Файл: Железнодорожная сеть России представляет собой огромную единую систему, работающую по общему плану.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.12.2023
Просмотров: 81
Скачиваний: 1
Научно-техническая революция в конце ХХ века привела к коренному изменению роли информационных технологий, и в частности сетей телекоммуникаций, в жизни общества. Информация стала важнейшей составляющей ресурсов материального производства и, следовательно, резко возросли требования к её объёмам, доступности и качеству. С другой стороны, необходимость упрощения взаимодействия пользователя с информационной средой на всех этапах обработки информации, привела к максимально возможной интеграции, как услуг телекоммуникаций, так и оборудования для их предоставления. Девизом современных сетей связи стал недорогой доступ пользователя – всегда, везде и ко всем видам информации. Таким образом, к настоящему времени можно считать свершившимся концептуальный переход от сетей телекоммуникаций к инфраструктуре информационного обслуживания.Бурное развитие микропроцессорной техники, наблюдавшееся в начале и середине девяностых годов, революционно преобразило технологию разработки программного обеспечения коммутационных станций. Баланс капитальных вложений и трудоёмкости постепенно, но неуклонно, смещается в сторону программного обеспечения систем коммутации. За счёт активного внедрения периферийных элементов управления менее заметной становится грань между системами с распределенным и централизованным управлением, которая была так отчетливо видна в конце прошлого десятилетия.В настоящее время на железных дорогах Российской Федерации строится цифровая сеть связи, заменяя собой существующую аналоговую сеть. Сеть связи Министерства транспорта включает в себя первичную сеть связи, а также вторичные сети различных видов и назначений. Первичная сеть связи создает возможность взаимодействия Министерства транспорта со всеми управлениями дорог, а через них – с отделениями и важнейшими железнодорожными станциями. Первичную сеть строят с расчетом на бесперебойность связи, достигаемую наличием дублирующих обходных направлений, и на полную обеспеченность потребности в каналах связи различных видов и назначений. Первичная сеть связи входит в общегосударственную Взаимоувязанную суть связи Российской Федерации.К вторичным сетям относят сети телефонной и телеграфной связи, оперативно-технологической связи, сети передачи данных. Вторичные сети делятся на магистральные (от министерства транспорта до управлений дорог и последних между собой), дорожные (от управлений дорог до подчиненных им отделений и последних между собой) и отделенческие, соединяющие отделения дорог с восходящими в них станциями и станции между собой.
В соответствии с «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» железнодорожная сеть в первую очередь должна обеспечивать необходимым объемом и качеством связей подразделения железнодорожного транспорта. Избыточная емкость сети используется для оказания телекоммуникационных услуг сторонним организациям на коммерческой основе. Это обеспечивается за счет преимущественного использования на железнодорожной сети волоконно-оптических кабелей и цифровых систем передачи информации, каналы которых являются универсальными, способными передавать аналоговые и кодированные дискретные сигналы. Цифровая автоматическая телефонная станция SI 2000 – это телекоммуникационная система, обеспечивающая предоставление телекоммуникационных услуг, а также реализацию функций управления и технического обслуживания. Эти функции позволяют проверять работу системы, абонировать и изменять характеристики маршрутизации, выполнять измерения и сбор статических данных отдельным частям системы. Общий прогресс в области микроэлектроники позволил резко снизить массогабаритные характеристики коммутационных систем. Так, в конструктиве SI 2000 версии 5 на одной печатной плате размещены 32 аналоговых абонентских комплекта с периферийным устройством управления. Такие изменения обеспечили переход количества в качество, то есть модернизацию концепций построения коммутационных систем и их применение в сетях электросвязи.Возросшая сложность телекоммуникационного оборудования обуславливает специализацию компаний-разработчиков в области отдельных технологий индустрии связи. Такая специализация в сочетании с промышленным стандартом в области механической конструкции, соединителей, интерфейсов и управления оборудованием, позволяет использовать самые передовые разработки сторонних компаний, полностью интегрированные в оборудование ИСКРАТЕЛ. С другой стороны, ИСКАТЕЛ предоставляет интегрируемые решения на уровне модулей и отдельных функциональных блоков оборудования другим компаниям. Особенностью современного этапа развития сетей связи является осуществляемая в настоящее время постепенная замена физически изношенного и морально устаревшего коммутационного оборудования и систем передачи. Колоссальные ресурсы, необходимые для полной замены оборудования существующих сетей связи, делают очень актуальной проблему совместимости с существующим оборудованием для каждого локального рынка. С другой стороны, особенности экономического развития каждой страны, а
часто и региона, приводят к возникновению специфических местных требований к вновь вводимому оборудованию.
Построение всех коммутационных систем семейства SI 2000 на архитектурных принципах открытых коммутационных систем и точное соблюдение международных стандартов и национальных спецификаций, позволяют интегрировать малые АТС в современные сети связи, построенные на базе оборудования различных поставщиков и гарантируют совместимость при дальнейшей эволюции сетей.
Железнодорожная связь подразделяется на магистральную, дорожную, отделенческую и местную.
Магистральная телефонная связь организуется между Министерством транспорта и управлениями железных дорог (УД), а также между управлениями дорог. Дорожная и отделенческая связи организуются в пределах каждой дороги и отделения, обеспечивая возможность ведения переговоров и обмен информацией между управлениями дорог и отделениями, отделениями и станциями, а также станций между собой.
Местная телефонная связь организуется на станциях, узлах, при отделениях, управлениях дорог и Министерством транспорта. Телефонные станции местной связи по соединительным линиям (воздушным, кабельным, ридиорелейным и волоконно-оптическим) выходят на междугородние телефонные станции или на более крупные узловые станции.
По видам передаваемого сообщения связь подразделяется на телефонную, телеграфную и передачу данных для вычислительных центров.
Централизованная структура руководства железными дорогами возможна только при непрерывном и периодическом обмене сведениями между различными подразделениями, участвующими в перевозочном процессе. Передаваемая информация должна быть достоверна и передаваться на больших скоростях. Именно эти требования обеспечивают чёткую работу на сетях железнодорожного транспорта.
Для повышения качества связи, расширения числа услуг связи, автоматизации сети, в развитых странах с 70-х годов аналоговые и коммуникационные станции переводятся на электронные цифровые. Во многих из них цифровизация междугородной связи закончена, на местных сетях цифровые АТС составляют 80%. Идёт быстрое внедрение волоконно-оптических линий связи.
Цифровые системы коммутации более эффектны, чем однокоординатные системы пространственного типа. Основные преимущества цифровых АТС: уменьшение габаритных размеров и повышение надёжности оборудования за счёт использования элементной базы высокого уровня интеграции; повышения качества передачи и коммутации; увеличения числа вспомогательных и дополнительных служб; возможность создания на базе цифровых АТС и цифровых систем коммутации интегральных сетей связи, позволяющих внедрение различных видов и служб электросвязи на единой методологической и технической основе; уменьшение объема работ при монтаже и настройке электронного оборудования в объектах связи; сокращения обслуживающего персонала за счет полной автоматизации контроля функционирования
оборудования и создания необслуживаемых станций; значительное уменьшение металлоемкости конструкции станций; сокращение площадей, необходимых для установки цифрового коммутационного оборудования.
Особенности цифровых коммутационных устройств с импульсно-кодовой модуляцией (ИКМ) сигналов: процессы на входах, выходах и внутри устройств согласованы по частоте и времени (синхронные устройства); цифровые коммутационные устройства являются четырехпроводными в силу особенностей передачи сигналов по цифровым системам.
В цифровой коммутационной системе функцию коммутации осуществляет цифровое коммутационное поле. Управление всеми процессами в системе коммутации осуществляется управляющий комплекс.
Развитие телефонной связи нашей страны связно с созданием коммутационной техники трех поколений.
Создание полностью цифровых систем стало возможным лишь после применения в них принципа коммутации информации в цифровом виде (импульсно – кодовая модуляция). Цель создания нового поколения коммутационной техники на основе цифровых систем передачи (ЦСП) заключается в повышении гибкости и экономичности системы, сокращение затрат и трудоемкости эксплуатации, упрощение и удешевления в производстве, обеспечение высокой помехоустойчивости, большой пропускной способностью, а так же предоставление новых видов услуг абонентам.