ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 06.12.2023
Просмотров: 365
Скачиваний: 1
ДСО или ООО «ТМХ- Сервис», в ведении которого находится ПТОЛ, обязано в установленные сроки давать обоснованные заявки в организации материально-технического обеспечения на материалы и запасные части для обеспечения годового объема работ по техническому обслуживанию ТО-2 всех серий локомотивов, обсуживающихся на ПТОЛ, на дату составления заявки на материально-техническое обеспечение. Руководители филиалов сервисных компаний, локомотивных отделов и отделов снабжения с участием заместителей начальников ДСО по ремонту и начальников ООО «ТМХ- Сервис» о обязаны ежемесячно рассматривать положение с материально-техническим обеспечением ПТОЛ с принятием необходимых мер к СК и ремонтным локомотивным депо по ритмичному снабжению ПТОЛ материалами и запасными частями на полную программу ТО-2.2 Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту2.1 Определение суточных расходов электроэнергии, масла, пескаСуточный расход электроэнергии для поездных локомотивов, , КВт/ч, определяется по формуле , (1)где – удельная норма расхода электроэнергии в кВт час на 10000 т-км брутто; – объем работы поездных электровозов в сутки ткм брутто.Суточный расход электроэнергии на маневровую работу , (2)где – количество маневровых локомотивов; – удельная норма расхода электроэнергии на 1час рабочего времени; 23,5 - количество часов работы в сутки.Суточный расход песка на поездную работу , , определяется по формуле
, (3)
где 
– средняя норма расхода песка на 1 млн. ткм брутто; 
– объем работы всех поездных электровозов в сутки, т-км бр.
Суточный расход песка на маневровую работу, 
, 
, определяется по формуле 
, (4)
где 
– норма расхода песка на 1 локомотив поездного парка за сутки.
Общий суточный расход песка на маневровую и поездную работу, 
, , определяется по формуле 
, (5)
.
Суточный фронт ремонта, fтр, ед, определяется по формуле 
, (6)
где 
– количество календарных суток в расчетном периоде; 
– программа одного вида ремонта (ТР-1, ТР-2, ТР-3) тягового железнодорожного подвижного состава за расчетный период;
– простой в ремонте.
; 
.
Суточный расход смазки на эксплуатацию в кг, равен сумме расходов ее на плановый или выполненный пробег электровозов, 
, кг, определяется по формуле 
, (7)
где Кэ - расход данного вида смазки в кг на 1000 км пробега локомотива серии ВЛ-80:
- масло компрессорное - 0,6 кг;
- масло осевое - 2,0 кг;
- масло индустриальное - 10,0 кг;
-масло приборное - 0,1 кг;
- пластичная смазка солидол - 0,1 кг; - осерненная смазка - 3,0 кг. Суточный расход компрессорного масла: Суточный расход осевого масла: Суточный расход индустриального масла: Суточный расход приборного масла: Суточный расход пластичной смазки солидола: ; Суточный расход осернённой смазки: .Суточный расход смазки в кг на техническое обслуживание ТО-2 электровозов определяется по формуле , (8)где - количество технического обслуживания (ТО-2) электровозов в сутки; - норма расхода масел и смазки на один электровоз серии ВЛ-80:Масло компрессорное - 0,6 кг;Масло осевое - 3,0 кг;Масло индустриальное - 3,0 кг;Масло приборное - 0,1 кг;Пластичная смазка солидол - 0,2 кг; Вазелин технический - 0,05 кг; Осерненная (летняя и зимняя) - 4,0 кг. Суточный расход масел и смазок на технический осмотр или экипировку: Компрессорного масла: Осевого масла:Индустриального масла:Приборного масла:Пластичная смазка солидол: Вазелин технический:Осерненная (летней и зимней) смазка:2.2 Расчет потребного количества стойл для технического обслуживания или экипировкиКоличество стойл для технического обслуживания или экипировки локомотивов
определяется по формуле 
, (9)
где 
– программа технического обслуживания ТО-2 или экипировки в год; 
– простой локомотивов в техническом обслуживании или на экипировке (1,3 часа);
365 – количество дней в году;
Ф – фонд рабочего времени стойла за сутки;
Ψ – коэффициент, учитывающий неравномерность постановки локомотивов в стойло (1,1).
Программу ТО-2 или экипировки в год определяем по формуле 
(10)
.
Затем определяем длину стойла, L, м, при установке на пути двух электровозов по формуле 
, (11)
где 
– длина одной секции электровозов (16,42 м); 
число секций электровоза (2);
расстояние от оси автосцепки до обреза смотровой канавы;
расстояние от обреза канавы до внутренней грани торцевой стенки здания (4,25 м); 
– расстояние между автосцепками локомотива (2 м).
Площадь стойловой части определяем по формуле 
, (12)
где 
– ширина стойла (30 м).
Объем стойловой части определяем по формуле 