Файл: Курсовой проект по дисциплине Производственные предприятия транспортных сооружений абз расчетнопояснительная записка.rtf

Министерство Общего и Профессионального Образования Российской ФедерацииРостовский государственный строительный университет

Курсовой проект по дисциплине

Производственные предприятия транспортных сооруженийАБЗ

Расчетно-пояснительная записка

111774 РПЗВыполнил студент группы Д-327Стрижачук А. В.Руководитель:Литвинова Л. А.Заведующий кафедры:Илиополов С. К.Ростов-на-Дону1999 г.Исходные данные.Длина участка строительства 10

Ширина проезжей части 7

Толщина асфальтобетона 0,1Тип асфальтобетона ВПлотность асфальтобетона 2Число смен 1Продолжительность работ 4Длина транспортировки 11Удельное сопротивление стали 0,12∙10^-4 Ом∙м

Содержание:

---

Климатическая характеристика района.

Кемеровская область расположена в III-ей дорожно-климатической зоне — зоне со значительным увлажнением грунтов в отдельные периоды годы. Для района проложения автомобильной дороги характерен климат с холодной зимой и теплым летом, что видно из дорожно-климатического графика (рис 1.1).Лето теплое: среднесуточная температура наиболее жаркого месяца (июля) составляет +18,4˚С; зимы холодные со среднесуточной температурой наиболее холодного месяца (января) –19,2˚С. Отрицательные температуры воздуха бывают с ноября по март, а расчетная длительность периода отрицательных температур Т=179 сут.Абсолютный максимум температуры воздуха в году достигает +38˚С, минимум -55˚С. Следовательно, амплитуда температуры составляет 93˚С. Годовая средняя суточная амплитуда температуры воздуха бывает в июне (13,2˚С), а максимальная в феврале (30,2˚С).За год выпадает 476 мм осадков; количество осадков в жидком и смешанном виде 362 мм за год; суточный максимум 46 мм. Средняя за зиму высота снежного покрова составляет 51 см, а число дней со снежным покровом до 162 сут (период 03.11 — 13.04).Для рассматриваемого района зимой преобладают ветры южного, юго-восточного и юго-западного направлений. Летом преобладают ветры южного и северного направлений (рис 1.2). Средняя скорость ветра за январь равна 3,41 м/с. Максимум из средних скоростей по румбам за январь — 6,8 м/с. Средняя скорость ветра за июль равна 3,55 м/с. Максимум из средних скоростей по румбам за июль — 4,4 м/с.

1. Обоснование размещения АБЗ.

Завод будет размещен вблизи железнодорожных путей, так как все дорожно-строительные материалы будут доставляться по ним.

1.1. Сравнение времени остывания асфальтобетонной смеси со временем ее доставки к месту укладки.

Н еобходимо сравнить время остывания смеси t₁, ч, со временем ее доставки к месту укладки t₂, ч (t₁≥t₂).г де G — количество смеси в кузове самосвала, для самосвала ЗИЛ-ММЗ-555, G=4500 кг;С_СМ — теплоемкость горячей смеси, С_СМ=1,1 кДж/(кг∙˚С);F — площадь стенок кузова самосвала, для самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 F=11 м

---

²;h — коэффициент теплопередачи, h=168 кДж/(м²∙ч∙˚С);Т_АБЗ — температура смеси при отправке с АБЗ, ˚С;Т_СМ — температура смеси при ее укладке, ˚С; Т_В — температура воздуха, ˚С.г де L — дальность транспортировки, км;v — скорость движения самосвала, v=40…60 км/ч.

1.2. Источники обеспечения АБЗ водой и электроэнергией. Нормативные требования.

Обеспечение АБЗ водой происходит путем водозабора из водопроводной сети. Электроэнергия поступает из городской сети. АБЗ размещают с подветренной стороны к населенному пункту, на расстоянии не ближе 500 м от него. Площадка АБЗ должна быть достаточно ровной, с уклоном 25-30‰, обеспечивающим отвод поверхностных вод. Коэффициент использования площади должен быть не менее 0,6, а коэффициент застройки — не менее 0,4. Уровень грунтовых вод — не выше 4 м.При размещении зданий и сооружений на территории завода следует учитывать следующее:

1. 
   Здания и сооружения с повышенной пожарной опасностью следует размещать с подветренной стороны по отношению к другим зданиям;
   
2. 
   Здания и сооружения вспомогательного производства должны располагаться в зоне цехов основного производства;
   
3. 
   Складские сооружения нужно располагать с учетом максимального использования железнодорожных и других подъездных путей для погрузочных, разгрузочных операций и обеспечения подачи материала к основным цехам кратчайшим путем;
   
4. 
   Энергетические объекты нужно располагать по отношению к основным потребителям с наименьшей протяженностью трубопровода и ЛЭП;
   
5. 
   При устройстве тупиковых дорог необходимо в конце тупика предусматривать петлевые объезды или площадки размером не менее 12х12 м для разворота автомобилей.
   

2. Режим работы завода и его производительность.

2 .1. Часовая производительность АБЗ, Q_Ч, т/ч.

где П — необходимое количество асфальтобетонной смеси, т; Ф — плановый фонд времени.г

---

де 8 ч — продолжительность смены;

n — количество смен;

22,3 — число рабочих дней в месяце;

m — количество месяцев укладки смеси;

0,9 — коэффициент использования оборудования в течение смены;

0,9 — коэффициент использования оборудования в течении m месяцев.

г де k — коэффициент, учитывающий неравномерный расход смеси, k=1,1…1,5;

F — площадь укладки асфальтобетонной смеси, м², F=10000∙7=70000 м²;

h — толщина укладки асфальтобетонной смеси, м;

ρ — плотность смеси, ρ=2,0…2,4 т/м³.

Полученное значение округляем до целого числа и принимаем смеситель типа ДС-185

2. Расчет расхода материалов.

Требования к материалам.Д ля приготовления горячей смеси применяются вязкие нефтяные битумы марок БНД 60/90, БНД 90/130. Щебень следует применять из естественного камня. Не допускается применение щебня из глинистых, известковых, глинисто-песчаных и глинистых сланцев. Пески применяются природные или дробленные. Минеральный порошок применяется активизированный и не активизированный. Допускается использовать в качестве минерального порошка измельченные металлургические шлаки и пылевые отходы промышленности. Активизированный минеральный порошок получают в результате помолки каменных материалов в присутствии активизирующих добавок, в качестве которых используются смеси состоящие из битума и ПАВ в принятом соотношении 1:1С уточная потребность материалов:где 8 ч — продолжительность смены;n — число смен;Q_Ч — часовая производительность завода, т/ч (м³/ч); N_ki — потребность в K_i компоненте на 100 т асфальтобетонной смеси.У читывая естественную убыль (2% для щебня, песка, битума и 0,5% для минерального порошка) получаем:Таблица 1.

---

Потребность АБЗ в минеральных материалах.

Материал	Единица измерения	Суточная потребность	Норма запаса, дней	Запас единовременного хранения
Щебень	м3	72,2	15	1083
Минеральный порошок	т	24,7	15	387
Битум	т	18,1	25	452,5

3. Определение длины железнодорожного пути для прирельсовых АБЗ.

1. Количество транспортных единиц N, прибывающих в сутки.

где Q_i — суточная потребность, т (m=V∙ρ);k — коэффициент неравномерности подачи груза, k=1,2;q — грузоподъемность вагона, т; ρ_щ — плотность щебня, ρ_щ=1,58 т/м³.

3.2. Длина фронта разгрузки L, м.

где l — длина вагона, l=15 м;n — число подач в сутки, n=1…3.

4. Склады минеральных материалов.

1. Расчет щебеночных штабелей.

О бычно для АБЗ проектируются склады щебня и песка открытого штабельного типа небольшой емкости с погрузочно-разгрузочными механизмами (конвейеры, фронтальные погрузчики). При проектировании необходимо предусмотреть бетонное основание или основание из уплотненного грунта, водоотвод от штабелей, распределительные стенки между штабелями, подачу материалов в штабеля и в агрегат питания ленточными транспортерами.

---