Файл: Объект исследования железнодорожная станция В.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Дипломная работа

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 03.12.2023

Просмотров: 434

Скачиваний: 8

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
АннотацияДипломный проект N с., N рис., N табл., N источников, N прил., ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ, ОБРАБОТКА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ, СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК, БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИОбъект исследования – железнодорожная станция В. Цель работы заключается в систематизации, закреплении и углублении знаний и навыков в области работы железнодорожного транспорта, а именно по специальности НАЗВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ. Методология проведения работы заключается главным образом в эмпирических методах, таких как сравнение (анализ параметров рассматриваемой системы – станции В., аналитические расчёты) и моделирование (графо-аналитическое моделирование (построение суточных планов-графиков).В результате разработки дипломного проекта достигнута основная цель (получены новые знания и закреплены имеющиеся) и решены поставленные задачи. Установлено, что можно рекомендовать к внедрению <рекомендации>, экономическая эффективность для ОАО «РЖД» при этом составит <величина экономической эффективности> рублей в год.СодержаниеВведение 88Обозначения и сокращения 101 Технико-эксплуатационная характеристика станции В. 121.1 Техническое оснащение станции 121.2 Технология эксплуатационной работы 152 Организация транспортных потоков станции В. 222.1 Организация вагонопотоков станции 222.2 Организация поездопотоков станции 232.3 План формирования станции 243 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий 13.1 Технология обработки пассажирских поездов 13.2 Технология обработки грузовых поездов 13.2.1 Пропуск транзитных грузовых поездов 13.2.2 Переработка сборных поездов 13.2.3 Подача и уборка местных вагонов 14 Перспективы совершенствования технологии работы станции В. 14.1 Пропускная способность станции 14.1.1 Аналитические методы расчёта 14.1.2 Проверка средствами моделирования 14.2 Совершенствование технологии работы станции в условиях роста объёмов перевозок 15 Разработка суточных-планов графиков эксплуатации станции В. 15.1 Определение показателей суточного-плана графика по первому варианту 15.2 Определение показателей суточного-плана графика по второму варианту 16 Технико-экономическое обоснование мероприятий на станции В. 16.1 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий 1
7 Безопасность и экологичность проекта 17.1 Воздействие станции В. на экосистему 17.1.1 Источники загрязнения территории станции 17.1.2 Определение выбросов от железнодорожной техники 17.1.3 Расчёт возмещения за негативное воздействие 17.2 Прогнозирование обстановки при аварийной разгерметизации цистерны с дизельным топливом 17.2.1 Исходные данные для расчёта 17.2.2 Расчет параметров взрывоопасной зоны 17.2.3 Определение последствий разрушений и первичных мероприятий по ликвидации их последствий 1Заключение 1Список использованных источников 1ВведениеАктуальность разрабатываемой в настоящем дипломном проекте темы: «Совершенствование технологии работы станции В. при организации перевозок грузов в условиях роста объема перевозок» подчёркивается следующими фактами. По распоряжению правительства Российской Федерации №1100-р от 28 апреля 2021 года был утвержден паспорт инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (второй этап)» [1]. Один из главных показателей проекта - суммарная пропускная способность участков Восточного полигона ОАО «РЖД». К 2030 году она должна достигнуть отметки в 210 млн тонн грузов в год.Не в последнюю очередь планируемые мероприятия связаны с разработкой Эльгинского месторождения, которое является крупнейшим месторождением коксующегося угля на территории России и представляет высокий потенциал для экспорта. Месторасположение месторождения находится в юго-восточной части Якутии, в 415 км к востоку от города Нерюнгри и в 300 км от Байкало-Амурской магистрали. Запасы угля в оцениваются примерно в 2,2 миллиарда тонн и могут обеспечить нужды не только России, но и других стран в угле на десятилетия вперед. Освоение и дальнейшее развитие этого месторождения может стать важным фактором для развития региона и привлечения инвестиций в экономику.Для расширения пропускных способностей Восточного полигона планируется потратить порядка 100 млрд рублей в год в течение 2020-2030-х гг., что в сумме составляет 1 трлн рублей. Станция В. является важным звеном этих мероприятий поскольку является станцией смены локомотивных бригад на БАМ и в сочетании с разъездом Ул. образует ж/д узел, связывающий 3 участка. К 2025 году планируется сооружение двухпутных вставок на примыкающих перегонах к станции, к 2030 – строительство сплошных вторых главных путей на участках, за некоторым небольшим исключением. Поэтому, в ходе разработки дипломного проекта требуется решить следующие задачи:

  • проанализировать текущее техническое состояние, технологию эксплуатационной работы, объёмы поездной работы;

  • проанализировать перспективные объёмы работы и разработать варианты технологии работы станции на перспективу;

  • оценить предлагаемые варианты с помощью построения суточных планов-графиков, включая технико-экономические расчеты по полученным результатам.
Обозначения и сокращенияАБ – автоблокировка.АРМ – автоматизированное рабочее место.АРМ ТК – ввод оперативной информации о прибытии отправлении поездов, производстве прицепки, отцепки вагонов, подачи уборки вагонов, перестановке составов, формирование, расформирование поездов.АС ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» – получение информации о наличии поездов на подходе к станции.АС ЭТД – подписание форм ВУ-23ЭТД, ВУ-36ЭТД.АС ЭТРАН – в режим просмотра электронных перевозочных документов.АСОУП – получение оперативной информации о вагонах, поездах, локомотивах, выполнении качественных и количественных показателей работы станции.АСУТ Восток – запрос информации по состоянию и дислокации локомотивов.ГДП – график движения поездов.ДВЖД – Дальневосточная железная дорогаДНЦ – диспетчер поездной.ДСП – дежурный по железнодорожной станции.ДУ-46 – журнал оcмотра путей, cтрелочных переводов, уcтройcтв CЦБ, cвязи и контактной cети.ЕАСАПР М АРЛ – составление и ввод актов общей формы ГУ-23ВЦ.ИУОВ – Инструктивные указания по организации вагонопотоков.МПЦ – микропроцессорная централизация стрелок и сигналов.МРБ – приемосдатчик груза и багажа.НГДП – нормативный график движения поездов.НСПГ – нормативные суточный-план график, приложение к технологическому процессу работы станции.ПНП – путь необщего пользования.ПОП – путь общего пользования. ПС – подвижной состав.ПТЭ – правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.СГ – стрелочная группа (группа стрелочных переводов).СИРИУС – контроль вагонов длительно простаивающих на станции после погрузки и выгрузки, контроль вагонов с просроченным сроком доставки, получение справочной информации для анализа работы станции по погрузке, выгрузке, развозу местного груза, ведение станционной отчетности и учета вагонного парка; просроченным сроком доставки.
СП – стрелочный перевод.ССПС – специальный самоходный подвижной состав.ТП – технологический процесс работы железнодорожной станции.ТРА – техническо-распорядительный акт железнодорожной станции.ТЧМ – машинист локомотива.ТЧЭ-13 – Эксплуатационное локомотивное депо Н. Ург.ФГП ВО ЖДТ России – Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».ЭЦ – электрическая централизация.ЭЧ – дистанция электроснабжения.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции В.

    1. Техническое оснащение станции
Станция В. является участковой станцией 2 класса Байкало-Амурской магистрали ДВЖД. Станция сквозного типа, в настоящий момент расположена на однопутном участке (рисунок А.1) [2].С чётной стороны к станции примыкает однопутный перегон Ул. – В., с чётной стороны – Ап. – В. Подходы оборудованы АБ, минимальный межпоездной интервал попутного следования поездов составляет 8 минут для пары «грузовой-пассажирский» или 10 минут для двух грузовых поездов в пакете. Ведомость путевого развития общего пользования приведена в таблице 1.1. На станции отсутствует примыкание путей необщего пользования и объём местной грузовой работы минимален – она обеспечивается только нуждами местного ПЧ-25 и котельной посёлка В. К станции приписаны 2 маневровых локомотива ТЭМ2, депо приписки ТЧЭ-11 ст. Т-д. Приём и сдача смены составляет 15 минут и производится на путях станции с 2:00 до 2:20 и в 14:00 с 14:20. Все технические операции с ними производятся на ст. Т-д. Маневровый локомотив №1 работает непосредственно в приёмо-отправочном парке, второй осуществляет развоз местного груза, в т.ч. для обеспечения ж/д ветки на Эльгинское месторождение.Рабочие места станции оборудованы необходимыми АРМ для выполнения грузовой и коммерческой, поездной работой – АС ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ», АСОУП-2, СИРИУС, АСУТ Восток, АС ЭТРАН, ОСКАР и другими. Таблица 1.1 – Ведомость путевого развития общего пользования станции В.

Номер ж/д пути
Назначение
Полезная длина, м
Вмести- мость, у.в.

I
Главный путь. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов.
1340
92/107

2
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

1111
75/88

3
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
1110
75/87

3П
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
604
39/45

3АП
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
435
27/31

4
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
1493
103/119

5
Приемо-отправочный грузовых поездов.
1085
73/85

6
Приемо-отправочный грузовых поездов.
1085
73/85

10
Приемо-отправочный одиночных локомотивов, ССПС обоих направлений.

Погрузочно-выгрузочный.
1160
82

11
Для отстоя вагонов.
109
7

13
Вытяжной. Погрузочно - выгрузочный.
517
35

14
Предохранительный тупик.
100
7

15
Вытяжной.
502
34

18
Ходовой.
135
9

22
Для отстоя вагонов.
234
16

37
Выставочный.
122
8

38
Ремонтный. Для отстоя вагонов и рельсошлифовального поезда.
298
21

40
Для стоянки пожарного поезда.
316
22

46
Погрузочно-выгрузочный.
594
42

47
Предохранительный тупик.
50
3
Примечание: в числителе приведены данные в условных вагонах, в знаменателе – в 4-осных цистернах (длиной 12,04м).Помещение дежурного по станции располагается на 2 этаже здания поста ЭЦ, здесь же располагается помещение СФТО и станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов. Станция не оборудована системой централизованного ограждения составов. На станции расположен ПОТ, в состав которого входит пункт смены колесных пар пассажирских поездов, оборудованный козловым краном и 4 домкратами для ремонта вагонов на 38 пути; КПБ.В четной горловине напротив здания ПОТ расположена колонка для набора воды, предназначенная для экипировки локомотивов из-под поездов обоих направлений. Восстановительный и пожарный поезда дислоцируются на путях №№41, 42 и №40. На станции имеются следующие пассажирские и грузовые устройства: низкая пассажирская платформа длиной 402 метра у 3 пути; две боковые рампы для погрузки и выгрузки техники длиной 39 метров каждая у 10 пути, на который подаются вагоны для погрузки-выгрузки домашних вещей граждан (путь оборудован автоподъездом); торцевая рампа для погрузки и выгрузки техники длиной 10 метров у 11 пути; повышенный путь № 46 для выгрузки угля длиной 51 метр (3 условных вагона); на повышенном пути №46 расположен бункер для выгрузки угля вместимостью 1 вагон. Путь № 13 оборудован предохранительным устройством (сбрасывающим остряком) по предотвращению ухода вагонов на маршрут приема-отправления поездов.Сортировочные устройства на станции отсутствуют. Прицепка, отцепка, подборка вагонов для подач осуществляется на станционных приемо-отправочных путях и вытяжных тупиках №13 и №11.

    1. Технология эксплуатационной работы
Основная работа станции - оборот локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении [3]. На участке В. - Т-д., обслуживание грузовых и пассажирских поездов осуществляется локомотивными бригадами подменного пункта станции В. и основного депо Т-д. На участке В. - Ф., обслуживание грузовых и пассажирских поездов осуществляется локомотивными бригадами подменного пункта станции В. и оборотного депо Ф.В объеме работы станции В. учитывается работа по разъезду Ул. Подача и уборка вагонов на разъезд Ул. осуществляется поездными и маневровыми локомотивами станции, под руководством составителя поездов. Это работы, связанные с:

  • выгрузкой, погрузкой вагонов;

  • оформлением перевозочных документов;

  • таможенными операциями с грузами и транспортными средствами в пути следования, а также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства.

Смотрите также файлы