Файл: Инструкция по движению поездов и маневровой работе все варианты верны правила выдачи предупреждений на поезда.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 11.01.2024
Просмотров: 341
Скачиваний: 3
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Высота подвеса контактного провода
НАБРАНО ЗА ВОПРОС: 1004Причины возникновения ползуна? (Несколько вариантов)
НАБРАНО ЗА ВОПРОС: 1003Сколько нужно уложить петард и на каком расстоянии от последнего вагона для ограждения поезда при вынужденной остановке на перегоне?
НАБРАНО ЗА ВОПРОС: 10010Причины возникновения ползуна? (Несколько вариантов)
-
на перегонах и станциях не ниже 6000 мм, а на переездах - не ниже 6800 мм -
на перегонах и станциях не выше 5750 мм, а на переездах - не ниже 6800 мм -
на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах - не ниже 6000 мм
-
все варианты верны -
правила выдачи предупреждений на поезда -
правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы -
правила приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на железнодорожных путях и сооружениях -
правила производства маневров на железнодорожных станциях -
правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки
-
Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии – со скоростью не более 25 км/ч -
Разрешается локомотиву следовать управлением вперед -
Требование машинисту произвести пробное торможение
-
Проводник хвостового вагона -
Машинист локомотива -
Машинист локомотива и проводник хвостового вагона
-
Постоянный и переменный -
Постоянно-переменный, постоянный и переменный -
Дизель-генераторный, постоянно-переменный, постоянный и переменный, обыкновенный, четырехфазный
-
4100 мм -
3100 мм -
3800 мм
-
Один короткий, один длинный -
Один длинный, три коротких -
Один длинный, один короткий
-
40 км\ч -
25 км\ч -
15 км\ч -
60 км\ч
-
Габарит приближения состава -
Габарит подвижного состава -
Габарит приближения строений -
Локомотив
-
Выполнение ПТЭ -
Эксплуатацию железнодорожного транспорта -
Трудовую дисциплину -
Безопасность движения -
Соблюдение графика движения
-
2 петарды через 10 м в 1000 м от хвоста поезда -
3 петарды через 20 м в 1000 м от хвоста поезда -
4 петарды через 20 м в 20 м от хвоста поезда -
3 петарды через 20 м в 800 м от хвоста поезда
-
Два длинных -
Три длинных -
Длинный два коротких
-
Выполнение ПТЭ -
Эксплуатацию железнодорожного транспорта -
Трудовую дисциплину -
Безопасность движения -
Соблюдение графика движения
НАБРАНО ЗА ВОПРОС: 1004Причины возникновения ползуна? (Несколько вариантов)
-
Нагрев буксы -
Неправильное управление тормозами машинистом -
Вибрация колесной пары -
Заклинивание колесной пары
-
Около 3000 киловольт -
Около 3000 ватт -
Около 3000 вольт
-
Один длинный и три коротких (▬●●●) -
Один длинный и два коротких (▬●●) -
Один длинный и один короткий (▬●)
-
4100 мм -
3100 мм -
3800 мм
-
все варианты верны -
правила выдачи предупреждений на поезда -
правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы -
правила приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на железнодорожных путях и сооружениях -
правила производства маневров на железнодорожных станциях -
правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки
-
«Пожарная тревога» -
«Общая тревога» -
«Сигнал бдительности»
-
Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению -
Сигнал является приказом и подлежит выполнению только машинистом железнодорожного состава -
Оба ответа верны
-
Около 3000 киловольт -
Около 3000 ватт -
Около 3000 вольт
-
все варианты верны -
правила выдачи предупреждений на поезда -
правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы -
правила приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на железнодорожных путях и сооружениях -
правила производства маневров на железнодорожных станциях -
правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки
НАБРАНО ЗА ВОПРОС: 1003Сколько нужно уложить петард и на каком расстоянии от последнего вагона для ограждения поезда при вынужденной остановке на перегоне?
-
2 петарды через 10 м в 1000 м от хвоста поезда -
3 петарды через 20 м в 1000 м от хвоста поезда -
4 петарды через 20 м в 20 м от хвоста поезда -
3 петарды через 20 м в 800 м от хвоста поезда
-
Постоянный и переменный -
Постоянно-переменный, постоянный и переменный -
Дизель-генераторный, постоянно-переменный, постоянный и переменный, обыкновенный, четырехфазный
-
Трещиной в любой части оси колесной пары -
Трещиной в ободе, диске и ступице колеса -
Износ гребня колеса не более 40мм -
При наличии остроконечного наката на гребне колеса -
Равномерный прокат более 2мм
-
4100 мм -
3100 мм -
3800 мм
-
Входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупредительные, повторительные, локомотивные, маневровые, горочные, въездные (выездные), технологические -
Входящие, выходящие, маршрутные, проходные, прикрытия, закрытия, предупредительные, повторительные, локомотивные, маневровые, горочные, въездные (выездные), технологические -
Входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупреждающие, повторяющие, локомотивные, маневровые, горочные, въездные (выездные), технологические
-
Организации движения поездов и безопасности движения поездов -
Организации проезда пассажиров на железнодорожном транспорте и движения вагонов -
Регулировки движения грузовых и пассажирских вагонов и пропуска пассажиров через железнодорожные пути на станциях и перегонах
-
на перегонах и станциях не ниже 6000 мм, а на переездах - не ниже 6800 мм -
на перегонах и станциях не выше 5750 мм, а на переездах - не ниже 6800 мм -
на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах - не ниже 6000 мм
НАБРАНО ЗА ВОПРОС: 10010Причины возникновения ползуна? (Несколько вариантов)
-
Нагрев буксы -
Неправильное управление тормозами машинистом -
Вибрация колесной пары -
Заклинивание колесной пары
-
40 км\ч -
25 км\ч -
15 км\ч -
60 км\ч
-
Входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупредительные, повторительные, локомотивные, маневровые, горочные, въездные (выездные), технологические -
Входящие, выходящие, маршрутные, проходные, прикрытия, закрытия, предупредительные, повторительные, локомотивные, маневровые, горочные, въездные (выездные), технологические -
Входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупреждающие, повторяющие, локомотивные, маневровые, горочные, въездные (выездные), технологические
-
Постоянный и переменный -
Постоянно-переменный, постоянный и переменный -
Дизель-генераторный, постоянно-переменный, постоянный и переменный, обыкновенный, четырехфазный
-
ручными тормозами -
тормозными башмаками -
стационарными устройствами для закрепления вагонов -
все варианты верны
-
все варианты верны -
правила выдачи предупреждений на поезда -
правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы -
правила приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на железнодорожных путях и сооружениях -
правила производства маневров на железнодорожных станциях -
правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки
-
выходные светофоры -
сигнальный знак "Граница станции" -
входные светофоры -
предельные столбики