Файл: механическая часть электроподвижного состава.docx

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (РУТ (МИИТ)»Кафедра «Тяговый подвижной состав»Факультет: «Электрический транспорт железных дорог»К У Р С О В О ЙП Р О Е К Тпо дисциплине«МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА»(отметка о зачете)Рецензент: Капустина Е.П. Студент: Соколов А.К.(Фамилия И.О.) (Фамилия И.О.)Шифр: 1540-цПСс-0090Подпись ПодписьДата ДатаЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТРасчет на статическую и усталостную прочность рамы тележкиИзучить конструкцию рамы тележки и построить расчетную схему для последующих прочностных расчетов. Необходимо ознакомиться с чертежами в учебниках и инструкционных книгах, внимательно рассмотреть тележки тягового подвижного состава по месту работы или в ближайших депо. Для прилагаемого чертежа унифицированной тележки грузового электровоза построить расчетную схему.База тележки…………………………………2а=3,15 м.Нагрузка на ось……………………………….2П_ст=250 кНТип тягового электродвигателя……………...НБ418КВес тягового двигателя……………………….Р_д=43,5кН.Толщина листов боковины рамы:Стенки…………………………………………b₁=12 мм.Полки…………………………………………..b₂=10 мм.Накладки……………………………………….b₃=18 мм .Жесткость:Листовой рессоры……………………………..Ж_р=1200 кН/м.Пружины……………………………………….Ж_пр=2200 кН/мРадиус кривой……………………………….…ρ=300 м.Возвышение наружного рельса в крив.………h=100 мм.Таблица 1. Вероятность эксплуатации локомотива р_i, с различными средне интервальными скоростями

i – номер интервала	1	2	3	4	5
Интервал, км/ч	0..20	20...40	40..60	60...80	80..100
Средняя скорость, км/ч	10	30	50	70	90
pi	0,05	0,2	0,6	0,1	0,05

---

1. Стержневая система рамы тележки

Рамы тележек представляем, как пространственную систему, состоящую из стержней, оси которых проходят через центры тяжести площадей. локомотив двигательРисунок 1 - Расчетная схема двухосной рамы тележкиИз чертежа двухосной рамы тележки (рис. 1.1) по расчетным осям элементов определим размеры расчетной схемы:Определяем длину стержней:Ширина рамы тележки:Расстояние от оси шкворневой балки рамы до оси подвески тягового двигателя находим как:_{Расстояние до осей шарниров рессорных подвесок:}Расстояние до оси шарниров поводков буксы:Расстояние от расчетной плоскости рамы до осей шарниров поводков буксы по оси z:Расстояние до центра сферического шарнира шкворня:Расстояние до осей кронштейна люльки.

2. 
   Характеристики среднего сечения боковины рамы
   

Для упрощения расчетов предположим, что поперечное сечение в заделке продольной балки будет состоять из вертикальных и горизонтальных листов.Определим площади поперечных сечений элементов по формуле:Где:а - размер элемента по горизонтали, м;b - размер элемента по вертикали, м.Найдем площади для всех элементов.

---

Определим ординату центров тяжести плоских элементов относительно вспомогательной оси , м.Определим статические моменты площади плоских элементов относительно оси , м³.Определим ординату центра тяжести всего сечения:Определим ординаты центров тяжести плоских элементов относительно нейтральных осей всего сечения, проходящих через его центр тяжести:Рассчитаем произведение

---

:Рассчитаем моменты инерции каждого элемента относительно нейтральной оси y, по выражениюТаблица 2. Расчет моментов инерции опасного сечения относительно оси у

№ п/п	Fi, м2	Z'i,м	Z'iFi,м3	Zi , м	Zi2 Fi, м4	J'yi, м4
1		0	0
2		0	0
3		0,195
4		-0,195
5		0,209
∑		-		-

---

Определим ординату y_i центров тяжести плоских элементов относительно вспомогательной оси , м.Рассчитаем произведение :Рассчитаем моменты инерции каждого элемента относительно нейтральной оси z, по выражениюгде a_i - размер i элемента по горизонтали в метрах;c_i - размер i элемента по вертикали в метрах.Таблица 3. Расчет моментов инерции опасного сечения относительно оси z

№ п/п	Fi, м2	yi , м	yi2 Fi , м4	J'z, м4
1		-0,111
2		0,111
3		0	0
4		0	0
5		0	0
∑		-

---