1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯДля данной курсовой работы участками исследования были выбраны: квартал ограниченный улицами: ул. Крестьянская, ул. Кирова и пр-п Ленина, а также остановочный пункт «ул. Крестьянская» по направлению к ж/д вокзалу. Данный квартал имеет важное значение для города Гомеля, для каждого рай-она, так как является одним из основных связующих перекрестков. Данный пере-кресток регулирует поток транспортных средств, движущихся по проспекту Ленина, которые выезжают со стороны вокзала, направляющихся в центр города, в Новобелицкий район, район Гомсельмаш, район Мельников луг, Советский район в течении дня.Рядом с данным кварталом находятся соответственно жилые дома, остано-вочные пункты маршрутных транспортных средств (далее – МТС), различные ма-газины, банки, центральный парк, рынок и в том числе завод Коминтерн куда направляется основной поток населения.Масштабный план квартала приведен в приложении А. Рисунок 1.1 – Снимок квартала (приложение Б)Рисунок 1.2 – объекты притяжения пешеходовГлавная дорога – проспект Ленина, со входа А – 3 полосы движения в сторону парка (крайняя левая – 3,5м, средняя и крайняя правая – 3,75м.), и 2 встречные по-лосы движения по 3,2 м. Со входа С – 3 полосы в сторону вокзала (крайняя правая полоса – 3,2м, средняя и крайняя левая - 3,5м) и 2 встречные полосы по 4м. Со входа В – 4 полосы движения в сторону ОП МТС «Коминтерн» по 3,25 и две встречные полосы по 3,8м. Со входа D – 4 полосы движения в сторону пр. Ленина (крайняя правая полоса и средние по 3,25м, крайняя левая – 3м.) и 3 встречные по-лосы по 3,25м. Основные потоки транспортных средств двигаются из входов А, D , направление их движения преимущественно налево. Транспортный поток состоит из легковых ТС и маршрутных транспортных средств.

---

Остановочный пункт маршрутных транспортных средств «ул.Крестьянская» обслуживает маршруты автобусов представленных на рисунке 1.3. Рисунок 1.3. – Маршруты на ОП МТС «ул. Крестьянская»Состояния посадочной площадки образцовое. Заездной карман отсутствует, имеется крытое сооружение для ожидающих автобусов и троллейбусов. Движение пеше-ходов по тротуару мешает посадке пассажиров в маршрутное транспортное средство. Длины посадочной площадки достаточно для беспрепятственной посадки пассажиров в маршрутное транспортное средство.На рассматриваемом перекрестке установлены следующие дорожные знаки: Со входа A – 2.1 «Главная дорога»; 5.8.1 «Направление движения по полосам»; 3.27 «Остановка запрещена», 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход»; 5.33 «Стоп линия»Со входа C – 2.1 «Главная дорога»; 5.8.1 «Направление движения по полосам»; 5.15 «Место стоянки»; 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход»; 3.9 «Движение вело-сипедистов запрещено», 3.27 «Остановка запрещена», 7.5.4 «Время действия », 7.20 «Эвакуатор», 7.2.1 «Зона действия», 7.6.2 «Способ постановки ТС на стоян-ку»Со входа B – 2.5 «Движение без остановки запрещено»; 5.8.2 «Направление движения по полосе; 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход», 3.4 «Движение грузо-вых автомобилей запрещено», 7.3.3 «Направление действий», 5.8.1 «Направления движения по полосам». Со входа D - 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход», 3.1 «Въезд запрещен», 7.14 «Полоса движения», 2.5 «Движение без остановки запрещено», 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», 7.3.3 «Направление действий», 5.8.2 «Направ-ление движения по полосе; 5.27 «Указатель расстояний», 5.12.1 «Остановочный пункт автобусов и (или) троллейбусов».Для координации водителей при подъезде к перекрестку применяется следую-щая горизонтальная дорожная разметка:со входа A – разметка 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 1.12, 1.14.3 и 1.18.1-1.18.3;со входа В – 1.1, 1.3, 1.14.3, 1.5, 1.18.1-1.18.3, 1.18.6, 1.12.со входа C – 1.1, 1.5, 1.12,1.14.3 и 1.18.1, 1.18.3, 1.18.4.со входа D – 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 1.12, 1.14.3 и 1.18.1-1.18.3.На перекрестке присутствуют пешеходные светофоры (П.2), а так же светофоры для автомобилей оснащенный дополнительным секциями.(Т.1,Т.1л и Т.1пл) Нали-чие рекламных щитов и рекламных насаждений не создает препятствие для води-телей и пешеходов для безопасного движения. Ограждение создает дополнитель-ную безопасность для пешеходов.

---

Также имеются фонари, урны, канализационные люки, опоры линий электропе-редач, растяжки контактной сети троллейбусов. Боковая видимость для «транспорт-транспорт» на входах A ̶ B хорошая, не выявлено факторов, ухудшающих видимость. На входе C ̶ В, D-C, A-D видимость плохая, так как мешает дом расположенный вдоль перекрестка находящийся слишком близко к дороге.Боковая видимость для «транспорт-пешеход» на всех входах хорошая, не выяв-лено факторов создающим препятствие, кроме входа А. Так как при подъезде к пешеходному переходу расположенным на этом входе, находится парковка, со-здающая помеху для видимости.Проезжая часть имеет ровное асфальтированное покрытие без наплывов, вы-боин, трещин и т.д. Покрытие проезжей части и тротуаров чистое, без мусора.При подъезде к ОП МТС «Крестьянская» так же ровное асфальтированное покрытие (Рисунок 1.4)Рисунок 1.4 – Остановочный пунктВ дождливую погоду исправно работает система водослива, поэтому застоев воды не наблюдается. В темное время суток работают все фонари, поэтому проезжая часть и прилега-ющие к ней тротуары, а также технические средства регулирования движения освещены хорошо.Состояние дорожной разметки четкая и нанесена ровно. Уровень интенсивности автомобилей – сильнозагруженный, так как перекре-сток соединяет центр с другими районами города. На утренний и вечерний период приходится наибольшее количество пешеходов на перекрестке – сильнозагружен-ная интенсивность, так как рядом находятся места притяжения людей – остановка, школа, места работы. Так же с остановки МТС «Коминтерн» осуществляется мно-жество пересадок на другой общественный транспорт. В течении дня – среднеза-груженная интенсивность.По результатам наблюдений и измерений строится эскизный масштабный план данного перекрестка с нанесением технических средств регулирования движения и обустройства (Приложение А). Спутниковый снимок выбранного участка улично-дорожной сети представлен на рисунке 1.5.Рисунок 1.5 – Спутниковый снимок перекресткаОценка расселения:

---

Таблица 1.1 – Ведомость жилых зданий исследуемого участка

Название улицы	Номер дома (количество квартир)
Улица Крестьянская	26(56), 24(64)
Улица Кирова	8(40), 6(52)
Проспект Ленина	23(52), 25(54), 27(34)

Исходя из таблицы 1.1 количество квартир в жилых зданиях составило 312, приблизительная численность квартала составляет 936 жителей, колледж и магазины в учет не брали.

---

Смотрите также файлы

• Тема Обеспечение реализации требований фгос к условиям реализации основных образовательных программ. Практическая работа 2.docx

• Swot анализ ооо Азбука Вкуса.docx

• Нормативноправовое регулирование предоставления областного материнского (семейного) капитала в Свердловской области.docx

• Литературный язык как высшая форма национального языка Литературный язык.docx

• Практическая работа к теме 5 Общество согласие Тема занятия Наша сила в единстве! Класс 5А.docx