Конечные выключатели проверяют, иажимая на их рычаги рукой. После освобождения рычаг должен возвращаться в исходное положение. Так же проверяются и блокировки.

Токоподвод к крану и к тележке проверяется осмотром. Троллеи моста должны иметь гладкую, чистую поверхность, башмаки или ролики токоприемников должны быть правильно установлены на троллеях и прочно закреплены в кронштейнах.

Провода, проложенные по мосту крана в трубах, не должны иметь поврежденной изоляции при выходе из труб, втулки на трубах должны быть уплотнены асбестовой набивкой, чтобы внутрь труб не попало масло и влага.

Для осмотра крюка его опускают вниз так, чтобы он был от пола на высоте роста человека. На крюке не должно быть трещин, он должен свободно вращаться в траверсе, гайка, крепящая крюк к траверсе, должна быть хорошо закреплена и защищена от отвинчивания шплинтом, планкой или другим указанным ранее способом.

Все ограждения и кожухи должны быть в исправном состоянии и надежно закреплены.

По окончании осмотра кран очищают от пыли и грязи, посторонние предметы удаляют с крана (но не сбрасывают). Инструмент должен храниться в специальном ящике, прочно укрепленном в кабине. После осмотра крана, если он найден в должном порядке, надо опробовать все механизмы крана без нагрузки и все блокировки.

Для этого надо осмотреть подкрановые пути — нет ли на них людей или посторонних предметов и только тогда можно включать главный рубильник. При осмотре подкрановых путей, крановщик определяет, имеется ли напряжение на главных троллеях. В концах троллейных проводов всегда должны гореть сигнальные лампы, указывающие на наличие напряжения. Крановщик перед началом работы на кране обязан внимательно осмотреть подкрановые пути й потребовать удаления людей и находящихся на путях предмеФой. После включения главного рубильника и нажатия кнопки линейного контактора, прежде чем начать работу рекомендуется проверить действие блокировок. Блокировку дверей кабины проверяют, открывая немного двери, при этом блок-контакт разомкнётся и контактор отключится. Так же проверяются и другие блокировки. После этого проверяют по очереди все двигатели крана, включая их на несколько секунд, и действие тормозов. После отключения двигателя заторможенный механизм быстро остановится, при неисправном же тормозе путь, пройденный механизмом после отключения, будет значительно больше.

---

Действие конечных выключателей также перед началом работы надо проверять. Для этого механизм движения тележки и механизм движения моста включают по очереди на самую малую скорость (первое положение контроллера) и наезжают на конечный выключатель. Если он исправен, то дальнейшее движение прекратится, так как двигатель отключается, а если неисправен — крановщик тормозит механизм и, переводя контроллер на обратный ход, отводит тележку или мост от конечного положения и останавливает.

Проверка действия конечного выключателя механизма подъема производится так же: двигатель подъема включается и вращается на самой малой скорости, а крановщик внимательно следит, когда блок соприкоснется с контргрузом конечного выключателя. Если выключатель почему-либо не сработает, то надо немедленно отключить двигатель. В противном случае, если блок будет подниматься еще выше, то он дойдет до барабана, упрется в него и канат оборвется, а блок упадет.

Проверку работы тормоза механизма подъема производят при первом подъеме груза. Для этого груз, желательно близкий по весу к предельно допустимому, надо поднять от пола цеха на высоту около 100 мм, и затем остановить двигатель. Если тормоз выдержит такое испытание, т. е. груз не опустится на пол цеха, то на кране можно работать.

Таблица 5 - Карта осмотра козлового крана

№ на фото	Наименование	Параметр контроля	Способ осмотра	Критерий состояния оборудования			Действия в случае отклонения	Перио­дичность контроля
				Норма	Тревога	Стоп
1	Электродвигатель	Крепления электродвигателя		Болты крепления затянуты, находятся в своих посадочных местах	Болты крепления не затянуты	Сообщить начальнику смены, вызвать дежурного электромонтера	Сообщить начальнику смены, вызвать дежурного электромонтера	Осмотр производится каждые 2 часа
2		Температура подшипниковых узлов		Температура поверхности не более 60 °С	Температура поверхности от 60 до 70 °С	Температура поверхности превышает 70 °С
3		Характер шума		Уровень шума незначительный, равномерный. Отсутствие треска	Уровень шума выше обычного, равномерный. Отсутствие стука и треска	Высокий уровень шума. Наличие стука и треска
4		Вибрация подшипниковых узлов		Уровень вибрации: 7,1 мм/с	Уровень вибрации:7,1-11,2 мм/с	Уровень вибрации свыше 11,2 мм/с
5		Целостность питающего кабеля		Отсутствие повреждений изоляции питающего кабеля	Кабель не увязан.	Повреждение изоляции питающего кабеля.
6		Целостность заземления		Заземление не имеет разрывов, болты крепления затянуты, находятся в своих посадочных местах	Болты крепления не затянуты	Заземление разорвано, отсутствие болтов крепления
7		Термодатчик, кабель		Термодатчик в месте установки, кабель без повреждений	Термодатчик не на месте установки, поврежден кабель

---

7. 1   2   3

---

Карта смазки



Рисунок 6- Схема смазки козлового крана КК- 63/12,5

Таблица 6 – Карта смазки козлового крана

		Смазываемый узел или деталь крана	Смазанный материал	Способ смазки	Периодичность
1		Подшипник ролика кабины крановщика	ЦИАТИМ-203	Вручную	Раз в 3 месяца
2		Траверса крюковой подвески	ЦИАТИМ-203	Вручную	Раз в 3 месяца
3		Редукторы механизмов подъема и передвижения	Масло моторное М10А ГОСТ17479 - 72	Залить	Ежедневный долив. Заменить через 6 месяцев
4		Муфты зубчатые	Залить	Вручную	Раз в неделю
5		Подшипники опор барабанов, колес, электродвигателей	Пресссолидол ГОСТ4366 - 76	Через пресс-масленки	Раз в месяц
6		Втулки валиков тормоза	ЦИАТИМ-203	Ручная	Раз в смену
7		Подшипник вала электродвигателя (MTF 312-6) механизма передвижения	ЦИАТИМ-203	Закладная	Раз в 3 месяца
8		Муфты зубчатые	Залить	Вручную	Раз в неделю
9		Подшипники редукторов	Масло моторное М10А ГОСТ17479 - 72	Масляным туманом	Непрерывно
10		Открытая передача механизма передвижения	И-20	Жидкая под давлением	Раз в смену
	11	Ось барабана грузового каната	ЦИАТИМ-203	Закладная	Раз в 3 месяца
	12	Подшипник ролика канатного	ЦИАТИМ-203	Закладная	Раз в 3 месяца

---

Заключение
В данной курсовой работе был разработан механизм основного

подъема груза козлового крана, а также проведены проектные и проверочные

расчеты. Выбранный канат, крюковая подвеска, электродвигатель, редуктор,

соединительные муфты и тормоз отвечают правилам и нормам

Госгортехнадзора и обеспечивают выполнение основных положений

технического задания.

Конструкция барабана, оси и подшипниковых опор барабана

спроектированы с учетом специфики эксплуатации механизма и требований,

предъявляемых к прочности, надежности и долговечности данных изделий.

Можно сделать вывод: спроектированный механизм основного

подъема груза козлового крана отвечает необходимым критериям

работоспособности и обеспечивает выполнение требований технического

задания.


Список используемой литературы:
1. Конструирование узлов и деталей машин. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. - М: Высшая школа, 2000.

2. Справочник по кранам. Под ред. Гохберга М.М. В 2-х томах. - М: Машиностроение, 1988.

3. Грузоподъемные машины: атлас конструкций / М. П. Александров [и др.]; под ред. М. П. Александрова, Д. Н. Решетова. Москва: Машиностроение, 1987. 122 с.

4. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. ПБ 10–382–00 / Госгортехнадзор России. Москва: ЭНАС, 2012. 183 с.

5. Кузьмин А. В. Справочник по расчетам механизмов подъемнотранспортных машин / А. В. Кузьмин, Ф. Л. Марон. Минск: Вышэйшая школа, 1983. 350 с.

6. Вайсон А.А. Подъемно-транспортные машины строительной промышленности. Атлас конструкций. Изд. 2-е, перераб. и доп. (Учеб. пособие для вузов спещ. «Строительные и дорожные машины и оборудование») – М.: Машиностроение, 1976. – 152 с.\

---

Смотрите также файлы

• Третьяков М. И. Завьялов А. Ю. уч группа фп21.pptx

• Доклад Молодежь как объект исследования гуманитарных наук социологии, психологии, демографии, культурологии, политологии и др.docx

• Революционное движение в царицыне. Установление советской власти в крае.doc

• Исследование микроструктуры деталей после поверхностного упрочнения.docx

• Подбор состава тяжелого бетона.doc