ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.12.2023
Просмотров: 19
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ
Для данной курсовой работы участками исследования были выбраны: квартал ограниченный улицами: ул. Крестьянская, ул. Кирова и пр-п Ленина, а также остановочный пункт «ул. Крестьянская» по направлению к ж/д вокзалу.
Данный квартал имеет важное значение для города Гомеля, для каждого рай-она, так как является одним из основных связующих перекрестков. Данный пере-кресток регулирует поток транспортных средств, движущихся по проспекту Ленина, которые выезжают со стороны вокзала, направляющихся в центр города, в Новобелицкий район, район Гомсельмаш, район Мельников луг, Советский район в течении дня.
Рядом с данным кварталом находятся соответственно жилые дома, остано-вочные пункты маршрутных транспортных средств (далее – МТС), различные ма-газины, банки, центральный парк, рынок и в том числе завод Коминтерн куда направляется основной поток населения.
Масштабный план квартала приведен в приложении А.
Рисунок 1.1 – Снимок квартала (приложение Б)
| |  |
| |  |
Рисунок 1.2 – объекты притяжения пешеходов
Главная дорога – проспект Ленина, со входа А – 3 полосы движения в сторону парка (крайняя левая – 3,5м, средняя и крайняя правая – 3,75м.), и 2 встречные по-лосы движения по 3,2 м. Со входа С – 3 полосы в сторону вокзала (крайняя правая полоса – 3,2м, средняя и крайняя левая - 3,5м) и 2 встречные полосы по 4м. Со входа В – 4 полосы движения в сторону ОП МТС «Коминтерн» по 3,25 и две встречные полосы по 3,8м. Со входа D – 4 полосы движения в сторону пр. Ленина (крайняя правая полоса и средние по 3,25м, крайняя левая – 3м.) и 3 встречные по-лосы по 3,25м. Основные потоки транспортных средств двигаются из входов А, D , направление их движения преимущественно налево. Транспортный поток состоит из легковых ТС и маршрутных транспортных средств.
Остановочный пункт маршрутных транспортных средств «ул.Крестьянская» обслуживает маршруты автобусов представленных на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3. – Маршруты на ОП МТС «ул. Крестьянская»
Состояния посадочной площадки образцовое. Заездной карман отсутствует, имеется крытое сооружение для ожидающих автобусов и троллейбусов. Движение пеше-ходов по тротуару мешает посадке пассажиров в маршрутное транспортное средство. Длины посадочной площадки достаточно для беспрепятственной посадки пассажиров в маршрутное транспортное средство.
На рассматриваемом перекрестке установлены следующие дорожные знаки:
Со входа A – 2.1 «Главная дорога»; 5.8.1 «Направление движения по полосам»; 3.27 «Остановка запрещена», 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход»; 5.33 «Стоп линия»
Со входа C – 2.1 «Главная дорога»; 5.8.1 «Направление движения по полосам»; 5.15 «Место стоянки»; 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход»; 3.9 «Движение вело-сипедистов запрещено», 3.27 «Остановка запрещена», 7.5.4 «Время действия », 7.20 «Эвакуатор», 7.2.1 «Зона действия», 7.6.2 «Способ постановки ТС на стоян-ку»
Со входа B – 2.5 «Движение без остановки запрещено»; 5.8.2 «Направление движения по полосе; 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход», 3.4 «Движение грузо-вых автомобилей запрещено», 7.3.3 «Направление действий», 5.8.1 «Направления движения по полосам».
Со входа D - 5.16.1-5.16.2 «Пешеходный переход», 3.1 «Въезд запрещен», 7.14 «Полоса движения», 2.5 «Движение без остановки запрещено», 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», 7.3.3 «Направление действий», 5.8.2 «Направ-ление движения по полосе; 5.27 «Указатель расстояний», 5.12.1 «Остановочный пункт автобусов и (или) троллейбусов».
Для координации водителей при подъезде к перекрестку применяется следую-щая горизонтальная дорожная разметка:
со входа A – разметка 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 1.12, 1.14.3 и 1.18.1-1.18.3;
со входа В – 1.1, 1.3, 1.14.3, 1.5, 1.18.1-1.18.3, 1.18.6, 1.12.
со входа C – 1.1, 1.5, 1.12,1.14.3 и 1.18.1, 1.18.3, 1.18.4.
со входа D – 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 1.12, 1.14.3 и 1.18.1-1.18.3.
На перекрестке присутствуют пешеходные светофоры (П.2), а так же светофоры для автомобилей оснащенный дополнительным секциями.(Т.1,Т.1л и Т.1пл) Нали-чие рекламных щитов и рекламных насаждений не создает препятствие для води-телей и пешеходов для безопасного движения. Ограждение создает дополнитель-ную безопасность для пешеходов.
Также имеются фонари, урны, канализационные люки, опоры линий электропе-редач, растяжки контактной сети троллейбусов.
Боковая видимость для «транспорт-транспорт» на входах A ̶ B хорошая, не выявлено факторов, ухудшающих видимость. На входе C ̶ В, D-C, A-D видимость плохая, так как мешает дом расположенный вдоль перекрестка находящийся слишком близко к дороге.
Боковая видимость для «транспорт-пешеход» на всех входах хорошая, не выяв-лено факторов создающим препятствие, кроме входа А. Так как при подъезде к пешеходному переходу расположенным на этом входе, находится парковка, со-здающая помеху для видимости.
Проезжая часть имеет ровное асфальтированное покрытие без наплывов, вы-боин, трещин и т.д. Покрытие проезжей части и тротуаров чистое, без мусора.
При подъезде к ОП МТС «Крестьянская» так же ровное асфальтированное покрытие (Рисунок 1.4)Рисунок 1.4 – Остановочный пункт
В дождливую погоду исправно работает система водослива, поэтому застоев воды не наблюдается.
В темное время суток работают все фонари, поэтому проезжая часть и прилега-ющие к ней тротуары, а также технические средства регулирования движения освещены хорошо.
Состояние дорожной разметки четкая и нанесена ровно.
Уровень интенсивности автомобилей – сильнозагруженный, так как перекре-сток соединяет центр с другими районами города. На утренний и вечерний период приходится наибольшее количество пешеходов на перекрестке – сильнозагружен-ная интенсивность, так как рядом находятся места притяжения людей – остановка, школа, места работы. Так же с остановки МТС «Коминтерн» осуществляется мно-жество пересадок на другой общественный транспорт. В течении дня – среднеза-груженная интенсивность.
По результатам наблюдений и измерений строится эскизный масштабный план данного перекрестка с нанесением технических средств регулирования движения и обустройства (Приложение А). Спутниковый снимок выбранного участка улично-дорожной сети представлен на рисунке 1.5.
Рисунок 1.5 – Спутниковый снимок перекрестка
Оценка расселения:
Таблица 1.1 – Ведомость жилых зданий исследуемого участка
| Название улицы | Номер дома (количество квартир) |
| Улица Крестьянская | 26(56), 24(64) |
| Улица Кирова | 8(40), 6(52) |
| Проспект Ленина | 23(52), 25(54), 27(34) |
Исходя из таблицы 1.1 количество квартир в жилых зданиях составило 312, приблизительная численность квартала составляет 936 жителей, колледж и магазины в учет не брали.