Принимаем U_dN = 230 В; I_dN = 320 А.Выбираем стандартный преобразователь комплектного тиристорного электропривода серии КТЭУ [4]. Выбираем двухкомплектный реверсивный преобразователь, схема соединения комплектов встречно-параллельная, управление комплектами раздельное, каждый комплект выполнен по трехфазной мостовой схеме.Номинальное напряжение комплектного электропривода равно номинальному напряжению двигателя U_ном = 220 В. Номинальный ток комплектного электропривода выбирается по номинальному току преобразователя I_ном = 320 А.Выбираем тип комплектного электропривода КТЭУ-800/220-13212-УХЛ4.

---

2.2 Выбор силового трансформатораСиловой трансформатор предназначен для согласования напряжения сети (U_с = 380 В) с номинальным напряжением преобразователя.Номинальный линейный ток вторичных обмоток (расчетный): , .Выбираем трансформатор типа ТСП (или ТСЗП), трехфазный, двухобмоточный, сухой с естественным воздушным охлаждением, открытого исполнения [2, таблица 3.1], параметры которого приведены в таблице 3. Рассчитываем параметры трансформатора.Коэффициент трансформации: , .Таблица 3 - Данные выбранного трансформатора

Параметр	Значение
Тип трансформатора	ТСЗП-100/0,7-УХЛ4
Способ соединения первичной и вторичной обмоток	Звезда - треугольник
Номинальная мощность	SТ = 93000 кВА
Номинальное линейное напряжение первичных обмоток	U1N = 380 В
Номинальное линейное напряжение вторичных обмоток	U2N = 205 В
Номинальный линейный ток вторичных обмоток	I2N = 262 В
Потери КЗ	РК = 2300 Вт
Относительно напряжение короткого замыкания	uK = 5,8%

Номинальный линейный ток первичных обмоток: , .Активное сопротивление обмоток одной фазы трансформатора:1

---

  2   3   4

---

3.2 Выбор базисных величин системы относительных единицПри рассмотрении модели силовой части электропривода как объекта управления параметры и переменные электропривода удобно перевести в систему относительных единиц. Переход к относительным единицам осуществляется по формуле ,где y - значение величины в системе относительных единиц; Y - значение физической величины в исходной системе единиц; Y_б - базисное значение, выраженное в той же системе единиц, что и величина Y.Принимаем следующие основные базисные величины силовой части электропривода: базисное напряжение для силовой части: .Базисный ток для силовой части: .Базисная скорость: .Базисный момент: .Базисный магнитный поток:Ф_б = Ф_N= 3,58.Базисное напряжение для системы регулирования (принято): В.Базисный ток для системы регулирования (принято): А = 0,5 мА.Базисное сопротивление для системы регулирования: , . 3.3 Расчет параметров силовой части электропривода в относительных единицахНа рисунке 8 показана структурная схема модели силовой части элек­тропривода как объекта управления. Переменные модели выражены в от­носительных единицах. В модель входят следующие звенья:- тиристорный преобразователь (ТП) - пропорциональное звено с коэффициентом передачи k_П;- главная цепь (ГЦ) - апериодическое звено с электромагнитной по­стоянной времени Т₃ и коэффициентом передачи, равным , т.е. эквива­лентной проводимости главной цепи в относительных единицах;- механическая часть (МЧ) - интегрирующее звено с механической постоянной времени T_j;- звенья умножения на магнитный поток

---

(поток рассматривается в модели как постоянный параметр).

Входные величины модели представляют собой управляющее воз­действие U_У (сигнал управления на входе преобразователя) и возмущающее воздействие m_C (момент статического сопротивления на валу двигателя).

Переменными модели являются:

- ЭДС преобразователя e_d;

- ЭДС якоря двигателя е_я;

- ток якоря двигателя i_я;


- электромагнитный момент двигателя m;

- угловая скорость двигателя .
Рисунок 8 - Структурная схема объекта управления
Далее используем следующие переменные в относительных единицах (о.е.).

Напряжение управления преобразователя в о.е.:
.
ЭДС преобразователя в о.е.:
.
ЭДС якоря двигателя в о.е.:
.
Ток якоря в о.е.:
.
Момент статического сопротивления в о.е.:
.
Скорость двигателя в о.е.:
.
Определим параметры объекта управления в относительных единицах.

Эквивалентное сопротивление якорной цепи в о.е.:
,

.
Коэффициент передачи преобразователя в о.е.:
,

.
Сопротивление цепи якоря двигателя:
,

.
Магнитный поток двигателя:
,
где φ - магнитный поток в о.е. (при однозонном регулировании скорости φ = 1).
.
3.4 Расчет коэффициентов передачи датчиков
Рассчитаем коэффициенты передачи датчиков в абсолютных единицах так, чтобы при максимальном значении величины, измеряемой датчиком, напряжение на выходе датчика было равно базисному напряжению регулирующей части.

---

Смотрите также файлы

• Отчет по производственной практике пп. 02. 01. Основы маркшейдерского дела.docx

• Контрольная работа по дисциплине Социальные и политические институты и процессы.docx

• Акушериядан тесттер 1 Сырты жыныс мшелеріне жатпайды.docx

• Все начинается с любви. К 90летию Роберта Рождественского.doc

• Как в обновленных фгос ноо, фгос ооо реализована методология системнодеятельностного подхода.docx