Рисунок 2.2 – Почасовое колебание оформления проездных документов
Оптимальный режим работы билетных касс по часам суток устанавливается для дня с наибольшим оформлением проездных документов.

Потребное количество билетных касс дальнего и местного следования на каждый час суток определяется по следующей формуле:
, (2.9)
где – кол-во запросов, поступивших от пассажиров в кассы за час;

t_об – среднее время обслуживания одного запроса пассажира.

Результаты расчетов представим в табличной форме (таблица 2.3).

Таблица 2.3 – Почасовое распределение касс дальнего следования

Часы суток	Кол-во запросов	Фактическое кол-во касс	Расчетное кол-во касс
0–1	23	1	1
1–2	23	1	1
2–3	7	1	1
3–4	5	1	1
4–5	11	1	1
5–6	23	1	1
6–7	136	1	1
7–8	204	1	1
8–9	136	2	2
9–10	182	2	2
10–11	226	2	3
11–12	136	2	2
12–13	158	2	2
13–14	91	2	1
14–15	45	2	1
15–16	91	2	1
16–17	136	2	2
17–18	226	2	3
18–19	158	2	2
19–20	68	2	1
20–21	45	1	1
21–22	45	1	1
22–23	45	1	1
23–24	45	1	1
итого	2265	36	34

---

2.4 Определение потребного числа ТТС
ТТС – это транзакционный терминал самообслуживания. В ТТС можно распечатать билет, заказанный и оплаченный через интернет, а также самостоятельно оформить проездной документ.

Потребное число ТТС может быть определено по формуле
, (2.10)

где P^max – максимальное количество пользователей ТТС за сутки, чел. (принимается 30 % от среднесуточного пассажиропотока таблица 1.1);

П _ф – производительность ТТС ( П _ф принимаем по заданию). При этом возможны два режима работы ТТС:

• 
  «холодный резерв» – в любой момент времени включено не более А терминалов;
  
• 
  «горячий резерв» – в любой момент времени включены все работоспособные терминалы.
  

Минимальное количество ТТС на вокзале может быть определено по формуле
, (2.11)
где _час – максимальная интенсивность клиентов, обслуживаемых с помощью ТТС чел/час.;

t ^ттсобс – среднее время обслуживания одного запроса пассажира, ч.

---

, (2.12)
где Р_пик^max –число клиентов, обслуживаемых в пиковый период в сутки максимальных перевозок, чел. (принять 30 – 40% от P^max );

– длительность «пикового» периода, ч (принять от 1,5 – 2 ч).

(чел/час)

Среднее время обслуживания клиента ТТС
(2.13)


2.5 Определить потребное число ячеек в автоматических камерах хранения
На вокзале для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяют потребное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС)
n_я = а_max (1+ γ_я) , (2.14)
n_я = 369×(1+0,41)= 520

где а_max – максимальное число пассажиров_, пользующихся услугами КХС;

γ_я – доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2.

Максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС
а_max =П_д *υ,(2.15)
а_max = 3353×0,11= 369

где υ – доля пассажиров, пользующихся услугами КХС.
2.6 Определить показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала
Показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала – количество окон, обеспечивающих предоставление необходимого числа справок, длина очереди и ассортимент справок.

Число окон в справочном бюро вокзала зависит от классности вокзала, числа отправляющихся и прибывающих пассажиров, технической и информационно-справочной оснащенности вокзала, маршрутно-территориальной особенности движения поездов и др. и рассчитывается по формуле
, (2.16)
где λ_с – интенсивность обращения пассажиров в справочное бюро вокзала, пасс/мин;

t_обсл^с – среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы;

Т_с – максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки.

---

= 0,89

Интенсивность обращения пассажиров
, (2.17)


Коэффициент загрузки агент
, (2.19)


Среднее число пассажиров в очереди к окну справочной службы
, (2.19)

5,05

Ассортимент справок, предоставляемый справочным бюро вокзала:

• 
  расписании движения поездов и его изменениях;
  
• 
  маршрутах, регулярности движения поездов;
  
• 
  назначении и отмене поездов;
  
• 
  наличии свободных и занятых мест;
  
• 
  стоимости проезда по категориям поездов и классности вагонов для взрослых, детей и пассажиров, имеющих льготы;
  
• 
  стоимости провоза багажа, грузобагажа, почты;
  
• 
  пунктах пересадки пассажиров и перегруза багажа;
  
• 
  маршрутах следования в международном сообщении;
  
• 
  правилах перевозок;
  
• 
  использовании мест в подвижном составе;
  
• 
  порядке приобретения билетов.
  

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ВОКЗАЛА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРОВ

Производительность БПА Пф – 255 чел/ч.

Значения коэффициентов: β_а – 0,51, α_р – 0,11, τ – 0,05.

3.1 Определение потребного числа пригородных билетных касс и расчет показателей обслуживания пассажиров
Общее число обращений в пригородные кассы вокзального комплекса за сутки максимальных перевозок, пасс/сут:
, (3.1)
где Р_max^отпр – число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок (принимается по среднесуточному пригородному пассажиропотоку, таблица 1.1);

– среднее количество билетов (мест), приобретаемых одним человеком (1,1);

- доля пассажиров, имеющих многоразовые проездные документы транспортные карты (сезонные многоразовые документы). Принять 0,4.



На основании расписания движения пригородных поездов получаем почасовое распределение пригородного пассажиропотока на вокзале. Результаты распределения оформляем в виде диаграммы (рисунок 3.1)

---

Рисунок 3.1 – Почасовое колебание оформления пригородных проездных документов
Интенсивность обращения в кассы в пригородном сообщении, чел/час определится как
, (3.2)
где _н – коэффициент суточной неравномерности

чел/час
, (3.3)
где П_max – число обращений в кассы в часы «пик», пасс;

t_сут – продолжительность работы касс в течение суток;

t_пик – продолжительность пикового периода наиболее интенсивных обращений в кассы, ч.

1,56

Средняя интенсивность обслуживания пригородных пассажиров кассирами:
, (3.4)
где S – число билетных касс на вокзальном комплексе;

t_обсл – среднее время обслуживания пассажира в кассе пригородного сообщения (t_обсл = 0,5 мин);

чел/мин.

Минимально необходимое число билетных касс пригородного сообщения требуется определить из условия, что для нормальной работы кассы коэффициент загрузки кассира не должен превышать единицы.
, (3.5)
где S_min – минимальное целое положительное решение неравенства.





Среднее время ожидания в очереди, ч
, (3.6)


Среднее время на приобретение билета
, (3.7)


Потребное число пригородных билетных касс на вокзальном комплексе S определяется как минимальное целое положительное неравенство
(3.8)

---

Смотрите также файлы

• Практическая работа 3 Поминова Е. В. Мбоу сош 11.docx

• 1. Прокурорский надзор как вид государственной деятельности, отрасль права науки и учебная.docx

• Совершенствование мониторинга лесопользования на основе материалов космических съемок.docx

• Семинар Оказание первой помощи в экстренных ситуациях Метод проведения тематический семинар План проведения.docx

• Сценарий районного исторического мероприятия Этих дней не смолкнет слава.docx