Файл: Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине "Детали машин и основы конструирования" опнн18. 03. 0203. 05. 07 Пз.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 11.01.2024
Просмотров: 691
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
 | Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уфимский государственный нефтяной технический университет» |  |
| Филиал УГНТУ в г. Салавате | ||
| Кафедра «Оборудование предприятий нефтехимии и нефтепереработки» |
Цель работы – расчет и проектирование редуктора.Разработка редуктора выполнялась на основе теории зубчатых передач. При расчете отдельных элементов устройства использованы теории прочности и надежности.СОДЕРЖАНИЕВведение...............................................................................................................................5 1 Литературный обзор.........................................................................................................62 Кинематический расчёт привода.....................................................................................83 Расчёт быстроходной внутренней конической передачи 174 Расчёт тихоходной внутренней прямозубой передачи 275 Расчёт клиноременной передачи 396 Определение нагрузок валов редуктора 447 Проектный расчет валов 468 Расчет конструктивных размеров зубчатой пары редуктора 529 Проверка шпоночных соединений 5510 Подбор подшипников качения 5811 Проверочный расчёт подшипников 6112 Выбор способа смазки и смазочного материала 7113 Уточненный расчет валов 6914 Расчет корпуса редуктора 7315 Выбор способа смазки и смазочных материалов 7616 Выбор муфт 7717 Порядок сборки редуктора 78Заключение 80Список использованных источников 81
ВВЕДЕНИЕ
На сегодняшний день одним из наиболее прогрессивных видов транспорта, обеспечивающих высокую производительность при больших грузопотоках, является конвейерный транспорт. На любом современном предприятии конвейеры являются неотъемлемой частью технологического процесса, с их помощью регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда, позволяют решать вопросы комплексной механизации транспортно-технологических процессовЛенточные конвейеры являются наиболее распространенным средством непрерывного транспортирования различных насыпных и штучных грузов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и других индустриальных областях. Основой конвейера является бесконечная замкнутая гибкая лента. В зависимости от роликов лента может иметь плоскую или желобчатую форму. Верхняя рабочая и нижняя холостая ветви ленты поддерживаются роликов. Поступательное движение ленте конвейера сообщает приводной барабан, приводимый во вращение электродвигателем через редуктор. Редуктор служит для понижения угловых скоростей и увеличения крутящего момента. От редуктора вращающий момент передается на барабан. Между редуктором и барабаном находится компенсирующая зубчатая муфта, предназначенная для передачи крутящего момента и способная компенсировать небольшие смещения осей валов.В результате работы спроектирован редуктор, обеспечивающий заданные параметры и разработан его общий вид. Объем проведенных расчетов и конструкторских проработок позволяет перейти к разработке комплекта технической документации на двухступенчатый цилиндрический редуктор с прямозубыми колесами.1 Литературный обзор1.1 Ленточные транспортерыЛенточные транспортеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10-12 км и больше. Такие конвейеры обычно составляют из отдельных секций. Трасса конвейера в горизонтальной плоскости прямолинейная, а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию. Тяговый и грузонесущий орган — лента, которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму [1].Рисунок 1.1 - Ленточный транспортерПрименяется на промышленных производствах, в рудниках и шахтах, в сельском хозяйстве. В зависимости от свойств и природы перемещаемого груза угол наклона рабочей стороны ленты может быть установлен до 30°.Ленточные транспортеры бывают открытого и закрытого типа. Закрытые ленточные транспортеры защищают груз от попадания влаги и солнечных лучей, если работа ведется на открытом воздухе. Изолированность от внешних факторов, может значительно обезопасить груз. Также стоит отметить, что современные ленточные транспортеры изготовляются из технологичных, надежных, прочных материалов и комплектующих. В зависимости от нагрузки на один погонный метр длины транспортера и переправляемого груза тип ленты может быть различным. Как и ее ширина [1].1.2 Приводы ленточных транспортеровВ ленточном конвейере движущая сила ленте передается с помощью фрикционной передачи (трением) при огибании ею приводного барабана или при контакте приводной ленты с грузонесущей.Основными элементами привода ленточного конвейера являются один или два приводных барабана и приводные блоки, состоящие из электродвигателя, редуктора, соединительных муфт и тормоза, обводные барабаны, пусковая и регулирующая аппаратура.
Приводы ленточного конвейера выполняются- однобарабанными с одним или двумя двигателями;- двухбарабанными с близко расположенными друг около друга приводными барабанами и с раздельным расположением приводных барабанов на переднем и заднем концах конвейера ;- трехбарабанными с близко расположенными друг около друга барабанами или с раздельным расположением двух приводных барабанов на переднем и заднем концах конвейера.Можно выделить следующие виды ленточных транспортеров:– горизонтальные;- наклонные;- крутонаклонные;- с изменяемым углом наклона;- с прямой (гладкой) поверхностью;- желобчатые.Необходимое первоначальное натяжение на сбегающей ветви ленты создается натяжным барабаном при помощи натяжного устройства, которое в основном выполняют грузовым. Ленты загружают сыпучим материалом через загрузочную воронку, устанавливаемую обычно в начале транспортера у концевого барабана. Разгрузка ленты может быть концевой с приводного барабана или промежуточной, для чего используют передвижную разгрузочную тележку или стационарные плужковые сбрасыватели. Однобарабанный привод небольшой мощности (до 30–50 кВт) выполняют со встроенным внутрь барабана электродвигателем и редуктором. Такие мотор-барабаны широко используются в приводах передвижных и переносных конвейеров и питателей; они компактны, имеют небольшую массу. К преимуществам однобарабанного привода относятся простота конструкции, высокая надежность, небольшие габаритные размеры, единичный перегиб ленты; недостатками – ограниченный угол обхвата лентой приводного барабана и пониженный коэффициент использования прочности ленты.Двухбарабанные приводы с близко расположенными приводными барабанами имеют различное конструктивное исполнение, наиболее распространенным из них является двухбарабанный привод с индивидуальными приводными механизмами. В этом исполнении барабаны связаны между собой только конвейерной лентой (без дополнительной кинематической связи). У двухбарабанного привода угол обхвата лентой приводного барабана увеличивается до 400º, что позволяет использовать ленту меньшей прочности. Двухбарабанный привод имеет большие габариты, чем однобарабанный, более сложную конструкцию и меньшую надежность; многократные перегибы ленты снижают ее долговечность. Трехбарабанные приводы применяются в конвейерах большой протяженности.
2 Кинематический расчет привода [4]2.1 Исходные данныеИсходные данные:- Тяговое усилие ленты - F = 4,8 кН;- Скорость ленты - v = 0,4 м/с;- Диаметр барабана – D = 300 мм;- Допускаемое отклонение скорости ленты – 3 %;- Расчетный ресурс – 6 лет;- Тип корпуса – литой.Кинематическая схема двухступенчатого конического-цилиндрического редуктора, соединённого с электродвигателем и с валом конвейера через цепную передачу (рисунок 2.1).1 – двигатель; 2 – клиноременная передача; 3 – быстроходная коническая передача; 4 – тихоходная прямозубая цилиндрическая передача; 5 – цепная муфта; 6 – привод; I, II, III, IV, V – обозначения валов Рисунок 2.1 – Кинематическая схема привода2.2Выбор электродвигателяНеобходимая мощность двигателягде - общий кпд привода от двигателя до конвейера, равный произведению частных кпд отдельных элементов составляющих привод. Для приближенной оценки кпд привода воспользуемся таблицей.Находим общий коэффициент полезного действия ηобщ = η1 · η2 · η3 · · η5 , (2.2) где кпд клиноременной передачи; кпд конической зубчатой передачи; кпд цилиндрической зубчатой передачи; коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения; кпд муфты.ηобщ = 0,96 · 0,96 · 0,97 · 0,994 · 0,98 = 0,842. Подставляем полученные значения в формулу (2.1)Определяем частоту вращения приводного валаВыбираем двигатель в соответствии с номинальной мощностью Рном = 2,2 кВт.