Файл: В. Г. Борулько, ведущий инженер, доцент не. Денисова.pdf

222
УДК 631.3.02 ПОВЫШЕНИЕ СОХРАНЯЕМОСТИ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН Петровская Е.А.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация Рассмотрены общие вопросы изнашивания элементов цепных передач сельскохозяйственных машина также факторы, влияющие на долговечность приводных цепей. Ключевые слова цепные передачи, приводные цепи, долговечность, повышение сохраняемости. Сельскохозяйственные цепные передачи используются в специфических условиях, отличающихся от условий в других производственных отраслях, причём преимущественно в худшую сторону. Подавляющее большинство цепных передач применяется в мобильных машинах, используемых сезонно [1]. Для обеспечения смазки цепных передач сельскохозяйственного назначения, учитывая их открытое (вне специальных корпусов) исполнение, техническими условиями предписан самый примитивный и неэффективный способ – периодическим поливом жидким смазочным материалом. Такой способ смазки является неприемлемым. Необходим поиск новых, более совершенных способов смазки открытых передач, работающих в условиях абразивного загрязнения. В связи с этим применение смазки сельскохозяйственных цепных передач представляется необходимым, но требуются поиски и разработки новых смазочных материалов навесь сезон работы машины. В практике эксплуатации цепных передач имеется несколько способов их смазки [2]: ручная, консистентная внутришарнирная, капельная, картерная в масляной ванне, струйная (быстрокапельная), центробежная смазка разбрызгиванием, циркуляционная центробежная, циркуляционная распылением. Общеизвестно, что все сельскохозяйственные цепные передачи имеют открытое исполнение. Поэтому из перечисленных способов возможны и рекомендованы только первые два. По первому способу смазку положено наносить на цепь кистью или поливом из маслёнки через каждые 8...10 часов работы. По второму способу её рекомендуется выполнять путём погружения очищенной от загрязнения цепи в специальный состав, нагретый до температуры, способной разжижить смазку и обеспечить проникновение её внутрь шарниров. Основные факторы, влияющие на износ элементов цепных передач, можно по некоторым признакам классификации разделить натри группы [3-6]: конструктивные технологические эксплуатационные.

223 Оценить отдельно влияние смазки на долговечность открытой передачи весьма сложная задача, так как сельскохозяйственные передачи не защищены от попадания абразивов в шарниры. Поэтому необходимо рассматривать влияние смазки в совокупности с действием абразива. Отрицательное влияние абразивного загрязнения на износ деталей машин известно давно. Проведённое ВНИИПТМАШем исследование цепей показало, что абразивное загрязнение приводит к сокращению их долговечности в десятки и сотни раз [7-10]. При работе в условиях абразивного загрязнения своеобразное влияние на износ оказывает также вид смазочного материала. Одним из важнейших факторов, определяющих долговечность цепных передач, является роди характер смазки. Пластичная смазка защищает шарниры от попадания абразивных частиц в зазоры между трущимися деталями, снижая износа жидкая смазка, при периодическом смазывании цепей, наоборот, способствует проникновению их в зазоры. По этой причине износ периодически смазываемых маслом цепей, при интенсивном абразивном загрязнении, иногда оказывается больше, чем несмазываемых [11-13]. Из вышесказанного можно сделать вывод о том, что смазка цепных передач, работающих в условиях абразивного загрязнения необходима, причём необходимо применение консистентной смазки, рассчитанной навесь срок службы цепной передачи. Библиографический список
1.
Ерохин, МН. К вопросу об импортозамещении рабочих органов зарубежных почвообрабатывающих машин / МН. Ерохин, В.С. Новиков, Д.И. Петровский // Труды ГОСНИТИ. – 2015. – Т. 121. – С. 206-212.
2.
Вашланов, П.В. Диагностика топливной аппаратуры с электронным управлением / П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. –
2012. –
№ 10. – С. 30-31.
3. Петровский, Д.И. Совершенствование методов оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // В сборнике Аграрная наука в условиях модернизации и инновационного развития АПК России. Сборник материалов Всероссийской научно-методической конференции с международным участием, посвящённой 85-летию Ивановской государственной сельскохозяйственной академии имени Д.К. Беляева. 2015. С.
159-162.
4.
Вашланов, П.В. Перспективы развития топливной аппаратуры дизелей /
П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. 2013. №1(47). С. 6-7.
5. Петровский, Д.И. Совершенствование форсунок и клапанов топливных систем Common Rail / Д.И. Петровский, П.В. Вашланов // Сельский механизатор. – 2014. – № 2. – С. 36.
6. Лемех плуга. Патент. 81619 Российская Федерация МПК: А01В 15/00. /
Новиков В.С., Ерохин МН, Орсик Л.С., Пучин Е.А., Петровский Д.И.,
Поздняков НА. – №2008145238; заявл. 18.11.2008; опубл. 27.03.2009, – Бюл.

224
№9. Петровский, Д.И. Перспективные материалы для защиты сельскохозяйственной техники от коррозии / Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, А.В. Пыдрин // Сборник научных статей XII Международной научно-практической конференции. 2016. С. 351-356.
8
. Петровский, Д.И. Современные антикоррозионные составы для обработки техники в условиях АПК / Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, // Сборник статей Международной научно-практической конференции молодых ученых, посвященная 65-летию ФГБОУ ВО Пензенская ГСХА. 2016. С. 115-
118.
9
. Гайдар, СМ. Повышение износостойкости узлов трения / СМ. Гайдар,
М.Ю. Карелина, Е.А. Петровская // Труды ГОСНИТИ. - 2016. Т. 122. - С. 40-47.
10
. Гайдар, СМ. Обеспечение износостойкости узлов трения / С.М.
Гайдар, Е.А. Петровская // Сборник статей Международной научно- практической конференции молодых ученых. ФГБОУ ВО Пензенская ГСХА.
2016. С. 99-102.
11
. Гайдар, СМ. Полифункциональные ингибиторы биокоррозии эффективное средство повышения сохраняемости машин в животноводстве / СМ. Гайдар, ЛЮД мина, А.Л. Дмитревский, Е.А. Петровская // Техника и оборудование для села. 2014. № 4 (202). С. 26-29. Консервационная консистентная смазка. Патент на изобретение RUS
2553001 заявл. 22.04.2014, МПК: C10M 101/02; C10M 121/04. / СМ. Гайдар,
Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, А.Л. Дмитревский. – 2015. Ингибитор коррозии металлов. Патент на изобретение RUS 2597442
заявл. 15.04.2015 / СМ. Гайдар, МЮ. Карелина, А.В. Пыдрин, Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, Е.В. Быкова, КВ. Быков, МИ. Голубев. – 2016.
Abstract. The article considers General issues of wear of components of the
chain gear of agricultural machinery, as well as factors affecting the durability of the
drive chains.
Keywords: transmission chain, driving chain, the durability, increase the
persistence.

225
УДК 629.045, 665.7.038.5, 620.193 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ АПК
Гайдар СМ, Петровская Е.А.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация. С использованием метода планирования эксперимента
проведена серия опытов, в результате которых создан оптимальный ингибированный состав для эффективной защиты сельскохозяйственной техники от атмосферной коррозии. Ключевые слова коррозия, планирование эксперимента, эксперимент, ингибитор. В условиях сложной экономической обстановки особенно острой остаётся тема сохраняемости машин и оборудования АПК. В таких условиях несомненным является то, что при явном недостатке техники значение мероприятий, направленных на сохранение ресурса действующих машин, возрастает многократно [1-3]. В тоже время наблюдается дефицит отечественных защитных материалов [4-6]. Все вышеперечисленные факторы привели к появлению готовых к применению консервационных масел, представляющих сложную композицию, состоящую иногда более чем из 10 ингредиентов. Такие составы обладают низкой стабильностью, и, как следствие, малым сроком хранения [7-9]. Для выбора оптимального состава, предназначенного для защиты техники от коррозии, использовался метод планирования эксперимента. Определялись оптимальные составы ингибированных смесей, обеспечивающих максимальный защитный эффект. Смеси составлялись из следующих компонентов 1. однокомпонентный маслорастворимый ингибитор коррозии
ТЕЛАЗ [10-12]; 2. герметизирующая жидкость АГ-4И; 3. окисленный петролатум; 4. борат диэтаноламина; 5. петролатум. Ингибитор ТЕЛАЗ представляет собой органические соединения, молекулы которых обладают хемосорбционной способностью, в качестве активного ингредиента использованы карбоновые кислоты [13]. Испытания защитных свойств покрытий на углеводородной основе проводился согласно ГОСТ 9.054-75. Информационный анализ показал, что наибольший вклад в формирование защитных свойств вносят компоненты 1-4. Для определения оптимального отношения был принят полный факторный эксперимент 2 4
, так как при планировании по схеме полного факторного эксперимента реализуются всевозможные комбинации факторов на всех выбранных для исследования уровнях. Параметрами оптимизации являлись скорость коррозии и процент

226 поражённой коррозией поверхности. Была составлена матрица планирования экспериментов по определению влияния компонентного состава на скорость коррозии, поставлена серия опытов по отысканию оптимум концентрации. По результатам наилучшими антикоррозионными свойствами обладал образец со следующими концентрациями (в % по массе ТЕЛАЗ 10%, АГ-4И
7%, окислённый петролатум 6%, борат ДЭА 0,5%, остальное петролатум. Образец показал скорость коррозии в размере 0,34*10
-2
мм/год без видимых очагов коррозии. Наследующем этапе путем математического моделирования были рассчитаны оптимальные и контрольные концентрации компонентов согласно
[14, 15]. Анализ результатов стандартных испытаний показывает, что наилучшими защитными свойствами от коррозии обладает состав с концентрацией по массе
ТЕЛАЗ – 9,57%, АГ-4и – 6,54%, окислённый петролатум – 7,29%, бораты ДЭА
– 0,54%. Библиографический список
1.
Пучин, Е.А., Гайдар, СМ. Хранение и противокоррозионная защита сельскохозяйственной техники учебно-методическое пособие. М ФГНУ
«Росинформагротех», 2011. – 512 с.
2.
Ерохин, МН. Прогнозирование ресурса рабочих органов почвообрабатывающих машин / МН. Ерохин, В.С. Новиков, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. – 2015. – №11. – С. 6-9.
3.
Вашланов, П.В. Платформа для проведения и анализа полевых испытаний on-line / П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор.
2013. –
№ 9. – С. 10-11.
4.
Вашланов, П.В. Перспективы развития топливной аппаратуры дизелей /
П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. – 2013. – № 1 (47). – С. 6-7.
5. Петровский, Д.И. Совершенствование форсунок и клапанов топливных систем Common Rail / Д.И. Петровский, П.В. Вашланов // Сельский механизатор. – 2014. – № 2. – С. 36.
6. Петровский, Д.И. Совершенствование методов оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // В сборнике Аграрная наука в условиях модернизации и инновационного развития АПК России. Сборник материалов Всероссийской научно-методической конференции с международным участием, посвящённой 85-летию Ивановской государственной сельскохозяйственной академии имени Д.К. Беляева. 2015. С.
159-162.
7. Лемех плуга. Патент. 81619 Российская Федерация МПК: А01В 15/00. /
Новиков В.С., Ерохин МН, Орсик Л.С., Пучин Е.А., Петровский Д.И.,
Поздняков НА. – №2008145238; заявл. 18.11.2008; опубл. 27.03.2009, – Бюл.
№9.
8.
Гайдар СМ. Теория и практика создания ингибиторов коррозии для консервации сельскохозяйственной техники. Монография. – М ФГНУ

227
«Росинформагротех», 2011. – 304 с. Петровский, Д.И. Перспективные материалы для защиты сельскохозяйственной техники от коррозии / Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, А.В. Пыдрин // Сборник научных статей XII Международной научно-практической конференции. 2016. С. 351-356. Петровский, Д.И. Современные антикоррозионные составы для обработки техники в условиях АПК / Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, // Сборник статей Международной научно-практической конференции молодых ученых, посвященная 65-летию ФГБОУ ВО Пензенская ГСХА. 2016. С. 115-
118.
11.
Гайдар, СМ. Повышение износостойкости узлов трения / С.М.
Гайдар, МЮ. Карелина, Е.А. Петровская // Труды ГОСНИТИ. 2016. Т. С.
12
. Гайдар, СМ. Обеспечение износостойкости узлов трения / С.М.
Гайдар, Е.А. Петровская // Сборник статей Международной научно- практической конференции молодых ученых. ФГБОУ ВО Пензенская ГСХА.
2016. С. 99-102.
13
. Гайдар, СМ. Полифункциональные ингибиторы биокоррозии эффективное средство повышения сохраняемости машин в животноводстве / СМ. Гайдар, ЛЮД мина, А.Л. Дмитревский, Е.А. Петровская // Техника и оборудование для села. 2014. № 4 (202). С. 26-29.
14
. Консервационная консистентная смазка. Патент на изобретение RUS
2553001 заявл. 22.04.2014, МПК: C10M 101/02; C10M 121/04. / СМ. Гайдар,
Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, А.Л. Дмитревский. – 2015.
15
. Ингибитор коррозии металлов. Патент на изобретение RUS 2597442
заявл. 15.04.2015 / СМ. Гайдар, МЮ. Карелина, А.В. Пыдрин, Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, Е.В. Быкова, КВ. Быков, МИ. Голубев. – 2016.
Abstract. Using the method of experiment planning a series of experiments
were made, which generates the optimal composition inhibited the effective
protection of agricultural equipment from atmospheric corrosion.
Keywords: corrosion, experiment planning, experiment, inhibitor.

228
УДК 656.075 ОЦЕНКА КАЧЕСТВА УСЛУГ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА
Корнеев В.М.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация Приводится анализ оценочных показателей качества услуг предприятий технического сервиса. Ключевые слова качество услуг, система сертификации, техническое обслуживание. Современные экономические условия объективно изменяют отношения между потребителями и поставщиками услуг технического сервиса. Потребителя интересует комплекс сервисных услуг, их технический уровень и качество [1-3]. Качественный сервис предусматривает своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт машин, приемлемый уровень ценна услуги, доброжелательное обслуживание клиентов, эффективную офисную работу [4, 5]. Деятельность предприятий технического сервиса эффективна, если учитываются реальности рынка и производственные возможности сервисных служб, грамотно оцениваются тенденции рынка и изменения в желаниях потребителей [6-8]. Проведенный анализ различных критериев оценки, которые положены в основу Системы сертификации услуг, выявил ограничения на применение показателей качества технического обслуживания (ТО) и ремонта машин [9,
10]. Большинство показателей являются единичными и имеют достаточно высокую степень специализации и, как правило, могут характеризовать по отдельности каждую группу субъектов рынка услуг по ТО и ремонту машин. Это определило необходимость разработки соответствующей системы универсальных показателей с целью практического применения при сертификации услуг [9-12]. Исходя из обозначенных критериев принятую номенклатуру показателей качества при сертификации предприятий технического сервиса (ПТС) предложено оценивать по параметрам следующих уровней [9-12]:
1. Организационный уровень ПТС; 2. Технический уровень ПТС; Технологический уровень ПТС; 4. Социально-экономический уровень ПТС. Предлагаемая система показателей обладает свойствами необходимости и достаточности для оценки качества услуг предприятий технического сервиса при их сертификации. В основу подхода к проверке условий производства положен комплексный метод оценки уровня качества продукции, основанный на применении средневзвешенного показателя. Итоговая оценка комплексного показателя характеризуется обобщённым

229 комплексным показателем П = ∑ П K
????????
????
????=1
,
(1) где K
bi
– коэффициент весомости го комплексного показателя (те. коэффициент весомости го параметра в комплексной оценке предприятия
i = 1,2,3….n – число оцениваемых на предприятии параметров. Комплексный показатель по i-му оцениваемому параметру предприятия определяют по формуле П =
�
K
????
∗ K
????????
????
????=1
, (2) где K
j
– единичный показатель, характеризующий состояние го фактора, влияющего на комплексный показатель оцениваемого параметра (для всех составляющих оцениваемых параметров K
j
=0…1); K
bj
– коэффициент весомости го фактора j = 1, 2, 3…n – число факторов, влияющих на оцениваемый параметр. Коэффициенты весомости (K
bi и K
bj
) определяют на базе специальных научных исследований или экспертным путём (метод Дельфи, метод мозговой атаки и др. На основании полученных данных имеется решение по оценке эффективности услуг по ТО и ремонту техники. Библиографический список
1. Система добровольной сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники. – М ГОСНИТИ, 1997. – 35 с.
2.
Ерохин, МН. Прогнозирование ресурса рабочих органов почвообрабатывающих машин / МН. Ерохин, В.С. Новиков, Д.И. Петровский
// Сельский механизатор. – 2015. – №11. – С. 6-9. Петровский, Д.И. Совершенствование форсунок и клапанов топливных систем Common Rail / Д.И. Петровский, П.В. Вашланов // Сельский механизатор. – 2014. – № 2. – С. 36.
4. Кравченко, И.Н. Анализ технического сервиса машин и оборудования в агропромышленном комплексе / И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский // Доклады
Тимирязевской сельскохозяйственной академии. – 2017. № 288-4. С. 283-286.
5. Кравченко, И.Н. Проектирование предприятий технического сервиса /
И.Н. Кравченко, А.В. Коломейченко, В.М. Корнеев, А.В. Чепурин, А.Л.
Семешин, В.Н. Коренев, Н.В. Титов, В.Н. Логачев В.Н. – Орел Модуль-К,
2014. –
350 с.
6.
Кравченко, И.Н. Основы изобретательства и патентоведения / И.Н.
Кравченко, В.М. Корнеев, Д.И. Петровский – М КноРус. – 2017. – 262 с. Лемех плуга. Патент. 81619 Российская Федерация МПК: А01В 15/00. /
Новиков В.С., Ерохин МН, Орсик Л.С., Пучин Е.А., Петровский Д.И.,
Поздняков НА. – №2008145238; заявл. 18.11.2008; опубл. 27.03.2009, – Бюл.
№9.
8. Корнеев, В.М. Технология предпродажного обслуживания машин /
В.М. Корнеев, Ю.В. Катаев // Сельский механизатор. 2016. № 5. С. 32-34.

230 9. Кравченко, И.Н. Система автоматизированного контроля управления техническим состоянием машин и оборудования / И.Н. Кравченко, В.М.
Корнеев, Ю.В. Катаев, ТА. Чеха // Сельский механизатор. 2016. № 9. С. 22-23.
10.
Пучин, Е.А. Применение электронных средств при подготовке и переподготовке специалистов в области восстановления деталей машин / Е.А.
Пучин, А.В. Остроух, Д.И. Петровский // Ремонт. Восстановление. Модернизация. – 2006. – № 3. – С. 46-48.
11. Петровский, Д.И. Совершенствование форсунок и клапанов топливных систем Common Rail / Д.И. Петровский, П.В. Вашланов // Сельский механизатор. – 2014. – № 2. – С. 36.
12
. Корнеев, В.М. Логистика технического сервиса / В.М. Корнеев, И.Н.
Кравченко, Е.Н. Корнеева. – М РГАУ-МСХА, 2016. – 140 с.

240
УДК 621.822; 621.785.5 СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫХ ИЗНОСОСТОЙКИХ ПОКРЫТИЙ
Кравченко И.Н., Чеха ТА.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация. В данной работе описан способ получения антифрикционных износостойких покрытий, позволяющий рационально управлять такими свойствами поверхности деталей, как износостойкость, антифрикционные качества, контактная прочность. Ключевые слова металлополимерные покрытия, газотермическое напыление, антифрикционные материалы металлоплакирующий состав. Основной причиной выхода из строя машин различного назначения является износ. При этом в ряде работ авторов [1-4] отмечается несколько путей повышения долговечности трущихся деталей машин
1. Создание новых антифрикционных материалов. Создание антифрикционных износостойких покрытий. Создание новых более совершенных смазок.
Создание антифрикционных покрытий возможно тремя способами
- нанесение бронзовых или латунных покрытий
- получение пористого покрытия с последующей пропиткой маслом
- нанесение композиционных покрытий, содержащих металлическую матрицу и смазывающий наполнитель. В данной работе описан способ получения антифрикционных износостойких покрытий, позволяющий рационально управлять такими свойствами поверхности деталей, как износостойкость, антифрикционные качества, контактная прочность. Образцы представляли собой диски с наружным диаметром 39-40 мм, толщиной 10 мм, причем образец-индикатор изготовлен из стали 45, а испытуемый образец – из стали 3 с покрытием сплавом ПГ-ХН80СРЗ толщиной до 0,5 мм. Перед напылением на образец нарезалась винтовая резьба на глубину
0,5-
0,6 мм на сторону, и после пескоструйной обработки наносилось покрытие толщиной 0,6-0,7 мм. После оплавления и шлифования до необходимых размеров на поверхности образца наблюдалась полосатая макроструктура с чередованием полос износостойкого материала покрытия и полос мягкого основного металла. Входе испытаний получены зависимости, подтверждающие значительное улучшение антифрикционных свойств и уменьшение износа с увеличением твердости покрытия. Огромный интерес в настоящее время представляют металлополимерные композиционные покрытия сих уникальными свойствами [4-7].

241 Повышает эффективность металлополимерных покрытий использование сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) при производстве подшипников скольжения, когда металлическая матрица несет силовую нагрузку, а СВМПЭ выполняет роль антифрикционного наполнителя [8-12]. Опыт разработки составов композиций и применения композиционных полимерных покрытий свидетельствует о том, что введение в состав композиций материалов, содержащих металлоплакирующий состав, обеспечивает в процессе трения формирование сервовитной пленки (от лат.
«servo-witte» – спасать жизнь. К таким материалам относятся комплексные соединения меди, способствующие улучшению эксплуатационных свойств узла трения. Известно, что улучшить триботехнические, физико-механические свойства покрытия можно за счет эффекта «безызносности». Этот эффект обеспечивается благодаря образованию в зоне фрикционного контакта координационных соединений меди с продуктами деструкции полимеров. Механизм смазывающего действия связан с образованием пленок переноса на сопряженных поверхностях. Примеры использования металлополимерных покрытий в подшипниках скольжения имеют коэффициент трения f
тр
≈ 0,01–0,036, при этом механическая прочность металлополимерного покрытия достаточно высокая. Библиографический список
1. Пузряков, А.Ф. Теоретические основы технологии плазменного напыления // А.Ф. Пузряков. – М Изд. МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. - 360 с.
2. Кравченко, И.Н. Инженерные методы обеспечения долговечности и надежности машин и оборудования в промышленности // И.Н. Кравченко, А.Ф.
Пузряков и др. – М Изд-во «Эко-Пресс», 2011. – 424 с.
3. Гайдар, СМ. Повышение износостойкости узлов трения / М.Ю.
Карелина, Е.А. Петровская // Труды ГОСНИТИ. 2016. Т. 122. С. 40-47.
4. Петровский, Д.И. Современные антикоррозионные составы для обработки техники в условиях АПК / Е.А. Петровская, А.В. Пыдрин // Сборник статей Международной научно-практической конференции молодых ученых, посвященная 65-летию ФГБОУ ВО Пензенская ГСХА. 2016. С. 115-118.
5. Кравченко, И.Н. Анализ технического сервиса машин и оборудования в агропромышленном комплексе / И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский // Доклады
Тимирязевской сельскохозяйственной академии. 2017. № 288-4. С. 283-286.
6. Кравченко, И.Н. Износостойкие твердосплавные подшипники скольжения на основе антифрикционных наноструктурированных покрытий /
А.А. Коломейченко, А.Ф. Пузряков // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. – 2014 – №5 (часть 2) – С. 24-27.
7. Кравченко, И.Н. Ресурсосберегающие технологии получения функциональных наноструктурированных покрытий высокоскоростными методами нанесения / МЮ. Карелина, ЕМ. Зубрилина, А.А. Коломейченко // Вестник Донского гос. техн. университета. 2015. Т. №3(82). - С. 19-27.
8.
Корнеев, В.М. Технология ремонта машин учебник / В.С. Новиков,

242
И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский и др. – М ИНФРА-М, 2018. - 314 с.
9. Лемех плуга. Патент. 81619 Российская Федерация МПК: А01В 15/00. /
Новиков В.С., Ерохин МН, Орсик Л.С., Пучин Е.А., Петровский Д.И.,
Поздняков НА. – №2008145238; заявл. 18.11.2008; опубл. 27.03.2009, – Бюл.
№9.
10. Петровский, Д.И. Совершенствование методов оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // В сборнике Аграрная наука в условиях модернизации и инновационного развития АПК России. Сборник материалов Всероссийской научно-методической конференции с международным участием, посвящённой 85-летию Ивановской государственной сельскохозяйственной академии имени Д.К. Беляева. 2015. С.
159-162.
11.
Кравченко, И.Н. Основы изобретательства и патентоведения / И.Н.
Кравченко, В.М. Корнеев, Д.И. Петровский – М КноРус. – 2017. – 262 с.
12.
Корнеев, В.М. Технологическая подготовка предприятий технического сервиса учебное пособие / В.М. Корнеев, И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский, Ю.А. Шамарин, МН. Ерофеев. – М ИНФРА-М, 2018.
Abstract. This work describes a method of obtaining anti-friction wear-
resistant coatings that allow efficiently manage such properties of the surfaces as
wear resistance, antifriction quality, contact strength.
Keywords: metal-polymer coatings, gas-thermal spraying, antifriction
materials, metal-plating composition.
УДК 629.1.04 МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
Чванов КГ.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация Рассмотрены существующие методы оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей сельскохозяйственного назначения. Ключевые слова топливная аппаратура дизелей, техническое обслуживание, диагностирование, оценка технического состояния топливной аппаратуры. Алгоритмы работы систем управления дизелем формировались на основе систем управления бензиновыми двигателями. Именно поэтому, практически все системы предусматривают возможности функций самодиагностики [1, 2]. Средства самодиагностики позволяют не нарушать целостность

243 топливной аппаратуры и не тратить время на, возможно, ненужные разборки, тем самым сэкономить время и средства. Таким образом, появилась возможность устранить неисправность до возникновения более опасных последствий. Более подробную информацию для принятия мер по устранению неисправности получает инженер сервисного центра, проводящий диагностику дизелей с применением электронного стационарного или портативного мотор- тестера [3, 4]. Функциональная диагностикатопливной аппаратуры с помощью измерения показателей ее работы и компьютерной обработки данных доступна только в сервисных центрах по ремонту и обслуживанию иностранной техники на их собственном оборудовании и программном обеспечении [5-7]. Принципы самодиагностики топливной аппаратуры направлены на контроль качества работы элементов системы управления и, прежде всего, базируются на анализе электрических сигналов, поступающих от датчиков, но при этом остаются без контроля важнейшие узлы топливной аппаратуры
(ТНВД, форсунки) - на это направлена функциональная диагностика. Таким образом, упомянутые средства диагностики являются дополняющими друг друга, зачастую они реализуются при различных условиях и не являются конкурирующими. Наиболее точными и информативными являются методы, основанные на измерениях давлений в линиях высокого давления, непосредственно связанных с особенностями впрыска. Сложность установки специализированных накидных пьезопленочных датчиков минимальна. Осциллограмму из полученных измерений сравнивают с эталонной и получают диагноз по пяти- шести важнейшим неисправностям [8, 9]. Оценка неисправностей топливной аппаратуры по показателям работы дизеля. Достоинством этогоподхода является его универсальность, оперативность, не требует специального оборудования, доступность [10]. Недостатком данного метода является неоднозначность полученного диагноза, и высокая требовательность к квалификации оператора, проводящего диагностику [11-12]. Критериями совершенства качества диагностики являются показатели экономичности дизеля, его мощности и шумности работы, величины выбросов вредных веществ с отработавшими газами, динамичности транспортного средства, надежности пуска и т.д. Библиографический список
1.
Корнеев В.М., Петровский Д.И. Методы диагностирования топливной аппаратуры дизелей // Инновационные технологии и технические средства для
АПК. Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. Под общей ред. НИ. Бухтоярова. МС. Лемех плуга. Патент. 81619 Российская Федерация МПК: А01В 15/00. /
Новиков В.С., Ерохин МН, Орсик Л.С., Пучин Е.А., Петровский Д.И.,

244
Поздняков НА. – №2008145238; заявл. 18.11.2008; опубл. 27.03.2009, – Бюл.
№9.
3. Петровский, Д.И. Диагностирование топливной системы высокого давления дизелей по амплитудно-фазовым параметрам топливоподачи // Д.И. Петровский. – Дисс. … канд. техн. наук. Москва, 2004. – 162 с.
4. Петровский, Д.И. Диагностирование топливной системы высокого давления дизелей по амплитудно-фазовым параметрам топливоподачи:
Автореф. дис. канд. техн. наук 05.20.03 – Мс. Вашланов, П.В. Перспективы развития топливной аппаратуры дизелей /
П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. 2013. №1(47). С. 6-7.
6.
Вашланов, П.В. Платформа для проведения и анализа полевых испытаний on-line / Д.И. Петровский // Сельский механизатор. 2013. – № 9. – С.
10-11.
7. Петровский, Д.И. Совершенствование методов оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // В сборнике материалов Всероссийской научно-методической конференции, посвящённой
85- летию Ивановской ГСХА имени Д.К. Беляева. – 2015. С. 159-162.
8. Вашланов, П.В. Диагностика топливной аппаратуры с электронным управлением / Д.И. Петровский // Сельский механизатор. – 2012. №10. С. 30-31.
9. Вашланов, П.В. Совершенствование форсунок и клапанов топливных систем Common Rail / П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. – 2014. – № 2. – С. 36-37.
10. Петровский, Д.И. Методологические и теоретические предпосылки совершенствования методов диагностирования дизельной топливной аппаратуры / Д.И. Петровский В книге Научные проблемы и перспективы развития, ремонта, обслуживания машин и восстановления деталей материалы международной научно-технической конференции. – 2003. – С. 68-69.
11. Пучин, Е.А. Применение электронных средств при подготовке и переподготовке специалистов в области восстановления деталей машин / Е.А.
Пучин, А.В. Остроух, Д.И. Петровский // Ремонт. Восстановление. Модернизация. – 2006. № 3. С. 46-48.
12.
Корнеев, В.М. Влияние технического состояния форсунок на мощностные и экономические показатели дизеля / В.М. Корнеев, Д.И. Петровский // Ремонт. Восстановление. Модернизация. 2004. № 2. С. 39-41.
Abstract. Reviewed existing methods of estimating the technical state of fuel
equipment of diesel engines for agricultural purposes.
Keywords: fuel equipment of diesel engines, maintenance, diagnostics,
evaluation of technical state of fuel equipment.

245
УДК 631.362.62 ИНТЕНСИФИКАЦИЯ ОЧИСТКИ ОБЪЕКТОВ РЕМОНТА
Сливов А.Ф.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация. В данной работе, с целью повышения эффективности очистки, представлены теоретические предпосылки по применению в процессе струйной очистки перед насадкой успокоителя потока жидкости. Ключевые слова очистка, сила удара струи, давление, турбулентность гидравлические показатели струи, насадок. В основе процесса струйной очистки машин лежит механическое воздействие струи моющей жидкости на удаляемое загрязнение, а, следовательно, можно выделить два основных фактора сила удара струи нормальные разрушающие давления) и скорость растекания потока. В нашей работе рассматриваются свободные незатопленные турбулентные струи Re=(1,10…2,98) ·10 При вылете из насадка струя вступает во взаимодействие с окружающей средой. За счёт турбулентности струи внутри неё возникают пульсации частиц жидкости. При удалении от насадка процесс обмена струи жидкости и воздуха постепенно увеличивается, что приводит к постепенному расширению струи и как следствие к снижению ее скорости [1-5].
Научно-обоснованная теория струй, пригодная для инженерных расчётов, позволяет представить структуру струи, истекающей из насадка с перепадом давления до 1.5 МПа, в виде трёх участков компактный частично раздробленный, распылённый [6, 7]. Компактный участок (к) - характеризуется наличием плотного ядра, в котором скорости и динамические давления по оси струи постоянны и равны скорости и динамическому давлению струи при вылете из насадка, сохраняется максимальная кинетическая энергия струи.
Частично-раздробленный участок - характеризуется сравнительно плотной центральной зоной. По мере удаления от компактного участка поток струи насыщается пузырьками воздуха и расширяется, скорость струи по её оси уменьшается. Распыленный участок - характеризуется тем, что струя состоит из разорванных струек и капель воды в воздухе. Компактность струи является одним из основных факторов, отражающих характер подвода потока жидкости и тип используемого насадка и определяющих дальнейшие гидродинамические параметры струи. Относительная длина нераспавшегося компактного участка струи L
к
/d
0
есть показатель интенсивности распада струи [8, 9].

246 Движение жидкости в среде газа (воздуха) описывается уравнениями
Навье-Стокса, уравнениями неравности для каждой фазы и зависимостями, характеризующими условия на границе фаз. К данным критериям относятся критерии Фруда, Рейнольдса, Эйлера, гомохронности, атак же критерий степени турбулентности. Из анализа данных критериев выявлено, что определяющим процесс распада струи применительно к нашим условиям, необходимо принять критерий Рейнольдса и критерий степени турбулентности. Следовательно, показатель характеризующий интенсивность распада струи, будет иметь функциональную зависимость к) где R
e
- критерий Рейнольдса, характеризующий турбулентность потока в канале насадка N
ij
- критерии степени турбулентности, которые определяются условиями подвода потока к соплу и истечения потока. Критерий Рейнольдса является функцией осредненных характеристик потока и не вскрывает влияние предыдущего состояния потока на состояние его в сжатом сечении, а только характеризуют в определенной степени мощность потока
???????? = ????
????
∗ ????
????
/???? где V
o
- средняя скорость при вылете из насадкам с d
o
- диаметр выходного отверстия насадкам- кинематический коэффициент вязкости при температуре воды t=20°C; ???? мс. С увеличением числа Рейнольдса длина к сначала растет, а затем падает. Поданным Панасенкова, максимум безразмерной длинны сплошной части струи соответствует Re=0,4·10 подобным данным соответствуют и исследования Витмана. Поданным Верещагина максимум - Re=0,7·10 Критерий степени турбулентности зависит от подвода потока жидкости к стволу, турбулентности потока в стволе (числа Рейнольдса в стволе, относительной длины ствола к его диаметру (L
ст
/Д
ст
) и степени поджатия
(Д
2
ст
/d o
2
). При подводе потока жидкости от коллектора или системы трубопроводов к насадку необходимо учитывать, что резкий его поворот имеет наибольшую неоднородность потока и оказывает существенное влияние на гидравлические показатели струи. При движении жидкости по криволинейной траектории в результате центробежных сил давление у внешней стенке колена больше, чему внутренней. В результате чего происходит перетекание жидкости от внешней стенки к внутренней и образуется парный вихрь. Для уменьшения сопротивления в колене и выравнивания поля скоростей необходимо увеличить относительный радиус закругления r ср
/Д
ст и установить ствол (успокоитель потока жидкости) между коленом и насадкой. Оптимальные значения r ср
/Д
ст
=1,0; L
ст
/Д
ст
=8; Д
2
ст
/d o
2
=7-10 [9]. Библиографический список
1.
Вашланов, П.В. Диагностика топливной аппаратуры с электронным управлением / П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. –
2012. –
№ 10. – С. 30-31.

247 2. Петровский, Д.И. Перспективные материалы для защиты сельскохозяйственной техники от коррозии / Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, А.В. Пыдрин // В сборнике Актуальные проблемы научно- технического прогресса в АПК Сборник научных статей XII Международной научно-практической конференции, в рамках XVIII Международной агропромышленной выставки "Агроуниверсал - 2016". 2016. С. 351-356.
3. Петровский, ДИК вопросу о повышении долговечности рабочих органов почвообрабатывающих машин / Д.И. Петровский, В.С. Новиков // Инновационные направления развития технологий и технических средств механизации сельского хозяйства материалы международной научно- практической конференции, посвящённой
100-летию кафедры сельскохозяйственных машин агроинженерного факультета Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. – Ч. II. – Воронеж, 2015. – С. 125-129.
4. Петровский, Д.И. Методологические и теоретические предпосылки совершенствования методов диагностирования дизельной топливной аппаратуры / Д.И. Петровский // В книге Научные проблемы и перспективы развития, ремонта, обслуживания машин и восстановления деталей материалы международной научно-технической конференции. 2003. С. 68-69.
5. Петровский, Д.И. Совершенствование методов оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // В сборнике Аграрная наука в условиях модернизации и инновационного развития АПК России. Сборник материалов Всероссийской научно-методической конференции с международным участием, посвящённой 85-летию Ивановской государственной сельскохозяйственной академии имени Д.К. Беляева. 2015. С.
159-162.
6.
Пучин, Е.А. Применение электронных средств при подготовке и переподготовке специалистов в области восстановления деталей машин / Е.А.
Пучин, А.В. Остроух, Д.И. Петровский // Ремонт. Восстановление. Модернизация. – 2006. – № 3. – С. 46-48.
7.
Вашланов, П.В. Платформа для проведения и анализа полевых испытаний on-line / П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор.
2013. –
№ 9. – С. 10-11.
8. Абрамович Г.Н. Теория турбулентных струй М.:Физматгиз. 1980. 715 с.
9
. Исаев А.П. Гидравлика дождевальных машин. М Машиностроение,
1973.-216 с.

248
УДК 631.3 МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЁЖНОСТИ МАШИН АПК ПРИ ИХ РЕМОНТЕ
А.М. Орлов
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация Рассмотрены основные отказы машин, применяемых в
АПК, снижающие их работоспособность и методы повышения надежности машин сельскохозяйственного назначения при их ремонте. Ключевые слова надежность, работоспособность, машины АПК, ремонт. Снижение работоспособности сельскохозяйственных машин – результат возникновения неисправностей, основные причины которых – изнашивание, деформационное, усталостное, коррозионное разрушения и др. [1-3]. Работоспособность машины поддерживается системой мероприятий технического обслуживания и ремонта [4, 5]. При ремонте машин одновременно возможна их модернизация и проведение мероприятий по повышению их надежности. Основные методы решения этой задачи следующие
1. Обеспечение сохраняемости ремонтного фонда, поступающего в мастерские. Особое внимание уделяют защите от коррозии ремонтного фонда деталей машин [6].
2. Выполнение разборочных работ при условиях, исключающих повреждение деталей и их разукомплектование. При разборочных работах рекомендуется использовать средства механизации (гидравлические съемные приспособления, прессы и др) [7].
3. Внедрение эффективной очистки деталей от загрязнений [8].
4.
Дефектация изношенных деталей машин. Применяют предельные пробки, калибры, скобы) и универсальные (индикаторы, микрометры) измерительные инструменты [9].
5. Сплошной контроль размеров и геометрии рабочих поверхностей базовых деталей машин, восстановление и стабилизация их размеров [10].
6. Внедрение входного контроля, особенно новых деталей, а также динамической балансировки молотильных барабанов, карданных валов, муфт сцепления и других узлов и деталей на специальных машинах [11].
7. Обеспечение регламентированных посадок, усилий затяжки и сборки резьбовых соединений, а также других требований в соответствии с типовой технологией сборки машин [12].
8. Обеспечение хорошей герметизации агрегатов и узлов при их ремонте. Заменяют сальниковые уплотнения, устраняют коробление [6-8].

249 Стендовая обкатка и испытания собранных узлов и агрегатов машин. После обкатки проводят контрольный осмотр машин [12]. Повышение качества окраски ремонтируемых машин, а,
следовательно, их сопротивляемости коррозии [12, 13]. Благодаря применению этих методов не только восстанавливают, но и повышают послеремонтный ресурс отремонтированных машин, повышая их послеремонтную надёжность. Библиографический список
1.
Вашланов, П.В. Диагностика топливной аппаратуры с электронным управлением / П.В. Вашланов, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. –
2012. –
№ 10. – С. 30-31. Петровский, Д.И. Совершенствование методов оценки технического состояния топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // В сборнике Аграрная наука в условиях модернизации и инновационного развития АПК России. Сборник материалов Всероссийской научно-методической конференции с международным участием, посвящённой 85-летию Ивановской государственной сельскохозяйственной академии имени Д.К. Беляева. 2015. С.
159-162. Петровский, Д.И. Методологические и теоретические предпосылки совершенствования методов диагностирования дизельной топливной аппаратуры / Д.И. Петровский // В книге Научные проблемы и перспективы развития, ремонта, обслуживания машин и восстановления деталей материалы международной научно-технической конференции. 2003. С. 68-69. Петровский, Д.И. Перспективные материалы для защиты сельскохозяйственной техники от коррозии / Д.И. Петровский, Е.А. Петровская, А.В. Пыдрин // В сборнике Актуальные проблемы научно- технического прогресса в АПК Сборник научных статей XII Международной научно-практической конференции, в рамках XVIII Международной агропромышленной выставки "Агроуниверсал - 2016". 2016. С. 351-356. Петровский, ДИК вопросу о повышении долговечности рабочих органов почвообрабатывающих машин / Д.И. Петровский, В.С. Новиков // Инновационные направления развития технологий и технических средств механизации сельского хозяйства материалы международной научно- практической конференции, посвящённой
100-летию кафедры сельскохозяйственных машин агроинженерного факультета Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. – Ч. II. – Воронеж, 2015. – С. 125-129. Петровский, Д.И. Диагностирование топливной системы высокого давления дизелей по амплитудно-фазовым параметрам топливоподачи:
Автореф. дис. канд. техн. наук 05.20.03 – Мс.
7.
Ерохин, МН. Прогнозирование ресурса рабочих органов почвообрабатывающих машин / МН. Ерохин, В.С. Новиков, Д.И. Петровский // Сельский механизатор. – 2015. – №11. – С. 6-9.

250 8.
Корнеев В.М., Петровский Д.И. Методы диагностирования топливной аппаратуры дизелей // Инновационные технологии и технические средства для АПК. Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. Под общей ред. НИ.
Бухтоярова и др. МС.
Пучин, Е.А. Применение электронных средств при подготовке и переподготовке специалистов в области восстановления деталей машин Е.А.
Пучин, А.В. Остроух, Д.И. Петровский // Ремонт. Восстановление. Модернизация. 2006. № 3. С. 46-48.
10.
Корнеев, В.М. Анализ зависимостей технико-эксплуатационных показателей машин от возраста и способов организации выполнения операций технического обслуживания и ремонта / В.М. Корнеев, А.А. Ивойлов, МС.
Захарова, Д.И. Петровский // Труды ГОСНИТИ. 2015. Т. 121. С. 94-103.
11.
Гайдар, СМ. Повышение износостойкости узлов трения / СМ.
Гайдар, Е.А. Петровская // Труды ГОСНИТИ. 2016. Т. 122. С. 40-47.
12.
Вашланов, П.В. Платформа для проведения и анализа полевых испытаний on-line / Д.И. Петровский // Сельский механизатор. 2013. №9. С. 10-
11.
13.
Вашланов, П.В. Перспективы развития топливной аппаратуры дизелей / Д.И. Петровский // Сельский механизатор. 2013. №1. С. 6-7.
Abstract. Describes the main failures of the machines used in agriculture,
reducing their efficiency and methods of improving the reliability of agricultural
machines during repair.
Keywords: reliability, performance, machines agro-industrial complex, repair.
УДК 621.791.927.55 ФОРМИРОВАНИЕ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ ГИДРОСИСТЕМ С ЗАДАННЫМИ СВОЙСТВАМИ
Ерохин МН, Чупятов Н.Н.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация. Представлены результаты исследований по изучению износостойких материалов на основе хрома, нанесенных газофазной металлизацией, позволяющей получать покрытия деталей гидросистем машин с микротвердостью значительно превышающей микротведость абразива. Ключевые слова надежность, износостойкость, газофазная металлизация.

251 Высокий уровень конкуренции в сельскохозяйственной отрасли диктует жёсткие требования к качеству и стоимости, применяемых в технологических процессах машин, что повышает требования к уровню надёжности установленных на машинах узлов и агрегатов [1, 2]. Основной причиной отказов (до 80…90%) является износ деталей [3]. При этом наименее надёжной системой тракторов, комбайнов, грузоподъёмных и транспортных машин является гидропривод (около 50% неисправностей) [4]. Применяемые сегодня для изготовления деталей гидропривода материалы и методы упрочнения не обеспечивают необходимый уровень износостойкости и коррозионной стойкости. Поверхностная твердость новых деталей не превышает твердость кварцевого абразива (11000 МПа. Ресурс деталей, восстановленных с помощью применяемых в настоящее время технологий, составляет в среднем 60…80% от ресурса новых. Одним из наиболее перспективных направлений в области получения поверхностей с заданными эксплуатационными свойствами является развитие газофазной металлизации, а именно карбонильных способов получения износостойких материалов на основе хрома. Металлизация термическим разложением гексакарбонила хрома
(Cr(CO)
6
) представляет собой сложный химический процесс, состоящий из широкой гаммы реакций. Каждая из реакций, в той или иной степени, определяет состав покрытия, обуславливая его физические и механические свойства. Изучение глубины протекания химических реакций позволяет не только прогнозировать свойства формируемых материалов, но и управлять ими за счёт изменения режимов процесса [5-8]. Теоретическое изучение термодинамики разложения и выявление глубины протекания реакций в диапазоне температур К, позволяет прогнозировать свойства в зависимости от технологических режимов. Полученные результаты дают возможность спрогнозировать химический состав и механические свойства покрытий, получаемых при различных условиях. Очевидно, что плёнки с высокими значениями микротвёрдости могут быть получены в интервале температур от 200 до СВ связи стем, что основным свойством покрытий, определяющим их износостойкость, является химический состав и микротвёрдость, выполнено исследование материалов полученных разложением Cr(CO)
6 при различных режимах. Установлено, что с повышением температуры подложки микро- твёрдость покрытия падает. Это связано с изменением содержания в нём связанного углерода, который находится в покрытии в составе карбида хрома получаемого при взаимодействии металла с угарным газом. Увеличение температуры диссоциации приводит к снижению глубины протекания реакций синтеза карбидов и увеличению интенсивности реакций способствующих удалению углерода из реакционной камеры в виде углекислого газа. Результаты масс-спектрическго анализа образцов подтвердили

252 результаты измерений и данные, полученные при анализе термодинамической возможности протекания реакций термической диссоциации Установлено, что с увеличением температуры количество углерода, содержащегося в материале покрытия монотонно снижается. В области низких температур (С) покрытие состоит в большей степени из карбида хрома. При повышении температуры вышеуказанного предела количество углерода снижается, и уже при температуре С мы имеем покрытие из чистого хрома. Изменяя режим процесса, можно задавать микротвёрдость покрытий, которая постоянна по сечению и не зависит от толщины покрытия в пределах 12…18,6 ГПа (полученный результат, и до 21 ГПа - теоретически. Полученные результаты позволяют сделать выводы о возможности применения покрытий, полученных разложением гексакарбонила хрома для создания высокопрочных поверхностей с заранее заданными механическими свойствами. Библиографический список
1.
Федоренко В.Ф, Буклагин В.С., Ерохин МН. и др. Технические и технологические требования к перспективной сельскохозяйственной технике Научное издание. М ФГНУ «Росиформагротех», 2011. 248 с.
2.
Зимин НЕ. Влияние воспроизводства технической базы сельского хозяйства на экономическую безопасность предприятия // Вестник ФГОУ ВПО
МГАУ имени В.П. Горячкина.2017. №2 (78). С. 35-41.
3. Иванов В.П., Ивашко В.С. и др. Восстановление и упрочнение деталей Справочник. М Наука и технологии, 2013. 367 с.
4.
Хрестофоров Е.Н., Ковалев А.Ф., Кузнецов А.А. Обеспечение надежности гидропроводов гидрофицированных машин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2013. № 1. С. 32.
5.
Козырев В.В. Металлоорганические соединения в машиностроении и ремонтном производстве Монография. Тверь Из-во «Студия-с», 2003. 160 с.
6.
Чупятов Н.Н. Прогнозирование химического состава и свойства покрытий, получаемых термическим разложением в газовой фазе // Вестник
ФГОУ ВПО МГАУ имени В.П. Горячкина. 2015. № 5 (69). С. 22-26.
7.
Ерохин МН. Чупятов Н.Н. Изучение прочности сцепления карбидосодержащего хромового покрытия с подложкой из качественной углеродистой стали // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ имени В.П. Горячкина. 2016.
№2. С. 47-51.
8.
Корнеев, В.М. Технология ремонта машин учебник / В.С. Новиков,
И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский и др. – М ИНФРА-М, 2018. - 314 с.
Abstract. The results of studies of wear-resistant materials based on chromium
deposited gas-phase metallization, which allows to obtain coatings of parts of
hydraulic systems of machinery with a microhardness significantly higher than
abrasive.
Keywords: reliability, durability, gas-phase plating.

253
УДК 629.1.01 ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
Казанцев А.В.
,
Ерохин МН.
РГАУ-МСХА имени КА. Тимирязева Аннотация Проведен анализ текущего состояния машинно-
тракторного парка в Российской Федерации. Выявлены проблемы системы снабжения предприятий материально-технического обеспечения. Отмечено, что, отсутствие современной системы идентификации запасных частей снижает эффективность работы системы снабжения. Проведен анализ систем идентификации для их дальнейшего внедрения. Ключевые слова материально-техническое обеспечение, система идентификации, контрафакт, техническое обслуживание. Эффективность сельскохозяйственных предприятий и их конкурентоспособность зависит от наличия и состояния машинно-тракторного парка. За последние годы, в значительной мере, сократился парк сельскохозяйственной техники. Количество тракторов и зерноуборочных комбайнов период с 2010 по 2016 год сократилось на 10%. Кроме того, более половины машинно-тракторного парка в России эксплуатируются более 10 лет.
[1-
3] Этот показатель значительно снижает коэффициент полезного использования и увеличивает затраты на поддержание техники в работоспособном состоянии. Массовыми исследованиями тракторов установлено, что после десятого года эксплуатации наблюдается повышение простоев по техническим причинам на 14%, снижение годовой наработки – на 16,4%, увеличение затратна ремонт и техническое обслуживание по сравнения со вторым годом использования – более чем в 2 раза. Приведенная закономерность отражает объективное протекание последствий физического износа рассматриваемых машин. [4-5] Исследования показали, что в затратах сельхозтоваропроизводителей на содержание основных видов техники, расходы на приобретение новых машин составляют 35%, издержки на технический сервис и эксплуатацию составляют
65% всех совокупных затрат. Доля затратна техническое обслуживание техники составляет 12% от себестоимости сельхозпродукции, в передовых странах данный показатель находится на уровне 4%. [6] Значение данного показателя напрямую зависит от эффективности работы предприятий МТО, своевременных поставок запасных частей. В настоящее время актуальным является импортозамещение запасных деталей зарубежных сельскохозяйственных машин. В результате этого

254 выявляется множество контрафактных изделий, которые поставляются на предприятия технического сервиса. Как правило, контрафактные аналоговые запасные детали изготавливаются без соблюдения технологии производства, то есть их качество не будет соответствовать заданным нормативам [7-8]. Помимо проблемы контрафактных запасных частей на эффективность проведения технического обслуживания техники влияют задержки поставок запасных частей, их потери, недостаточное развитие логистического сервиса. Для сельскохозяйственного потребителя информация о статусе заказа, наличии запасных частей, сроках поставки и т.д. является необходимым элементом потребительского сервиса. Данные критерии напрямую влияют на своевременность проведения технического обслуживания техники и дальнейшую эффективность её использования. Наличие полной и достоверной информации позволяет сократить потребность в запасах и трудовых ресурсах. Анализируя поставки предприятие МТО может более точно планировать запас запасных частей наследующий год. Появится перспектива автоматического внесения в базу данных определенных технических параметров, с помощью которых программа сможет рассчитывать срок, через который покупателю потребуется замена этой запасной части исходя из её ресурса и условий эксплуатации. Одним из путей улучшения информационной поддержки службы снабжения является внедрение системы автоматической идентефикации запасных частей сельскохозяйственной техники. В настоящее время существует несколько основных технологий идентификации объектов
- Технология идентификации с использованием штрих-кодов
- Технология с использованием кодов
- RFID- технология
RFID (радиочастотная идентификация) – способ идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах. Проведенный анализ показывает, что наиболее предпочитетльной для идентификации запасных частей сельскохозяйственной техники явлеяется
RFID- технология, ввиду большей технологической и экономической эффективности её работы. Библиографический список
1. Русаков, ДА. Анализ перспектив применения технологии RFID для задач управления поставками и складскими ресурсами / ДА. Русаков // T-
Comm. - 2009. -
№6. - С. 36-41.
2. Кравченко И.Н. Утилизация и рециклинг техники в агропромышленном комплексе / А.В. Коломейченко, В.М. Корнеев, Д.И. Петровский и др. – М БИБКОМ, ТРАНСЛОГ, 2016. – 240 с.
3. Корнеев, В.М. Технология ремонта машин учебник / В.М., Корнеев,
В.С. Новиков, И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский – М ИНФРА-М, 2018. – 314 с.
4.
Кравченко, И.Н. Основы патентоведения / И.Н. Кравченко, В.М.

255
Корнеев, А.В. Коломейченко, А.Г. Пастухов, В.Н. Логачев, МН. Ерофеев, Д.И. Петровский – М Инфра-М. – 2017. – 252 с.
5.
Кравченко, И.Н. Основы изобретательства и патентоведения / И.Н.
Кравченко, В.М. Корнеев, Д.И. Петровский – М КноРус. – 2017. – 262 с.
6
. Федоренко, В.Ф. Повышение эффективности использования машинно- тракторного парка / В.Ф. Федоренко, А.А. Ежевский, С.А. Соловьев, В.И.
Черноиванов. – М ФГБНУ «Росинформагротех», 2015. – 336 с.
7
. Конкин, Ю.А. Проблемы и закономерности воспроизводства сельскохозяйственной техники / Ю.А. Конкин // Техника и оборудование для села. 2013. № 9. С. 2-6.
8.
Корнеев, В.М. Технологическая подготовка предприятий технического сервиса учебное пособие / В.М. Корнеев, И.Н. Кравченко, Д.И. Петровский,
Ю.А. Шамарин, МН. Ерофеев. – М ИНФРА-М, 2018.