Файл: Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине Производственнотехническая инфраструктура предприятий.doc

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 04.12.2023

Просмотров: 372

Скачиваний: 3

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
МиНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФЕДЕРАЛЬНОЕ государственное БЮДЖЕТНОЕ образовательное учреждение высшего профессионального образования«тюменский государственный нефтегазовый университет»Институт ТранспортаКафедра Сервиса автомобилей и технологических машинПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙМетодические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий» направления 190600.62 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов профиль Автомобили и автомобильное хозяйство для студентов всех форм обученияЧасть IТюменьТюмГНГУ2012Утверждено редакционно-издательским советомТюменского государственного нефтегазового университетаСоставители: Киреева А.И., к.т.н., доцент,Кравченко С.В., ассистент.© Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования«Тюменский государственный нефтегазовый университет» 2012 г.СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….
3

1.Требования к результатам освоения дисциплины...
4

2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ

РАБОТ…………………………………………………………………….
4

3.КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ………………………………………….
21

4.КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ………………………………………………….
22

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………..
22
ВВЕДЕНИЕЦелью преподавания дисциплины является формирование у студентов системы научных представлений, обеспечивающих глубокие знания по технологическому проектированию, размещению, реконструкции и техническому перевооружению производственно-технической базы автотранспортных предприятий.Задачи:

  • раскрыть значение развития производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта и роль технологического проектирования;

  • установить зависимость между производственной программой предприятий и планировочными решениями;

  • изучить методологию и принципы технологического проектирования.
-выработать навыки выбора планировочных решений и технико-экономической оценки разрабатываемых решений с учетом конкретных условий работы машин и агрегатов, а также формирования профессиональных качеств, развитие интереса к дисциплине и выбранной специальности.Место дисциплины в структуре ООП:Дисциплина «Производственно-техническая инфраструктура предприятий » относится к профессиональному циклу дисциплин базовой части (Б.3.2/12)..Для полного усвоения данной дисциплины студенты должны знать следующие разделы ФГОС: ЕН.Б.2.1/1 – математика, ГСЭ Б.1.1./6 Производственный менеджмент, ГСЭ Б.1.1./7 Маркетинг, ПЦ Б 3.1/17 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта Т и ТТМО.Знания по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий» необходимы студентам данного направления для усвоения знаний по следующим дисциплинам: ЕН.Б.2.1/5 – Экология, ЕН Б2.2/В3 моделирование транспортно-технологических систем или Теория массового обслуживания, ПЦ.Б.3.1../20 – Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации Т и ТТМО.1.Требования к результатам освоения дисциплиныПроцесс изучения дисциплины направлен на формирование компетенций, показанных в табл.1.Таблица 1.Основные компетенции, формируемые дисциплиной.

ОК-1
владеть культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения

ОК-2
уметь логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь

ОК-3
быть готовым к кооперации с коллегами, работе в коллективе

ОК-5
уметь использовать нормативные правовые документы в своей деятельности

ПК-1
владеть базовыми знаниями математических и естественнонаучных дисциплин и дисциплин общепрофессионального цикла в объеме, необходимом для использования в профессиональной деятельности основных законов соответствующих наук, разработанных в них подходов, методов и результатов математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования

ПК-8
Уметь разрабатывать и использовать графическую техническую документацию при разработке проектных решений ПТБ автотранспортных предприятий.
Практические работы состоят из теоретической части, практической части и контрольных вопросов.2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТПеред выполнением работ, студенты сначала изучают теоретическую часть работы и знакомятся с нормативными документами (Положение о ТО и Р и ОНТП-01-91). После изучения теоретической части выполняют практическую часть. Каждый студент получает индивидуально вариант работы и выполняет его. Затем защищает данную работу у ведущего преподавателя. Выполнение работ осуществляется с применением компьютеров либо другой вычислительной техники.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1.
ТЕМА №1 «РАСЧЕТ СУТОЧНОЙ ПРОГРАММЫ ПРЕДПРИЯТИЯ»Цель работы: получение практических навыков при работе с нормативной документацией и изучение методики циклового метода расчета производственной программы АТП.Теоретическая часть.1.1.Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта автомобилей иавтопоездовНорма пробега до капитального ремонта (ресурс) LК для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле: км (1.1)

где
Lkн
– нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;




К1
– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;




К2
– коэффициент корректирования от модификации подвижного состава;




К3
– то же от природно-климатических условий.
При реконструкции АТП норма пробега до капитального ремонта (ресурс) устанавливается с учетом соотношения количества новых и прошедших КР автомобилей:
, км (1.2)

где
Lкн
– норма пробега автомобилей между КР (ресурс), км;




Aн, Ак
– соответственно количество новых автомобилей и автомобилей после капитального ремонта, ед.
Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт, Lкп принимается не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей (Lкп = 0,8·Lkн, км)Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения: км (1.3)

где



– нормативный пробег автомобиля до i-го технического обслуживания, км.
Для составления план-графика ТО скорректированные пробеги с учетом условий эксплуатации корректируются со среднесуточным пробегом.Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-1, находится: , дн. (1.4)где n – количество днейЗначение n1 – должно быть целым числом и кратное четырем. Скорректированный пробег до ТО-1 находится: , км (1.5)где - скорректированный пробег до ТО-1, км ℓсс – среднесуточный пробег автомобиля, кмКоличество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-2 находится: , дней (1.6) , км (1.7)где - скорректированный пробег до ТО-2, км1.2. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл при проектирование АТП рассчитывается:Пробег до КР при цикловом методе расчета принимается равным Lk=Lц, поэтому:Количество КР (списаний): (1.8)

Смотрите также файлы