7 | 6.6 | 5.8 | 3.6 | 9.3 | 9.5 | 6.6 | 3.6 | 3.6 | 9.6 | 5 | 2.2 | 5.1 | 5.8 | 3.6 | 7.2 | 7.2 | 6.8 | 11.6 | 6.6 | - | |
Таблиця 2. Значення відстаней від автотранспортного підприємства до вантажовідправника та кожного пункту завозу вантажу, км
| ВВ | ВО1 | ВО2 | ВО3 | ВО4 | ВО5 | ВО6 | ВО7 | ВО8 | ВО9 | ВО10 | В11 | ВО12 | ВО13 | ВО14 | ВО15 | ВО16 | ВО17 | ВО18 | ВО19 | ВО20 |
| 3.3 | 1.6 | 7.1 | 4.7 | 5.9 | 11.4 | 10.1 | 8.1 | 6.8 | 3.6 | 10.7 | 6.8 | 5.1 | 5 | 8.1 | 6.7 | 8.1 | 6.4 | 9.4 | 13.6 | 9.8 |
Таблиця 3. План-замовлення на виконання перевезень вантажу
| Назва вантажу | Вантажо-відправник (ВВ) | Вантажо -отримувач (ВО) | Відстань перевезень від ВВ до ВО, км | Розмір завезеної партії вантажу gрі для кожного ВО, т |
| Картопля | ВВ | ВО-1 | 1.7 | 1.9 |
| | | ВО-2 | 6.3 | 1.92 |
| | | ВО-3 | 5.8 | 2.1 |
| | | ВО-4 | 3.5 | 1.98 |
| | | ВО-5 | 9.2 | 1.91 |
| | | ВО-6 | 9.5 | 1.94 |
| | | ВО-7 | 6.6 | 1.95 |
| | | ВО-8 | 3.6 | 2 |
| | | ВО-9 | 3.6 | 1.97 |
| | | ВО-10 | 9.6 | 1.98 |
| | | ВО-11 | 5 | 1.99 |
| | | ВО-12 | 2.3 | 2.01 |
| | | ВО-13 | 5.1 | 2.02 |
| | | ВО-14 | 5.7 | 2.03 |
| | | ВО-15 | 3.6 | 2.04 |
| | | ВО-16 | 8.1 | 2.05 |
| | | ВО-17 | 7.2 | 2.06 |
| | | ВО-18 | 6.8 | 2.07 |
| | | ВО-19 | 11.6 | 2 |
| | | ВО-20 | 6.6 | 2.08 |
| | | | ∑= 121.4 | ∑= 40 |
; 
де
-середній розмір завезеної партії вантажу; 
-кількість пунктів завозу вантажу; 2т
0,1т в проміжку 1,9-2,1.2. Побудова найкоротшої зв’язуючої мережі та визначення за нею маршрутів перевезень
Таблиця 4. Ланки найкоротшої зв’язуючої мережі
| № ланки | Ланка НЗМ | Відстань,км |
| 1 | 1-ВВ | 1.7 |
| 2 | ВВ-12 | 2.2 |
| 3 | 12-4 | 1.6 |
| 4 | 4-11 | 1.6 |
| 5 | 11-7 | 1.6 |
| 6 | 7-2 | 1.6 |
| 7 | 11-14 | 1.7 |
| 8 | 14-18 | 1.6 |
| 9 | 12-8 | 1.7 |
| 10 | 2-16 | 2.3 |
| 11 | 16-6 | 2.3 |
| 12 | 6-10 | 1.6 |
| 13 | 16-17 | 2.3 |
| 14 | 17-3 | 1.6 |
| 15 | 3-13 | 1.6 |
| 16 | 13-9 | 1.6 |
| 17 | 8-15 | 3.1 |
| 18 | 18-5 | 3.2 |
| 19 | 5-19 | 2.3 |
| 20 | 15-20 | 3.2 |
Для найкоротшої зв’язуючої мережі визначають такі два показники:
-середню відстань доставки вантажу
де
- відстань доставки вантажу від вантажовідправника до 
-го