Добавлен: 12.01.2024
Просмотров: 1714
Скачиваний: 17
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
СОДЕРЖАНИЕ
1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ПЕРЕХОДА, ПОДБОР И КОРРЕКТУРА КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД
1.2. Подбор навигационных карт и пособий на переход
Список отечественных карт на переход
1.3. Корректура карт и пособий по данному переходу
Перечень номеров извещений мореплавателям для корректуры
1.4. Районы передачи НАВАРЕА (НАВИП) по маршруту перехода
2. ШТУРМАНСКАЯ СПРАВКА НА ПЕРЕХОД
2.1. Навигационно-гидрографический обзор района
2.2. Сведения об убежищах на переходе
2.3. Средства навигационного оборудования (СНО) района
2.4. Штурманская справка по порту отхода
2.5. Штурманская справка по порту прихода
К западу от устья реки Рона берег мало изрезан, В него вдаются только два небольших залива: Сент-Мари и Эгморт. Далеко выступающих в море приметных мысов, что характерно для берега восточной части, в этом районе нет. Берег западной части преимущественно отмелый и окаймлен песчаной отмелью.Река Рона является самой полноводной рекой на юге Франции. Ее разветвленная дельта занимает значительную площадь, пересеченную рукавами, протоками, каналами и лагунами. На подходе к дельте расположены песчано-илистые отмели и банки, образующие бар, который из года в год за счет речных наносов нарастает к югу. Для входа в реку с моря служат обводные каналы.Берег Испании. В северной части юго-восточного берега Испании между Лионским заливом и устьем реки Эбро тянется цепь Каталонских гор; самой высокой из них является приметная гора Сьерра-дель-Мон-сени высотой 1707 м. Этот берег местами высокий и скалистый, а местами низкий и песчаный.В районе устья реки Эбро к морю выходит Арагонская низменность. Река образует здесь обширную заболоченную дельту.В средней части юго-восточного берега Испании к северу и югу от города Валенсия тянется Валенсийская низменность, на которой поднимаются холмы и невысокие горы; за низменностью находятся горы высотой более 1000 м. Большую часть Валенсийской низменности занимают возделанные поля, местами перемежающиеся с бесплодными песчаными участками.Юго-восточный берег Испании изрезан мало. В его северную часть вдаются небольшие заливы Росас и Сан-Хорхе, а в южную незначительно вдается Валенсийский залив.Вдоль южной части юго-восточного и южного берегов Испания тянется цепь Андалузских, или Бетских, гор. Среди них расположены самые высокие в стране горы Сьерра-Невада высотой до 3481 м (пик Муласен). Многие горы хорошо приметны; отдельные вершины покрыты вечным снегом. Между горами и берегом узкой полосой тянутся Мурсийская и Андалузская низменности. Между мысом Сан-Антонио и мысом Палое (37°38' N. 0°41W) тянется узкая полоса преимущественно низкого и песчаного берега; прибрежная низменность полого спускается к морю и в основном состоит из участков обрабатываемой плодородной земли. У берега находится несколько соленых лагун и озер.Между мысом Палое и Гибралтарским проливом берег в основном сравнительно высокий и скалистый, окаймленный песчаными пляжами.На всем протяжении от мыса Сан-Антонио до полуострова Гибралтар берег изрезанный, но больших заливов и бухт здесь мало. Между мысами Сан-Антонио и Палое в берег вдается значительная бухта Аликанте, а между мысом Палое и мысом Гата (36°43' N. 2°1Г №) — широкие заливы Масаррон и Вера. Непосредственно к западу от мыса Гата находится Альмерийский залив, единственный на южном берегу Испании. Далеко выступающих в море полуостровов и мысов во всем районе нет, за исключением высокого скалистого полуострова Гибралтар.
Весь средиземноморский берег Испании преимущественно приглуб, но местами вблизи него лежат небольшие острова и скалы.Проливы и острова. Важнейшее навигационное, экономическое и стратегическое значение имеет Гибралтарский пролив, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном. Длина пролива около 32 миль, а ширина от 7,8 до 24 миль. Глубины в нем значительные, но рельеф дна неровный. Плавание в проливе затруднено сильными течениями, довольно частыми туманами и интенсивным судоходством.Почти все проливы между островами и берегом достаточно глубоки и доступны для плавания судов.Глубины, рельеф дна и грунт. Средиземноморские берега Франции и Испании приглубы, особенно восточная часть французского берега и южный берег Испании. Наиболее отмелы берега Лионского залива и северная часть юго-восточного берега Испании.Изобата 200 м, ограничивающая материковую отмель, проходит от берега Франции, за исключением берегов Лионского залива, в расстоянии 0,5—13 миль; от берегов Лионского залива она удалена на расстояние до 48 миль. От берега Испании изобата 200 м проходит в расстоянии 5—35 миль. Глубины между изобатой 200 м и восточной частью средиземноморского берега Франции уменьшаются по направлению к берегу резко и крайне неравномерно, а между этой изобатой и берегом Испании равномерно.Все опасности лежат в небольшом удалении от берегов, причем на значительном протяжении вблизи отдельных участков берега их мало, что дает возможность при благоприятной погоде приближаться к таким местам на расстояние до 1 мили.Грунт вблизи берегов Франции и Испании почти всюду ил и песок; на больших глубинах преобладает ил. Местами вблизи берега встречаются гравий, скала, ракушка, а в бухтах — водоросли.Мористее изобаты 200 м у берегов Испании грунт—мягкий желтый ил.Грунт вблизи берегов Балеарских островов песок, гравий, водоросли, местами скала или камень. На глубинах более 50 м грунт преимущественно гравий, песок и ил.Земной магнетизм. Магнитное склонение в северо-западной части Средиземного моря западное; оно изменяется по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 2°,6 до 7°.Общее направление изогон почти меридиональное. Скорость изменения среднегодовых значений склонения от года к году (вековой ход) невелика, что позволяет пользоваться одной и той же поправкой склонения в течение нескольких лет. Для данного района среднегодовое уменьшение западного склонения составляет 0°,1.
Горизонтальная составляющая, напряженности магнитного поля Земли увеличивается по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 232 до 268 м, а магнитное наклонение уменьшается в том же направлении от 59° N до 50°,5 N.Кроме годовых изменений, магнитное склонение имеет суточные изменения с одним максимумом и одним минимумом. Амплитуда суточных изменений магнитного склонения больше летом, чем зимой; летом амплитуда около 10', а зимой — около 5'. Наибольшие отклонения стрелки компаса к востоку наблюдаются в 8—9 ч, а к западу — в 13—15 ч по местному времени. Около местных полудня и полуночи в спокойные в магнитном отношении дни склонение близко к средней для данного района величине. Кроме периодических суточных изменений склонения, наблюдаются непериодические изменения — магнитные возмущения, так называемые магнитные бури. В описываемом районе наблюдается от 10 до 40 магнитных бурь в течение года; амплитуда магнитных бурь изменяется в пределах 0°,5 — 1°,5. Магнитные бури чаще наблюдаются весной и осенью, реже — зимой и летом; наибольшее число магнитных бурь бывает в марте. Магнитная буря обычно продолжается от нескольких часов до нескольких дней.Вблизи берега Франции якорные места имеются во всех заливах, и также в бухтах Сент-Оспис, Вильфранш, Рад-де-Борм и Ла-Сьота и на рейде Йер. От ветров с моря хорошо защищены якорные места в порту Тулон и на рейде Йер. Все эти якорные места доступны для больших судов.Вблизи берега Испании якорные места имеются во всех заливах и бухтах, а также на открытых рейдах, расположенных против населенных пунктов. Все эти якорные места доступны для больших судов, но не защищены от ветров с моря. Лучше других бухт защищена от ветров бухта Росас.У Балеарских островов якорные места имеются во всех глубоководных бухтах, однако из бухт, доступных для больших судов, только бухты Маон и Форнельс у острова Менорка защищены от всех ветров. В зависимости от направления ветра можно становиться на якорь под защитой берегов больших островов.Якорные места в Гибралтарском проливе расположены в Гибралтарской, Сеутской и Танжерской бухтах. Все они доступны для больших судов, но пригодны только для временной якорной стоянки.Ремонтные возможности и снабжение. Во Франции капитальный ремонт судов можно произвести в портах Тулон, Марсель, Пор-де-Бук и в гавани Ла-Сьота, а в Испании — в портах Барселона, Таррагона, Валенсия, Картахена и Малага; на Балеарских островах — в порту Маон; в Гибралтарском проливе — в порту Гибралтар. Во многих небольших портах и гаванях можно произвести текущий ремонт судов.
Топливо, воду, продовольствие и другие виды снабжения можно принять во всех крупных портах. В небольших портах и гаванях предметы снабжения имеются в ограниченном количестве.Лоцманская служба. В каждом сколько-нибудь значительном средиземноморском порту Франции и Испании имеются лоцманские станции с дипломированными лоцманами, которые проводят суда не только в свой приписной порт, но и в некоторые близлежащие небольшие порты и гавани.Спасательная служба. На средиземноморских берегах Франции и Испании во всех более или менее значительных портах, гаванях и селениях имеются спасательные станции, снабженные спасательными ботами, линемётами и другими средствами.На берегу Франции оборудованные спасательными моторными ботами станции расположены в портах Марсель, Сет, Пор-Вандр и в гавани Пор-Сен-Луи-дю-Рон. На берегу Испании и на Балеарских островах также оборудованные спасательными моторными ботами станции расположены в портах Барселона, Таррагона, Валенсия, Малага, в гаванях Вииарос и Дения, в городе Хавеа и в бухте Форнельс (остров Менорка).В городах и селениях, против которых находятся рейды, имеются спасательные гребные боты.Навигационная информация. На средиземноморских берегах Франции, Испании, на Балеарских островах и на берегах Гибралтарского пролива расположены радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО).В некоторых портах имеется служба портовой информации, которая передает по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т. п.)Сообщение и связь. Крупные порты Франции и Испании связаны о регулярными грузопассажирскими линиями со всеми наиболее значительными портами Средиземного морян главными портами мира. Регулярное морское сообщение имеется между портами в пределах каждой из этих стран.Порт Гибралтар является одним из важнейших транзитных пунктов мира и занимает важное стратегическое положение.Вдоль всего средиземноморского берега Франции и юго-восточного берега Испании проходит железнодорожная магистраль. На южном берегу Испании к западу от порта Картахена железные дороги подведены только к крупным портам.Реки средиземноморского берега Франции доступны для входа с моря только малых судов. Многие из них связаны каналами с системой внутренних водных путей страны. По этой системе суда могут пройти от порта Марсель в реку Рона и далее на север страны или же на запад через порт Сет в реку Гаронна. По внутренним водным путям осуществляется связь Средиземного моря с Северным морем.
Испанские реки, за исключением реки Эбро, несудоходны.Береговые радиостанции, открытые для общего пользования, расположены во французских городах Грае и Марсель, в испанском порту Пальма (Балеарские острова) и в порту Гибралтар. Подробные сведения об этих радиостанциях помещены в списке, издаваемом Генеральным секретариатом Международного союза электросвязи.Сигнальные станции. На средиземноморском берегу Франции и близлежащих островах находятся сигнальные станции, расположенные обычно на высоких мысах и приметных холмах. Они включены в телеграфную 40 сеть страны и открыты для связи с судами. Переговоры с этими станциями производятся по УКВ.На берегах Испании, Гибралтарского пролива и Балеарских островов также имеются сигнальные станции, открытые для связи с судами. 45 Испанские сигнальные станции обычно бывают окрашены черными и белыми вертикальными полосами'.У входа во французские и испанские порты, а также в портах Гибралтар и Сеута находятся сигнальные станции, на которых поднимаются местные сигналы.Сведения о территориальных водах и специальных зонахТаблица 7
Сведения о запретных и ограниченных для плавания районахТаблица 8
Весь средиземноморский берег Испании преимущественно приглуб, но местами вблизи него лежат небольшие острова и скалы.Проливы и острова. Важнейшее навигационное, экономическое и стратегическое значение имеет Гибралтарский пролив, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном. Длина пролива около 32 миль, а ширина от 7,8 до 24 миль. Глубины в нем значительные, но рельеф дна неровный. Плавание в проливе затруднено сильными течениями, довольно частыми туманами и интенсивным судоходством.Почти все проливы между островами и берегом достаточно глубоки и доступны для плавания судов.Глубины, рельеф дна и грунт. Средиземноморские берега Франции и Испании приглубы, особенно восточная часть французского берега и южный берег Испании. Наиболее отмелы берега Лионского залива и северная часть юго-восточного берега Испании.Изобата 200 м, ограничивающая материковую отмель, проходит от берега Франции, за исключением берегов Лионского залива, в расстоянии 0,5—13 миль; от берегов Лионского залива она удалена на расстояние до 48 миль. От берега Испании изобата 200 м проходит в расстоянии 5—35 миль. Глубины между изобатой 200 м и восточной частью средиземноморского берега Франции уменьшаются по направлению к берегу резко и крайне неравномерно, а между этой изобатой и берегом Испании равномерно.Все опасности лежат в небольшом удалении от берегов, причем на значительном протяжении вблизи отдельных участков берега их мало, что дает возможность при благоприятной погоде приближаться к таким местам на расстояние до 1 мили.Грунт вблизи берегов Франции и Испании почти всюду ил и песок; на больших глубинах преобладает ил. Местами вблизи берега встречаются гравий, скала, ракушка, а в бухтах — водоросли.Мористее изобаты 200 м у берегов Испании грунт—мягкий желтый ил.Грунт вблизи берегов Балеарских островов песок, гравий, водоросли, местами скала или камень. На глубинах более 50 м грунт преимущественно гравий, песок и ил.Земной магнетизм. Магнитное склонение в северо-западной части Средиземного моря западное; оно изменяется по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 2°,6 до 7°.Общее направление изогон почти меридиональное. Скорость изменения среднегодовых значений склонения от года к году (вековой ход) невелика, что позволяет пользоваться одной и той же поправкой склонения в течение нескольких лет. Для данного района среднегодовое уменьшение западного склонения составляет 0°,1.
Горизонтальная составляющая, напряженности магнитного поля Земли увеличивается по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 232 до 268 м, а магнитное наклонение уменьшается в том же направлении от 59° N до 50°,5 N.Кроме годовых изменений, магнитное склонение имеет суточные изменения с одним максимумом и одним минимумом. Амплитуда суточных изменений магнитного склонения больше летом, чем зимой; летом амплитуда около 10', а зимой — около 5'. Наибольшие отклонения стрелки компаса к востоку наблюдаются в 8—9 ч, а к западу — в 13—15 ч по местному времени. Около местных полудня и полуночи в спокойные в магнитном отношении дни склонение близко к средней для данного района величине. Кроме периодических суточных изменений склонения, наблюдаются непериодические изменения — магнитные возмущения, так называемые магнитные бури. В описываемом районе наблюдается от 10 до 40 магнитных бурь в течение года; амплитуда магнитных бурь изменяется в пределах 0°,5 — 1°,5. Магнитные бури чаще наблюдаются весной и осенью, реже — зимой и летом; наибольшее число магнитных бурь бывает в марте. Магнитная буря обычно продолжается от нескольких часов до нескольких дней.Вблизи берега Франции якорные места имеются во всех заливах, и также в бухтах Сент-Оспис, Вильфранш, Рад-де-Борм и Ла-Сьота и на рейде Йер. От ветров с моря хорошо защищены якорные места в порту Тулон и на рейде Йер. Все эти якорные места доступны для больших судов.Вблизи берега Испании якорные места имеются во всех заливах и бухтах, а также на открытых рейдах, расположенных против населенных пунктов. Все эти якорные места доступны для больших судов, но не защищены от ветров с моря. Лучше других бухт защищена от ветров бухта Росас.У Балеарских островов якорные места имеются во всех глубоководных бухтах, однако из бухт, доступных для больших судов, только бухты Маон и Форнельс у острова Менорка защищены от всех ветров. В зависимости от направления ветра можно становиться на якорь под защитой берегов больших островов.Якорные места в Гибралтарском проливе расположены в Гибралтарской, Сеутской и Танжерской бухтах. Все они доступны для больших судов, но пригодны только для временной якорной стоянки.Ремонтные возможности и снабжение. Во Франции капитальный ремонт судов можно произвести в портах Тулон, Марсель, Пор-де-Бук и в гавани Ла-Сьота, а в Испании — в портах Барселона, Таррагона, Валенсия, Картахена и Малага; на Балеарских островах — в порту Маон; в Гибралтарском проливе — в порту Гибралтар. Во многих небольших портах и гаванях можно произвести текущий ремонт судов.
Топливо, воду, продовольствие и другие виды снабжения можно принять во всех крупных портах. В небольших портах и гаванях предметы снабжения имеются в ограниченном количестве.Лоцманская служба. В каждом сколько-нибудь значительном средиземноморском порту Франции и Испании имеются лоцманские станции с дипломированными лоцманами, которые проводят суда не только в свой приписной порт, но и в некоторые близлежащие небольшие порты и гавани.Спасательная служба. На средиземноморских берегах Франции и Испании во всех более или менее значительных портах, гаванях и селениях имеются спасательные станции, снабженные спасательными ботами, линемётами и другими средствами.На берегу Франции оборудованные спасательными моторными ботами станции расположены в портах Марсель, Сет, Пор-Вандр и в гавани Пор-Сен-Луи-дю-Рон. На берегу Испании и на Балеарских островах также оборудованные спасательными моторными ботами станции расположены в портах Барселона, Таррагона, Валенсия, Малага, в гаванях Вииарос и Дения, в городе Хавеа и в бухте Форнельс (остров Менорка).В городах и селениях, против которых находятся рейды, имеются спасательные гребные боты.Навигационная информация. На средиземноморских берегах Франции, Испании, на Балеарских островах и на берегах Гибралтарского пролива расположены радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО).В некоторых портах имеется служба портовой информации, которая передает по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т. п.)Сообщение и связь. Крупные порты Франции и Испании связаны о регулярными грузопассажирскими линиями со всеми наиболее значительными портами Средиземного морян главными портами мира. Регулярное морское сообщение имеется между портами в пределах каждой из этих стран.Порт Гибралтар является одним из важнейших транзитных пунктов мира и занимает важное стратегическое положение.Вдоль всего средиземноморского берега Франции и юго-восточного берега Испании проходит железнодорожная магистраль. На южном берегу Испании к западу от порта Картахена железные дороги подведены только к крупным портам.Реки средиземноморского берега Франции доступны для входа с моря только малых судов. Многие из них связаны каналами с системой внутренних водных путей страны. По этой системе суда могут пройти от порта Марсель в реку Рона и далее на север страны или же на запад через порт Сет в реку Гаронна. По внутренним водным путям осуществляется связь Средиземного моря с Северным морем.
Испанские реки, за исключением реки Эбро, несудоходны.Береговые радиостанции, открытые для общего пользования, расположены во французских городах Грае и Марсель, в испанском порту Пальма (Балеарские острова) и в порту Гибралтар. Подробные сведения об этих радиостанциях помещены в списке, издаваемом Генеральным секретариатом Международного союза электросвязи.Сигнальные станции. На средиземноморском берегу Франции и близлежащих островах находятся сигнальные станции, расположенные обычно на высоких мысах и приметных холмах. Они включены в телеграфную 40 сеть страны и открыты для связи с судами. Переговоры с этими станциями производятся по УКВ.На берегах Испании, Гибралтарского пролива и Балеарских островов также имеются сигнальные станции, открытые для связи с судами. 45 Испанские сигнальные станции обычно бывают окрашены черными и белыми вертикальными полосами'.У входа во французские и испанские порты, а также в портах Гибралтар и Сеута находятся сигнальные станции, на которых поднимаются местные сигналы.Сведения о территориальных водах и специальных зонахТаблица 7
| Государство | Порядок отсчёта вод | Ширина, мили | Дополнительные сведения | |
| Территориальные воды | Специальные зоны | |||
| Испания | От линии наибольшего отлива, от прямой исходной линии | 12 | - | - |
| Гибралтар | От линии наибольшего отлива, от прямой исходной линии | 3 | - | Британская заморская территория Гибралтар |
| № карты | Государство | Название или обозначение района | Географическое положение, размеры | Характер ограничений | Источник сведений, с |
| 32336 | Испания | Район артиллерийских стрельб. | - | В период стрельб суда должны держаться на расстоянии не менее 1,1 мили от берега пляжа Плая | Лоция № 1251 стр. 245 |
| 30308 | Тунис | постановка на якорь запрещена | - | Район запретный для постановки на якорь | Лоция № 1251 стр. 250 |
| 30307 | Испания | Западный берег запретный для плавания. | - | Район запретный для плавания | Лоция № 1251 стр. 255 |
| 32336 | Гибралтар | Порт Гибралтар | - | Плавание в пределах 75 м по обе стороны второго колена восточного мола запрещено | Лоция № 1251 стр. 377 |