ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 10.01.2024
Просмотров: 491
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
- выполнять дистанционное подключение станции к магистрат путем открытия задвижек на входе и выходе НПС; эта операция может проводиться от местного пульта и по канатам телемеханики;- выдавать сигнал на включение маслосистемы, системы охлаждения и подпорной вентиляции также через местный пульт по каналу телемеханики;- автоматически включать в работу резервный агрегат по выбранной программе запуска при аварийном отключении любого из работающих агрегатов;- осуществлять блокировку, предотвращающую запуск агрегата, если давление нагнетания работающих насосов превышает заданную установку;- автоматически отключать первый по потоку продукта работающий агрегат в случае повышения давления нагнетания перед или после дроссельных органов до предельной величины или снижении давления на входе НПС, а также при максимальном перепаде давлений на дроссельных органах:- автоматически поочередно включать насосные агрегаты в случае дальнейшего сохранения предельного давления на выходе или на входе НПС, а также при изменении значения давления до аварийных величин;- автоматически последовательно отключать насосные агрегаты при получении сигнала об отказе вспомогательных систем (смазки, охлаждения, подпорной вентиляции),- автоматически последовательно отключать насосные агрегаты при срабатывании общестанционных защит (переполнение резервуаров-сборников утечек, аварийной загазованности машинного зала или блок-боксов насосной, затопления НПС и т.п.);- автоматически отключать НПС с одновременной или последовательной остановкой и отключением систем вентиляции при получении сигнала о пожаре;- выполнять централизованный контроль за основными параметрами работы НПС и выдавать команды на включение аварийной световой и звуковой сигнализации, а также на регистрацию давления на линиях всасывания, нагнетания и в коллекторе НПС;- автоматически регулировать давление на всасывании и нагнетании НПС;- автоматически осуществлять сброс нефти из системы разгрузки в резервуар-сборник при работе одного агрегата или при повышении давления в коллекторе разгрузки выше 2,5 МПа и ряд других функций.Кроме перечисленных, система обеспечивает дистанционное управление задвижками камеры приема и пуска (пропуска) средств очистки трубопровода и автоматизацию управления ими. Система может работать по любой из перечисленных программ:
- программа запуска насосного агрегата по команде от кнопок или по каналу телемеханики;- программа запуска насосного агрегата, находящегося в режиме автоматического ввода резерва;- программа остановки насосного агрегата по команде от кнопки, по каналу телемеханики или от аппаратуры автоматической защиты.Для каждого насосного агрегата, оборудованного аппаратурой «Блик-1», предусматривается ряд защит:- от повышения температуры подшипников и корпуса насоса;- от чрезмерной вибрации;- от значительных утечек из торцовых уплотнений насосов и др.Обслуживающему персоналу выдаются значения технологических параметров, позволяющих анализировать работу агрегатов: ток электродвигателя, время работы агрегата (моточасы), температура подшипников и корпуса агрегата, температура обмоток и железа статора электродвигателя, температура холодного и горячего воздуха, температура охлаждающей жидкости и уровень вибрации насосного агрегата. Кроме перечисленных, в системе предусмотрена сигнализация исчезновения напряжения питания цепей автоматики, неисправность цепей управления масляного выключателя электропитания, максимального уровня утечек, падения давления воздуха подпора, минимального давления охлаждающей воды и масла к подшипникам агрегата, срабатывания электрических защит, невыполнения программы пуска агрегата, положение насосного агрегата и всех задвижек. Часть этой информации фиксируется на мнемосхеме, часть на пульте управления или с помощью приборов, установленных на щите автоматики станции.1.6 Эксплуатация центробежного насосаПодготовка к пуску и пускПосле монтажа или капитального ремонта выполняют обкатку агрегата, при которой происходит приработка деталей насоса. В зависимости от типа насоса обкатка длится 8-72 ч. Длительной обкатке подвергают головные образцы насосов, короткой — насосы после среднего ремонта.Перед пуском установки проверяют качество изготовления и монтажа насоса и двигателя, всех вспомогательных систем и средств, предусмотренных техникой безопасности: ограждения, кожухи, щитки, предохранительные клапаны и т. д.Насосные агрегаты готовят к пуску на основании заводских инструкций по их монтажу и эксплуатации. Систему смазки промывают смазочным маслом. Затем масляным насосом создают давление в системе и проверяют ее герметичность и давление при нормальной работе. Подготовка системы охлаждения заключается в промывке, проверке ее герметичности и определении создаваемого в ней давления и расхода жидкости.
При подготовке технологических трубопроводов с помощью насосов заполняют приемный трубопровод перекачиваемой жидкостью, выпускают воздух или отсасывают его из насоса вакуум-насосом, проверяют правильность работы задвижек.Надежность системы автоматической защиты проверяют на отключение при отклонении технологических параметров: падение давления в системе смазки, воздуха в корпусе электродвигателя или в уплотнительной камере промежуточного вала брандмауэрной стены, в системе охлаждения; температуры подшипников; падение или повышение давления во всасывающем и напорном трубопроводах; повышение утечки нефтепродукта через уплотнения и вибрация агрегата.До пуска агрегата обслуживающий персонал под руководством ответственного за пуск, назначаемого приказом по станции, изучает и отрабатывает инструкцию, определяющую последовательность выполнения работ и порядок обслуживания.После проверки агрегатов производят обкатку двигателя (при разъединенных муфтах), чтобы установить направление его вращения, вибрацию(допустимые значения вибрации приведены ниже) и температуру подшипников. При положительных результатах проверки электродвигатель соединяют с насосом и начинают обкатку насосного агрегата в целом. При этом перекачку жидкости желательно вести по замкнутой системе (длительная работа при закрытой задвижке на нагнетании не допускается) или по технологическим трубопроводам. После остановки агрегата проверяют его центровку.Пуск в работу насосного агрегата осуществляется в следующем порядке:осматривают агрегат, проверяют состояние болтовых соединений, запорной арматуры технологической линии и систем смазки и охлаждения, наличие масла в баке при централизованной схеме смазки и т. д.;закрывают кран мановакуумметра;включают вспомогательные системы: водяные насосы системы охлаждения, масляные насосы централизованной системы смазки, вентиляторы систем обдува электродвигателей и вентиляции насосной; станции;закрывают задвижку на напорной линии;заполняют насос перекачиваемой жидкостью; при работе с подпором заполнение производят при открытой задвижке на всасывающей линии, а при работе с разрежением — при помощи вакуум-насоса при открытой задвижке на всасывающей линии;во вспомогательных системах замеряют температуру и давление масла, воды и воздуха; сальники с мягкой набивкой подтягивают так, чтобы из них слегка капала уплотнительная жидкость (обычно затяжка сальников считается нормальной, если утечка составляет 60 капель за 1 мин);
включают двигатель;когда манометр на напорном патрубке покажет давление, указанное в паспорте, открывают напорную задвижку и кран мановакуумметра; при открытии напорной задвижки необходимо следить за показаниями амперметра; в случае перегрузки электродвигателя насосный агрегат немедленно останавливают для выяснения причин перегрузки;равномерно открывая задвижку на нагнетательной линии, насос нагружают до рабочего режима, при этом показания манометра на напорном патрубке насоса и амперметра двигателя должны соответствовать давлению и мощности, указанным в паспорте насоса.Во время работы насосного агрегата следят за тем, чтобы вибрация фундамента, корпуса и подшипников не превышала указанных значений. Обращают внимание на то, чтобы не было стука, заеданий, нагрева подшипников, сальников, корпуса насоса и двигателя. Опробование насосного агрегата под нагрузкой продолжается 2—3 ч. При этом проверяют работу насоса без нагрузки (задвижка на линии нагнетания закрыта на короткое время только для фиксирования давления и потребляемой мощности) на рабочем и максимально возможном режиме, который характеризуется срывом работы или перегрузкой двигателя.На каждом режиме фиксируют показания манометров, амперметра, вольтметра, замеряют частоту вращения вала, температуру подшипников и охлаждающей жидкости.Таблица 1-Допустимые вибрации насоса
По результатам опробования составляют акт приемки агрегата и вспомогательных систем в эксплуатацию, а рабочие параметры заносят в технический паспорт агрегата.Уход за насосамиВ процессе эксплуатации насосного агрегата систематически следят за показаниями контрольно-измерительных приборов, за температурой подшипников и камер уплотнения. Температура подшипников не должна превышать 60 °С. В случае чрезмерного нагревания сальника следует несколько раз остановить и сразу пустить насос, пока масло не просочится через набивку. Если масло не появляется, то значит сальник слишком туго набит и его следует ослабить. Прислушиваются к шуму работающего агрегата. При появлении стука насос останавливают и устраняют его причину.
- программа запуска насосного агрегата по команде от кнопок или по каналу телемеханики;- программа запуска насосного агрегата, находящегося в режиме автоматического ввода резерва;- программа остановки насосного агрегата по команде от кнопки, по каналу телемеханики или от аппаратуры автоматической защиты.Для каждого насосного агрегата, оборудованного аппаратурой «Блик-1», предусматривается ряд защит:- от повышения температуры подшипников и корпуса насоса;- от чрезмерной вибрации;- от значительных утечек из торцовых уплотнений насосов и др.Обслуживающему персоналу выдаются значения технологических параметров, позволяющих анализировать работу агрегатов: ток электродвигателя, время работы агрегата (моточасы), температура подшипников и корпуса агрегата, температура обмоток и железа статора электродвигателя, температура холодного и горячего воздуха, температура охлаждающей жидкости и уровень вибрации насосного агрегата. Кроме перечисленных, в системе предусмотрена сигнализация исчезновения напряжения питания цепей автоматики, неисправность цепей управления масляного выключателя электропитания, максимального уровня утечек, падения давления воздуха подпора, минимального давления охлаждающей воды и масла к подшипникам агрегата, срабатывания электрических защит, невыполнения программы пуска агрегата, положение насосного агрегата и всех задвижек. Часть этой информации фиксируется на мнемосхеме, часть на пульте управления или с помощью приборов, установленных на щите автоматики станции.1.6 Эксплуатация центробежного насосаПодготовка к пуску и пускПосле монтажа или капитального ремонта выполняют обкатку агрегата, при которой происходит приработка деталей насоса. В зависимости от типа насоса обкатка длится 8-72 ч. Длительной обкатке подвергают головные образцы насосов, короткой — насосы после среднего ремонта.Перед пуском установки проверяют качество изготовления и монтажа насоса и двигателя, всех вспомогательных систем и средств, предусмотренных техникой безопасности: ограждения, кожухи, щитки, предохранительные клапаны и т. д.Насосные агрегаты готовят к пуску на основании заводских инструкций по их монтажу и эксплуатации. Систему смазки промывают смазочным маслом. Затем масляным насосом создают давление в системе и проверяют ее герметичность и давление при нормальной работе. Подготовка системы охлаждения заключается в промывке, проверке ее герметичности и определении создаваемого в ней давления и расхода жидкости.
При подготовке технологических трубопроводов с помощью насосов заполняют приемный трубопровод перекачиваемой жидкостью, выпускают воздух или отсасывают его из насоса вакуум-насосом, проверяют правильность работы задвижек.Надежность системы автоматической защиты проверяют на отключение при отклонении технологических параметров: падение давления в системе смазки, воздуха в корпусе электродвигателя или в уплотнительной камере промежуточного вала брандмауэрной стены, в системе охлаждения; температуры подшипников; падение или повышение давления во всасывающем и напорном трубопроводах; повышение утечки нефтепродукта через уплотнения и вибрация агрегата.До пуска агрегата обслуживающий персонал под руководством ответственного за пуск, назначаемого приказом по станции, изучает и отрабатывает инструкцию, определяющую последовательность выполнения работ и порядок обслуживания.После проверки агрегатов производят обкатку двигателя (при разъединенных муфтах), чтобы установить направление его вращения, вибрацию(допустимые значения вибрации приведены ниже) и температуру подшипников. При положительных результатах проверки электродвигатель соединяют с насосом и начинают обкатку насосного агрегата в целом. При этом перекачку жидкости желательно вести по замкнутой системе (длительная работа при закрытой задвижке на нагнетании не допускается) или по технологическим трубопроводам. После остановки агрегата проверяют его центровку.Пуск в работу насосного агрегата осуществляется в следующем порядке:осматривают агрегат, проверяют состояние болтовых соединений, запорной арматуры технологической линии и систем смазки и охлаждения, наличие масла в баке при централизованной схеме смазки и т. д.;закрывают кран мановакуумметра;включают вспомогательные системы: водяные насосы системы охлаждения, масляные насосы централизованной системы смазки, вентиляторы систем обдува электродвигателей и вентиляции насосной; станции;закрывают задвижку на напорной линии;заполняют насос перекачиваемой жидкостью; при работе с подпором заполнение производят при открытой задвижке на всасывающей линии, а при работе с разрежением — при помощи вакуум-насоса при открытой задвижке на всасывающей линии;во вспомогательных системах замеряют температуру и давление масла, воды и воздуха; сальники с мягкой набивкой подтягивают так, чтобы из них слегка капала уплотнительная жидкость (обычно затяжка сальников считается нормальной, если утечка составляет 60 капель за 1 мин);
включают двигатель;когда манометр на напорном патрубке покажет давление, указанное в паспорте, открывают напорную задвижку и кран мановакуумметра; при открытии напорной задвижки необходимо следить за показаниями амперметра; в случае перегрузки электродвигателя насосный агрегат немедленно останавливают для выяснения причин перегрузки;равномерно открывая задвижку на нагнетательной линии, насос нагружают до рабочего режима, при этом показания манометра на напорном патрубке насоса и амперметра двигателя должны соответствовать давлению и мощности, указанным в паспорте насоса.Во время работы насосного агрегата следят за тем, чтобы вибрация фундамента, корпуса и подшипников не превышала указанных значений. Обращают внимание на то, чтобы не было стука, заеданий, нагрева подшипников, сальников, корпуса насоса и двигателя. Опробование насосного агрегата под нагрузкой продолжается 2—3 ч. При этом проверяют работу насоса без нагрузки (задвижка на линии нагнетания закрыта на короткое время только для фиксирования давления и потребляемой мощности) на рабочем и максимально возможном режиме, который характеризуется срывом работы или перегрузкой двигателя.На каждом режиме фиксируют показания манометров, амперметра, вольтметра, замеряют частоту вращения вала, температуру подшипников и охлаждающей жидкости.Таблица 1-Допустимые вибрации насоса
| Частота вращения, об/мин . . . | 375—750 | 750—1000 | 1000—1500 | 1500—3000 | 3000 |
| Вибрация, мм . . | 0,12 | 0,10 | 0,08 | 0,06 | 0,04 |
Следят за работой системы смазки, проверяют масляные фильтры. Если потери давления в системе превышают 0,0981 МПа, то фильтр очищают.
При уходе за насосным агрегатом необходимо выполнять все требования заводов, изготовителей насосов, приведенные в инструкции по уходу и эксплуатации.
Обслуживающий персонал обязан вести журнал регистрации параметров работы оборудования, поддерживать заданный технологический режим перекачки нефтепродуктов и вспомогательных систем. Нагрев подшипников, прекращение поступления смазки, чрезмерная утечка через концевые уплотнения вибрации или сильный шум указывают на неполадки в работе насосного агрегата. В этих случаях производится аварийная остановка агрегата. Чтобы остановить агрегат, закрывают задвижку на линии нагнетания и выключают двигатель. После охлаждения насоса закрывают все вентили на трубопроводах, подводящих масло и воду, и краны манометров.
В случае остановки насоса на длительное время для предотвращения коррозии рабочее колесо, уплотняющие кольца, защитные гильзы вала, втулки и все детали, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, следует смазать, а сальниковую набивку — вынуть.
При эксплуатации насосных агрегатов возможны неполадки, вызванные дефектами заводского характера, монтажа или нарушением инструкций по эксплуатации (табл. 1).
Таблица 2-Неисправности и способы их устранения
| Причина неисправности | Способ устранения | ||
| 1. Насос нельзя запустить | |||
| Вал насоса, соединенный зубчатой муфтой с валом электродвигателя, не проворачивается Вал насоса, отсоединенный от вала электродвигателя, не проворачивается или туго вращается из-за механических повреждений: попадания посторонних предметов в насос, поломки движущихся частей насоса, заклинивания подшипников и сальников, заедания в уплотнительных кольцах | Проверить вручную вращение валов насоса и электродвигателя в отдельности, правильность сборки зубчатой муфты. Если валы отдельно вращаются, проверить центровку агрегата. Отклонения при проворачивании валов не более: радиальное 0,05 мм, осевое 0,03 мм. При соединении насоса и привода через турбопередачу или редуктор проверить их работу Провести ревизию, последовательно устраняя обнаруженные механические повреждения. Проверить зазор (в подшипниках 0,08- 0,16 мм; в уплотнениях — 0,03 - 0,6 мм) | ||
| 2. Насос пущен, но жидкость не подается или прекращается ее подача после пуска | |||
| Всасывающая способность насоса недостаточна, так как в приемном трубопроводе находится воздух вследствие недостаточного заполнения насоса жидкостью, пропуска жидкости приемным клапаном или неплотности во всасывающем трубопроводе или в сальниках Неправильное направление вращения вала насоса или недостаточная частота вращения Действительная высота всасывания больше допустимой вследствие несоответствия вязкости, температуры или парционального давления паров перекачиваемой жидкости расчетным параметрам; повышенного сопротивления во всасывающем трубопроводе Открыта задвижка на напорном трубопроводе | Повторить заливку. Заполнить жидкостью насос и всасывающий трубопровод. Если дефект не устраняется, то разобрать клапан и устранить неплотность. Осмотреть и устранить неплотности трубопровода и сальников Проверить двигатель Рассчитать высоту всасывания для перекачиваемой жидкости и реконструировать всасывающий трубопровод Осмотреть фильтр и очистить, если засорен. Уменьшить высоту всасывания, изменив конструктивные размеры и расположение всасывающего трубопровода. При необходимости создать подпор насосу | ||
| 3. Повышенный расход электроэнергии | |||
| Подача насоса выше расчетной, а напор меньше вследствие открытия задвижки на перепускной линии, разрыва трубопровода или чрезмерного открытия задвижки на нагнетательном трубопроводе. Механические повреждения насоса (изношены рабочие колеса, уплотнительные кольца, лабиринтные, сальниковые или торцовые уплотнения) или двигателя. | Закрыть задвижку на перепускной линии, проверить герметичность трубопроводной системы или прикрыть задвижку на напорном трубопроводе. Проверить насос и двигатель, устранить поврежденные или изношенные детали. | ||
| 4. Повышенная вибрация и шум насоса | |||
| Подшипники смещены вследствие ослабления их крепления. Износ подшипников. Ослаблены крепления всасывающего и нагнетательного трубопроводов, фундаментных болтов и задвижек. Нарушения уравновешенности насоса или двигателя, вызванные искривлением валов, неправильной их центровкой или эксцентричной установкой соединительной муфты. Значительный износ и люфты в обратных узлов и устранить недостатки клапанах и задвижках на нагнетательном трубопроводе. Балансировка ротора нарушена в результате засорения рабочего колеса Насос работает в кавитационном режиме. | Проверит укладку вала и зазоры в подшипниках. В случае отклонения довести зазоры до допустимой величины. Проверить крепления перечисленных узлов и устранить недостатки. Проверить центровку валов и муфты и устранить неполадки. Устранить люфты. Очистить рабочее колесо и отбалансировать ротор. Уменьшить подачу, прикрыв задвижки на нагнетании, герметизировать соединения во всасывающем трубопроводе, увеличить подпор, уменьшить сопротивления во всасывающем трубопроводе. | ||
| 5. Повышенная температура сальников и подшипников | |||
| Сальники могут нагреваться вследствие чрезмерной и неравномерной затяжки, малого радиального зазора между нажимной втулкой и валом, установки втулки с перекосом, перекоса или заедания фонаря сальника, недостаточной подачи уплотнительной жидкости . Подшипники могут нагреваться вследствие слабой циркуляции масла в принудительной системе смазки подшипников; отсутствия вращения колец в подшипниках с кольцевой смазкой; утечки масла и загрязнения, неправильной установки подшипников (малы зазоры между вкладышем и валом), износа вкладышей, повышенной затяжки опорных колец, малым зазором между шайбой и кольцами в упорных подшипниках; задира опорного или упорного подшипника или расплавления баббита. | Ослабить затяжку сальников. Если это не даст эффекта, то разобрать и устранить дефекты монтажа, заменить набивку. Увеличить подачу уплотнительной жидкости. Проверить давление в системе смазки и масляный насос. Осмотреть и устранить дефект. Обеспечить герметичность масляной ванны и трубопровода, сменить масло. Проверить и устранить дефекты. Зачистить задир и заменить подшипник | ||