Таблица 2.4 – Среднее время обслуживания одного пассажира билетным кассиром в системе «Экспресс-3»

		Принимается по цифре первого разряда учебного шифр а
	4
tcоб	2,2

Таблица 2.5 – Производительность ТТС

		Принимается по цифре первого разряда учебного шифр а
	4
Пф, чел./ч	225

Таблица 2.6 –Число ячеек в автоматических камерах хранения

		Принимается по цифре первого разряда учебного шифра
	4
γя	0,41
v	0,11

Таблица 2.7 – Среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы в системе «Экспресс-3»

		Принимается по цифре первого разряда учебного шифра
	4
tcоб	1,4

Таблица 2.8 – Максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки

		Принимается по цифре второго разряда учебного шифра
	6
Тс	4

Примечание: недостающие данные переносятся из исходных данных первого раздела.


2.1 Анализ оформленных проездных документов кассами дальнего следования по дням недели в ночную и дневную смену

---

На основании таблиц 2.1, 2.2 исходных данных получим объемы продажи проездных документов.

Результаты представлены в виде диаграммы, показанной на рисунке 2.1.


Рисунок 2.1 – Диаграмма оформленных проездных документов по дням недели
На основании диаграммы оформленных проездных документов по дням недели (рисунок 2.1) рассчитываем коэффициент суточной (недельной) неравномерности.

Коэффициент суточной неравномерности определяется по следующей формуле

---

, (2.1)
где П_max – число обращений в кассы в часы «пик», пасс;

t_сут – продолжительность работы касс в течение суток;

t_пик – продолжительность пикового периода наиболее интенсивных обращений в кассы, ч.

День:

Ночь: 0,3

2. 
   Определение числа билетных касс дальнего следования в дневную и ночную смену и расчет показателей обслуживания пассажиров
   

Число билетных касс должно обеспечивать полное и своевременное обслуживание пассажиров, приобретающих проездные документы. В настоящее время используют метод расчета числа билетных касс, рекомендованный Типовым технологическим процессом работы вокзала, который основан на применении теории массового обслуживания и учитывает качественные показатели обслуживания пассажиров (длина очереди, время ожидания).

Принимая распределение времени обслуживания пассажира по показательному закону, минимально необходимое число билетных касс на вокзале S_min определяется из условия, что для обеспечения нормальной работы кассы коэффициент загрузки кассира не должен превышать значение 1:
f (2.2)
где S_min– минимальное целое положительное число, удовлетворяющее решению данного неравенства;

– интенсивность обращения в кассы дальнего следования;

t_обсл – среднее время обслуживания одного пассажира билетным кассиром в системе «Экспресс-3».

Следовательно, оптимальное число билетных касс будет равно целому положительному числу.

За сутки:

кассы

В ночную смену:

касса

В дневную смену:

---

кассы

Интенсивность обращения пассажиров в кассы суточной продажи билетов , определится как
, пассажиров/мин, (2.3)
где П_общ – общее число обращений в кассы вокального комплекса за сутки;

t_сут – время работы касс в течение суток (принять 23 часа).

В дневную смену:



В ночную смену:



За сутки:


, (2.4)

где P ^общ – объемы оформления проездных документов в дневную (ночную) смену;

– коэффициент, учитывающий пассажиров, отказавшихся от приобретения проездного документа при обращении в кассу (принять от 1,1 до 1,25).

В дневную смену:



В ночную смену:



За сутки:



Качественное обслуживание пассажиров будет характеризоваться следующими показателями:

коэффициент загрузки одного кассира
; (2.5)
В дневную смену:



В ночную смену:

0,26

средняя длина очереди в кассу
, пассажиров; (2.6)
1,11

среднее время обслуживания пассажира

, мин. (2.7)


мин.

Средняя расчетная производительность труда билетного кассира днем (ночью) определяется по формуле

---

. (2.8)
В дневную смену:

бил/см

В ночную смену:

бил/см

Результаты расчета сводим в таблицу
Таблица 2.1 – Расчет числа билетных по дням недели и показатели обслуживания пассажиров

Показатели	пт
Кол-во оформленных билетов днем,	1808
Кол-во открытых билетных касс днем, S Д	2
Кол-во оформленных билетов ночью,	457
Кол-во открытых билетных касс ночью, S Н	1
Всего оформленных билетов,	2265
Средняя производительность труда билетного кассира днем, Б ср (бил/см)	904
Средняя производительность труда билетного кассира ночью, Б ср (бил/см)	457
Коэффициент загрузки билетного кассира днем	0,72
Коэффициент загрузки билетного кассира ночью	0,26
Средняя длина очереди в кассу L	1,11
Среднее время обслуживания пассажира W	3,27

2.3 Анализ почасового распределения оформления проездных документов для дня с максимальным значением. Определение оптимального режима работы билетных касс и расчет показателей обслуживания пассажиров

вокзальный помещение касса обслуживание

Процентное распределение оформления проездных документов кассами дальнего следования принимается из исходных данных.

Результаты распределения сводятся в таблицу 2.2 и оформляются в виде диаграммы (рисунок 2.2)
Таблица 2.2 – Почасовое распределение оформления проездных документов

Часы суток	% оформления проездных документов	Кол-во оформленных проездн. Документов
0–1	1	23
1–2	1	23
2–3	0,3	7
3–4	0,2	5
4–5	0,5	11
5–6	1	23
6–7	6	136
7–8	9	204
8–9	6	136
9–10	8	182
10–11	10	226
11–12	6	136
12–13	7	158
13–14	4	91
14–15	2	45
15–16	4	91
16–17	6	136
17–18	10	226
18–19	7	158
19–20	3	68
20–21	2	45
21–22	2	45
22–23	2	45
23–24	2	45
итого	100	2265

---

Смотрите также файлы

• Практическая работа 3 Поминова Е. В. Мбоу сош 11.docx

• 1. Прокурорский надзор как вид государственной деятельности, отрасль права науки и учебная.docx

• Совершенствование мониторинга лесопользования на основе материалов космических съемок.docx

• Семинар Оказание первой помощи в экстренных ситуациях Метод проведения тематический семинар План проведения.docx

• Сценарий районного исторического мероприятия Этих дней не смолкнет слава.docx