Файл: Расчет аэродинамических характеристик самолета.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 10.01.2024

Просмотров: 402

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

РЕФЕРАТ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА

1.2 Геометрические характеристики фюзеляжа

1.3.1 Геометрические характеристики горизонтального оперения

1.4 Геометрические характеристики вертикального оперения

1.5 Геометрические характеристики мотогондолы

1.6 Геометрические характеристики топливных баков

2 ПОДБОР ПРОФИЛЯ КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ

3 РАСЧЁТ КРИТИЧЕСКОГО ЧИСЛА МАХА САМОЛЁТА

3.1 Расчёт критического числа Маха крыла

3.2 Расчёт критического числа Маха фюзеляжа

3.3 Расчёт критического числа Маха горизонтального оперения

3.4 Расчёт критического числа Маха вертикального оперения

3.5 Расчет критического числа Маха мотогондолы

3.6 Расчет критического числа Маха топливных баков

4 РАСЧЁТ ПОЛЁТНОЙ ДОКРИТИЧЕСКОЙ ПОЛЯРЫ

4.1 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления крыла

4.2 Расчёт минимального коэффициента лобового сопротивления

горизонтального оперения

4.3 Расчёт минимального коэффициента лобового сопротивления

вертикального оперения

4.4 Расчёт минимального коэффициента лобового сопротивления

фюзеляжа

4.5 Расчёт минимального коэффициента лобового сопротивления мотогондолы

4.6 Расчёт минимального коэффициента лобового сопротивления топливного бака

4.7 Пассивное сопротивление самолета

4.8 Докритическая поляра

5 РАСЧЕТ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛЯРЫ ДЛЯ НЕМЕХАНИЗИРОВАННОГО КРЫЛА

5.1 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления крыла

5.2 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления

горизонтального оперения

5.3 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления

вертикального оперения

5.4 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа

5.5 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления

мотогондолы

5.6 Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления топливного бака

5.7 Пассивное сопротивление самолета на взлетно-посадочном режиме без учета механизации

5.8 Расчет максимального коэффициента подъёмной силы для

немеханизированного крыла

6 ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА

6.1 Расчет характеристик подъемной силы для немеханизированного крыла

6.2 Расчет характеристик подъемной силы для механизированного крыла на режиме взлета

6.3 Расчет характеристик подъемной силы для механизированного крыла на режиме посадки

7 РАСЧЕТ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫX ПОЛЯР

7.1 Расчет взлетно-посадочной поляры без применения механизации

7.2 Расчет поляр на взлетном режиме

7.3 Расчет поляр на режиме посадки

8 ЗАВИСИМОСТЬ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ОТ УГЛА АТАКИ НА РЕЖИМЕ ВЗЛЕТА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

.

Полученные значения сводим в таблицу 6.

Максимальный и допустимый коэффициенты вблизи земли соответственно равны (из раздела 6.1): , .

Таблица 6 - Координаты точек взлетно-посадочной поляры без применения механизации с учётом влияния земли










0
0,0390
0,6
0,0456
1,2
0,0719

0,1
0,0388
0,7
0,0486
1,3
0,0782

0,2
0,0390
0,8
0,0522
1,4
0,0850

0,3
0,0398
0,9
0,0563
–
–

0,4
0,0412
1
0,0609
–
–

0,5
0,0431
1,1
0,0661
–
–



7.2 Расчет поляр на взлетном режиме


Для расчета координат точек поляры необходимо определить минимальный коэффициент лобового сопротивления по формуле (15).

При и коэффициент .

Прирост коэффициента сопротивления при отклонении закрылка равен из [2].

Тогда

.

Для механизированного крыла величина равняется:

. (16)

.

Величина для механизированного с учетом влияния Земли находится следующим образом:

. (17)

Тогда с учетом из [2, Рис.33] при , получаем

.

Полученное значение используется при расчете координат точек поляры.

Рассчитаем координаты точек взлетно-посадочной поляры с применением механизации без учёта земли:

.

Получаем формулу для расчета поляры на взлетном режиме с механизированным крылом без учета влияния земли

.

Максимальный и допустимый коэффициенты соответственно равны (из раздела 6.2): , .

Результаты расчета сводим в таблицу 7.

Формула для расчета поляры на взлетном режиме с механизированным крылом с учетом влияния земли имеет вид:

.

Максимальный и допустимый коэффициенты вблизи земли соответственно равны (из раздела 6.2): , .

Результаты расчета сводим в таблицу 8.

Таблица 7 - Координаты точек взлетной поляры без учета влияния земли






0
0,0825
1,5
0,1265

0,1
0,0762
1,6
0,1400

0,2
0,0712
1,7
0,1549

0,3
0,0675
1,8
0,1710

0,4
0,0651
1,9
0,1885

0,5
0,0641
2
0,2073

0,6
0,0644
2,1
0,2275

0,7
0,0660
2,2
0,2489

0,8
0,0689
2,3
0,2717

0,9
0,0732
2,4
0,2958

1
0,0787
2,5
0,3212

1,1
0,0856
2,6
0,3480

1,2
0,0939
2,7
0,3761

1,3
0,1034
2,8
0,4055

1,4
0,1143
2,9
0,4362

Таблица 8 - Координаты точек взлетной поляры с учетом влияния земли










0
0,0748
1,5
0,0848

0,1
0,0717
1,6
0,0899

0,2
0,0691
1,7
0,0955

0,3
0,0670
1,8
0,1016

0,4
0,0655
1,9
0,1083

0,5
0,0645
2
0,1155

0,6
0,0641
2,1
0,1233

0,7
0,0642
2,2
0,1316

0,8
0,0648
2,3
0,1405

0,9
0,0660
2,4
0,1499

1
0,0678
2,5
0,1599

1,1
0,0701
2,6
0,1704

1,2
0,0730
2,7
0,1815

1,3
0,0764
-
-

1,4
0,0803
-
-


7.3 Расчет поляр на режиме посадки


Расчет поляр на режиме посадки для крыла с механизацией проводится аналогично расчету поляр на взлетном режиме с учетом механизации. Изменения претерпевает лишь минимальный коэффициент лобового сопротивления самолета и величина коэффициента подъемной силы .

Прирост коэффициента сопротивления при отклонении закрылка для режима посадки при равен из [2].

Минимальный коэффициент лобового сопротивления самолета из формулы (14) будет равен

.

Для механизированного крыла величина определяется по формуле (16):

.

Величина для механизированного с учетом влияния Земли находится по формуле (17). Тогда с учетом из [2, Рис.33] при , получаем

.

С учетом полученных выше данных получаем формулу для расчета координат точек поляры на посадочном режиме для механизированного крыла без учета влияния земли

.

Максимальный и допустимый коэффициенты соответственно равны (из раздела 6.3): , .

Результаты расчета сводим в таблицу 9.

Формула для расчета координат точек поляры на посадочном режиме для механизированного крыла с учетом влияния земли

.

Максимальный и допустимый коэффициенты вблизи земли соответственно равны (из раздела 6.3): , .

Результаты расчета данной поляры сведены в таблицу 10.

Таблица 9 - Координаты точек посадочной поляры без учета влияния земли

Смотрите также файлы