Вопросы:

1.Требования РРР к обеспечению пожаробезопасности на судах речного флота

2.Регулировка система газораспределения судового дизеля.

3.Неисправности ,при которых запрещается запуск дизеля.

1.Требования РРР к обеспечению пожаробезопасности на судах речного флота

Правила пожарной безопасности на судах

Обеспечить пожарную безопасность на водном транспорте любого назначения очень важно. Каждое судно имеет не менее десяти смежных помещений с разной степенью пожароопасности, в материалах судна и отсеков есть горючие вещества. Эвакуация людей затрудняется, поскольку пути вывода ограничены. При пожаре тепло очень быстро перекидывается на смежные помещения из-за наличия легко нагревающихся элементов в сооружении (например, пластмассы) и высокой теплопроводности металлических конструкций.

Самые распространенные причины возникновения пожара на судне:

• 
   нарушение правил пожарной безопасности (курение в неустановленных местах, неаккуратное обращение с электроприборами и огнем);
  
• 
   повреждения проводки или электрических устройств;
  
• 
   наличие большого количества легковоспламеняющихся материалов;
  
• 
   несоблюдение правил по проведению огнеопасных работ (сварка и другие действия, связанные с открытым огнем);
  
• 
   разбрызгивание топлива на горячие поверхности механизмов;
  
• 
   возникновение искр при работе котлов, печей и ударах;
  
• 
   попадание разрядов статического и атмосферного электричества.
  

Ответственным за обеспечение ПБ судна и его оснащение противопожарными и сигнальными приборами является владелец транспорта. За противопожарную безопасность судна, находящегося в плавании, отвечает капитан. Если судно нуждается в восстановлении, то все обязательства ложатся на ремонтную организацию.

Правила пожарной безопасности на судах морского флота

Первым, главным, мероприятием является проведение детального инструктажа персонала и работников судна. В том случае, если водный транспорт служит для перевозки пассажиров, то в течение суток после отплытия они тоже должны ознакомиться с правилами пожарной безопасности, изучить места размещения спасательных устройств на судне, а также проработать правила пользования средствами спасения на воде.

---

Противопожарная подготовка на судне является обязательной для всех членов экипажа и включает в себя изучение:

• 
   конструкции судна;
  
• 
   схем противопожарной защиты;
  
• 
   организации тушения пожара;
  
• 
   средств пожаротушения и правил их использования;
  
• 
   точек сбора членов экипажа;
  
• 
   личных мер безопасности.
  

Для членов экипажа периодически устраиваются практические учения.

Наиболее посещаемые места должны быть оборудованы стендами, изображающими:

• 
   расположение огнестойких и огнезадерживающих конструкций;
  
• 
   схему размещения пунктов управления противопожарными средствами;
  
• 
   помещения, оборудованные системой пожарной сигнализации;
  
• 
   пути эвакуации и средства доступа в разные помещения;
  
• 
   помещения, оснащенные стационарными системами пожаротушения, устройства управления ими, местонахождение пожарных кранов;
  
• 
   системы вентиляции и всех ее элементов;
  
• 
   мест хранения инструкций по техобслуживанию и использованию всех противопожарных средств.
  

На судне должны формироваться специальные группы людей, находящиеся на стационарных контрольных постах. Их функции – разведка пожара, герметизация помещений, эвакуация людей и т. д.
Обязательно наличие на судне центрального поста, на котором установлены:

• 
   система оповещения и обнаружения пожара постоянного использования;
  
• 
   автоматическая дождевальная система тушения пожара;
  
• 
   панель индикации противопожарных и водонепроницаемых дверей;
  
• 
   система управления открытием/закрытия водонепроницаемых дверей и закрытия противопожарных дверей;
  
• 
   вентиляторы;
  
• 
   система сигнализации и связи;
  
• 
   микрофон системы громкоговорящей связи.
  

Противопожарная система должна быть оснащена тревожным сигналом оповещения, представляющим собой непрерывный громкий звонок длительностью 25 – 30 сек, который дублируется посредством громкоговорителей.

Мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность судов:

• 
   конструирование судов согласно установленным правилам;
  
• 
   снабжение судов противопожарным оборудованием и другими средствами;
  
• 
   хранение противопожарной техники в специальных местах с открытым доступом (пожарные посты), работоспособность и полная исправность оборудования;
  
• 
   выполнение всех правил и требований членами экипажа;
  
• 
   соблюдение противопожарного режима на судне;
  
• 
   знание и четкое следование специальным требованиям при перевозке грузов, погрузочным / разгрузочным и другим работам.
  

---

Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта

Правила пожарной безопасности должны знать и выполнять все владельцы судов и члены экипажа. Для этого проводится обучение всех присутствующих на судне по разным направлениям, и четыре вида инструктажа: вводный, первичный, повторный и внеплановый. Перевозка веществ и материалов высоких классов пожаро- и взрывоопасности предусматривает изучение членами экипажа дополнительных правил.

Организация мероприятий по обеспечению на судах противопожарного режима, а также следование установленным правилам пожарной безопасности при протекании технологических процессов в периоды работы, ремонта или отстоя судна, должна выполняться специальными службами судовладельца, судоремонтных предприятий или порта. Если такой службы нет, данные функции исполняет технический персонал со специальной подготовкой.

Каждое судно должно иметь места (машинное отделение, рулевая рубка, коридоры жилых помещений, палубы), оснащенное плакатами со схемами:

• 
   позиций управления средствами пожаротушения;
  
• 
   размещения пожарных кранов и оборудования;
  
• 
   путей эвакуации;
  
• 
   точек удаленного закрытия трубопроводов топливных емкостей;
  
• 
   помещений, оборудованных стационарными системами пожаротушения.
  

Места, отведенные для курения, должны обеспечиваться металлическими урнами с водой табличками с соответствующими надписями.

На судах внутреннего водного пользования запрещается:

• 
   использовать открытый огонь;
  
• 
   курить, если это не специально отведенные места;
  
• 
   применять непредусмотренные правилами электроприборы;
  
• 
   хранить горючие жидкости или склонные к воспламенению материалы в открытых бутылках, лаки и краски – вне малярных кладовых, самовоспламеняющиеся материалы – ворохом или связанными;
  
• 
   сушить около отопительных электроприборов вещи;
  
• 
   делать барьеры на проходах и доступах к средствам пожаротушения.
  

Правила пожарной безопасности на судах речного флота

Ответственность за оснащение судна лежит на его владельце, а за пожарную безопасность во время эксплуатации – на капитане или командире.

---

Пожарная безопасность на речных судах гарантируется выполнением следующих требований:

• 
   прохождением всеми членами экипажа первичного инструктажа в соответствующей организации и последующих – на рабочем месте;
  
• 
   проведением ежегодного повторного инструктажа;
  
• 
   проведением разъяснительной работы с членами экипажа по вопросам пожарной безопасности;
  
• 
   соблюдением правил пожарной безопасности;
  
• 
   регулярной проверкой, направленной на определение наличия пожарного оборудования и степени готовности его рабочего состояния;
  
• 
   подготовкой и, в случае необходимости, выполнением вспомогательных мероприятий по укреплению пожарной безопасности судна;
  
• 
   оформлением графика дежурств по пожарной тревоге, подготовкой карточек, вывешиваемых в каюте каждого члена экипажа, с обязанностями в случае пожара.
  

2 .Регулировка система газораспределения судового дизеля.

Для осуществления в двигателях рабочих циклов, непрерывно следующих один за другим, необходимо в определенные моменты подавать в рабочий цилиндр свежий заряд и удалять из него отработавшие газы.

Эти функции выполняют органы газораспределения. В четырехтактных двигателях газораспре­деление состоит из клапанов (впуск­ных и выпускных), клапанных рыча­гов и толкателей, распределительного вала с сидящими на нем кулачковыми шайбами, передаточных зубчатых колес и промежуточных валов. В боль­шинстве двухтактных двигателей органами газораспределения явля­ются окна в цилиндровой втулке (вы­пускные и продувочные), закрытие и открытие которых производится поршнем. Могут применяться вспо­могательные клапаны, расположен­ные по пути воздуха к каким-либо окнам, или же клапаны в крышке цилиндра, заменяющие собой выпуск­ные окна. При наличии клапана в крышке двухтактный двигатель должен быть снабжен и соответствую­щим клапанным приводом.

Общее понятие о работе клапанов было дано выше. Они работают в условиях периодической ударной нагрузки, а также высоких темпера­тур (особенно выпускные клапаны). Поэтому обычно клапаны отковыва­ются из высококачественной жаро­упорной стали (хромоникелевой, вольфрамовой, ванадиевой и др.).

На рис.1 представлен впускной клапан в собранном виде, вставленный в цилиндровую крышку. Он состоит из корпуса 11 с направляющей втулкой 4, штока 3 с тарел­кой 1, гнезда 13 и пружины 10. При такой конструкции клапан в соб­ранном виде вставляется в отверстие крышки 12 и крепится к ней при помощи фланца и шпилек.

---

Клапаны открываются внутрь рабочих цилиндров. Этим дости­гается большая плотность клапанов, прижимаемых рабочими газами. Гнезда для возможности замены в случае коробления иногда выполняют отдельно от корпуса клапана. Съемное гнездо прижи­мается корпусом к кольцевому выступу крышки цилиндра.

Особенностью указанного на рис.1 клапана является наличие козырька 2, назначение которого для бескомпрессорного дизеля рассматривалось выше. Козырек может быть установлен в наивыгоднейшее положение даже во время работы двигателя следующим образом: отпускается гайка 9, приподнимается рычажок 8 и шток клапана поворачивается ключом за квадрат на его конце. По дости­жении требуемого положения рычажок 8 опускается и прижимается гайкой 9; клапан более не может повернуться, так как рычажок своим хвостом 7 входит в выточку в рычаге 6, открывающем клапан при работе дизеля.

Для облегчения выемки клапанов иногда применяются отжимные винты 5, которые, будучи ввинчены во фланец со сквозным отвер­стием, упираются в верхнее днище крышки и отжимают клапанный корпус.

В ыпускной клапан по своей конструкции мало чем обличается от впускного. Высокая температура отработавших газов, с которыми соприкасается выпускной клапан, вызывает коробление тарелки с плоским основанием. Поэтому нижнее основание выхлопного кла­пана выполняется утолщенным посредине с утонением к краям. В маломощных двигателях тарелка клапанов изготовляется заодно со шпинделем. В больших двигателях тарелки клапанов иногда изго­товляют отдельно от шпинделя. Тарелка может, например, навинчи­ваться на шпиндель, после чего последний расклепывается. Для устранения прогорания выпускных клапанов может быть применено водяное охлаждение корпуса, а в некоторых случаях и самих выпу­скных клапанов рис.2.

Обычно в цилиндре устанавливаются два клапана — впускной и выпускной. У быстроходных двигателей устанавливаются для увеличения суммарного проходного сечения обычно по два впускных и выпускных клапана. В некоторых двигателях клапаны попеременно служат для впуска и выпуска. Это хотя и усложняет конструкцию клапанов и их привод, но облегчает условия работы клапанов вслед­ствие периодического охлаждения их засасываемым воздухом; кроме того, обдуваемое гнездо очищается от нагара.

---

Смотрите также файлы

• Тема урока Основные закономерности функционирования генов в ходе индивидуального развития Тема урока Основные закономерности функционирования генов в ходе индивидуального развития Этап.docx

• Законы отражения и приломления.docx

• Отчет по производственной практике пм 04 Продажи гостиничного продукта.rtf

• Опухолевые заболевания молочных желез у собак, сочетание консервативных и оперативных методов лечения.docx

• Бизнеспланирование httpsstudwork rushop243447biznesplanirovanietestsotvetamisinergiya.pdf