R_X5=





Временная выборка из 6х5 элементов (Х₆).

m n		Количество элементов						Σt0	tобщ	t0/tобщ
		1	2	3	4	5	6
Количество реализаций	1
	2
	3
	4
	5
Итого:

R_X6=


Временная выборка из 6х5 элементов (Х₈).

m n		Количество элементов						Σt0	tобщ	t0/tобщ
		1	2	3	4	5	6
Количество реализаций	1
	2
	3
	4
	5
Итого:

---

R_X8=


Временная выборка из 6х5 элементов (Х₉).

m n		Количество элементов						Σt0	tобщ	t0/tобщ
		1	2	3	4	5	6
Количество реализаций	1
	2
	3
	4
	5
Итого:

R_X6=


Временная выборка из 6х5 элементов (Х₁₁).

m n		Количество элементов						Σt0	tобщ	t0/tобщ
		1	2	3	4	5	6
Количество реализаций	1
	2
	3
	4
	5
Итого:

---

R_X11=



Временная выборка из 6х5 элементов (Х₁₂).

m n		Количество элементов						Σt0	tобщ	t0/tобщ
		1	2	3	4	5	6
Количество реализаций	1
	2
	3
	4
	5
Итого:

R_X12=


Вероятности отказа элементов системы:

R_X1=0,4% R_X7 = 3%

R_X2=0,1% R_X8 = 0,6%

R_X3=1,2% R_X9 =0,6%

R_X4=9% R_X10= 0,9%

R_X5 = 0,5% R_X11 = 0,4%

R_X6 = 0,3% R_X12= 0,6%
В результате процедуры моделирования получим коэффициенты отказов каждого элемента системы. Рассчитаем коэффициент отказа всей системы, используя формулы для последовательного и параллельного соединения.

для «ИЛИ»

для «И»

---

Рассчитаем коэффициент отказа системы
R_А =
R_В =
R_С =
R_D =

Рассчитаем коэффициент отказа системы R_КС по формуле:

R_КС = 1- (1 - R_А) ∙ (1 - R_А) ∙ (1 - R_А) ∙ (1 - R_А) ∙ (1 - R_А) ∙ (1 - R_А) ∙ (1 - - R_А) ∙ (1 - R_А)

R_КС =

Р_с =
Вывод: данное устройство рассчитано 20000часов работы с вероятностью отказа 24%. Что удовлетворяет требованием данной конструкции.





7. ВЫЯВЛЕНИЕ ФАКТОРОВ И ВОЗМУЩАЮЩИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА ЧМС
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ

За период с 01 часа 00 мин. 17 октября по 04 часа 00 мин. московского времени 18 октября в речной порт баржами из районов Севера поступали и складировались в штабеля на открытой земляной площадке трубы большего диамет­ра, которые были в употреблении, различной длины, разного диаметра, изогнутые, при этом складирование труб в штабеля производилось с нарушениями технологических карт №1-И и №1-И(а) выразившимися в том, что в нижних слоях штабеля находились трубы меньшего диаметра, что запрещено п.2 «Особых требований» технологических карт.

Ответственность за надлежащее складирование труб в штабеля была возложена, согласно должностной инструкции, на сменных помощников начальника Осетина, Бараева и Дюкина, в чьи смены поступали и складировались тру­бы.

19 октября в 3-ем часу ночи звено я составе крановщика Желякина и стропальщиков Рыбалко и Ловко по указанию сменного помощника Бараева начали отгрузку труб из штабеля на автомашины. Перед началом работы штабель труб с одной стороны был огражден двумя стационарными упорами из труб, а с другой - двумя переносными упо­рами из ЖБИ. Со стороны упоров из ЖБИ штабель состоял из 4-х ярусов труб, а дальше к стационарным упорам из 2-х и 3-х ярусов.

При производстве работ по погрузке труб из-за отсутствия в наличии автоматического грузозахватного устройства, звено Желякина работало с помощью ручной трубной подвески. За период с 2-х часов до 7 час. 00 мин. (время окончания работ) звеном Желякина было отгружено 68 труб, при этом разборка штабеля производилась со стороны стационарных упоров верхнего слоя до земли.

По окончании работ одна третья часть штабеля со стороны переносных; упоров из ЖБИ осталась нетронутой, при этом в нару­шение п.1 "Особых требований" технологической карты № 1-И, обязывающего, ограничивать

---

штабель с двух сторон двумя парами упоров, звено Желякина, уходя в 7 часов утра с места рабо­ты, не ограничило оставшийся 4-х слойный штабель труб упорами со сторону разборки





сменный помощник Бараев не проконтролировал состояние штабеля после окончания работ.

В 7 час. 40 мин. 19 октября сменный помощник Османов, следуя на работу, проходил мимо штабеля труб и видел, что погрузка труб в ночную смену была проведена с нарушениями технологии, штабель со стороны разборки не имеет упоров, однако никаких мер к устранению обнаруженных нарушений технологии Османов не принял. Принимая в 8 час. утра смену от Бараева,

Османов в общих чертах проинструктировал рабочих о правилах техники безопасности и ска­зал, что возможно придется грузить трубы если придут машины, при этом с технологической картой № 1-И рабочих не знакомил.

В 9 час. 00 мин., увидев подошедшую к штабелю автомашину Османов, отправил крановщика Сидорова и стропальщика Иванова и Ракова, на погрузку труб, сам же к штабелю не подходил.

Прибыв на место, звено Сидорова увидело, что трубы со стороны разборки не имеют упоров, сам штабель, в особеннос­ти трубы верхнего - 4 яруса, лежат неплотно и могут раскатиться, поэтому рабочие начали грузить на автомашины трубы, лежащие на земле отдельно от штабеля.

В 9 час. 30 мин. к штабелю для осмотра маркировки труб подошла приемосдатчик Катаева. В момент работы крана по укладке трубы на прицеп автомобиля, произошел раскат труб из штабеля и Катаева была летально травмирована см. рис.1.

---

Смотрите также файлы

• Лекция 18 2 часа. Способы, средства и организация пожаротушения. Прекращение процессов горения.doc

• Практическая работа по Основы экологического права дисциплине Выполнил(а) студент(ка).docx

• 1. Биологическая сущность человека 3 Смысл существования человека с философской точки зрения 4.docx

• Открытие магазина, специализирующегося на одежде для животных.docx

• Методические указания по выполнению комплексной курсовой работы по.docx