Файл: В.Я. Лукьянова Тексты для самостоятельного чтения и задания по немецкому языку для студентов 2 курса ММФ.pdf

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Die Automobile haben in den letzten Jahren die Komfortverbesserung erfahren, so z.B. wurde in dem Radaufhängungssystemen die Geräuschisolation verbessert. Leider verstärkt sich damit die Tendenz zu stärkerer Anfälligkeit gegenüber Schwingungen. Falls die Radaufhängung von äusseren Kräften erregt wird, schwingt diese in verschiedene Richtungen. Im genannten Geschwindigkeitsbereich erfolgt diese Schwingung um die Achsschenkelbolzen; über das Lenkungssystem wird die Schwingung auf das Lenkrad übertragen, der Fahrer verspürt “Lenkungsunruhe”.

Unten werden alle Einflussgrössen der Lenkungsunruhe gezeigt:

Unwucht, Stossdämpfer, Höhenschlag, Reifenkraftschwankung, Flat Spot, Aufhängungsbuchsen, Achsgeometrie, Lenkgetriebe, Lenkungsspiel, Radlagerspiel.

Das Bemühen aller Autohersteller ist es, die Achsen bereits konstruktiv so zu gestalten, dass sie weitgehend unempfindlich gegenüber Schwingungen sind. Die Wahl eines konstruktiven Parameters ist das Ergebniss eines langen Kompromisses zwischen verschiedenen Anforderungen an das Fahrverhalten. So lässt sich mit einer sehr weichen Lenkungsschwingung zwar stark reduzieren, jedoch verschlechtert sich dies die Lenkpräzision des Fahrzeuges beträchtlich.

AUFGABEN:

1. Beantworten Sie die folgenden Fragen:

- Wann treten die Drehschwingungen am Lenkrad auf? - Wovon hängt das ab?

- Wovon wird die Radaufhängung erregt?

- Wie kann man die Lenkungsunruhe verspüren?

- Welche Ursachen der Lenkungsunruhe können Sie nennen?

2. Schreiben Sie in Ihre Hefte alle Bauteile aus, die man bei der Lenkungsunruhe untersuchen muss.

11.UNTERSUSCHUNGEN AM RAD/REIFENSYSTEM

•Kontrolle der beiden Vorderräder auf äusserlich sichtbare Schäden: ungleichmässige Abnutzung, Auswaschungen oder Seitenwandbrüche. Beschädigte oder fehlerhafte Reifen sind auszuwechseln. Das Reifenprofil muss frei von den Fremdkörpern sein und der Luftdruck der Vorschrift entsprechen. Radkappen und Radzierringe müssen von Verunreinigungen gesäubert werden.

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•Auswuchten der Vorderräder auf einer Auswuchtmaschine und am Fahrzeug: sorgfältig daraf achten, dass die Wuchtmaschine in Ordnung ist. Es sind viele Beispiele bekannt, ein auf “O”ausgewuchtetes Rad an einem anderen Auswuchtgerät bzw. in einer anderen Werkstatt bemerkenshohe Unwuchtwerte anzeigte. Beim nicht ausgewuchteten Fahrzeug spürt man stark das vertikale Vibrieren der Karosserie. Nach wirksamer Auswuchtung der Vorderräder ist das Vibrieren des Vorderwagens verschwunden. Mit dem Auswuchten der Vorderräder ist in sehr vielen Fällen das Problem der Lenkungsunruhe beseitigt.

•Den Höhenschlag des Rades muss man mit einer Messuhr messen. Überschreitet der Höhenschlag 1,0 mm, kann dies eine Ursache der Lenkraddrehschwingung sein. Zur Reduzierung des Höhenschlages bieten sich folgende Massnahmen:

•Matchen, d.h. paaren z.B. niedrigster Punkt Reifen: höchster Punkt Felgen

Reifen / Felgen Rad / Nabe

•Schleifen des Reibens

•Neue Räder montieren

•Die Reifen selbst sind eine recht häufige Ursache der Lenkungsunruhe. Hierbei ist zwischen 2 Stunden zu unterscheiden.

a)Radialkraftschwankungen des Reifens führen zu Schwingungen des rades in vertikaler Richtung, und durch die Kopplung über die Radaufhängungsgeometrie führt das zu Schwingungen um den Lenkzapfen. Die Radialkraftschwankungen entstehen durch ungleiche radiale Steifigkeit entlang dem Reifenumfang.Hier hilft nur der Austausch durch Reifen mit niedrigen Radialkraftschwankungswerten.

b)Auch Tangentialkraftschwankungen führen zur Lenkungsunruhe. Wird die Tangentialkraft (Kraft zwischen Reifen und Strassen) eines Rades im Fahrbetrieb gemessen, zeigt sich im Laufe einer Radumdrehung eine Schwankung der Längskraft. Diese Kraftschwankung ruft eine periodische Drehung des Rades um den Lenkzapfen hervor, welche zur Lenkungsunruhe führt.

AUFGABEN:

1. Beantworten Sie die folgenden Fragen

a)Worauf muss man bei der Untersuchung der Räder achten?

b)Wie spürt man das vertikale Vibrieren der Karosserie?

c)Welche Bauteile sollen gesaubert und ausgewechselt sein ?

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d)Wann ist das Vibrieren des Vorderwagens verschwunden?

e)Wann ist das Problem der Lenkungsunruhe beseitigt?

f)Wozu führen die Radialund Tangentialkraftschwankungen?

2.Schreiben Sie alle Bauteile in Ihre Hefte aus, die untersucht werden sollen.

12.UNTERSUCHUNG DER AUFHÄNGUNG

•Von grosser Bedeutung ist Kontrolle der Gummibuchsen in der Vorderradaufhängung sowohl für Lenkradunruhe als auch für Fahrsicherheit: beschädigte, verschlissene Buchsen erhöhen die Längsnachgiebigkeit der Vorderachse, was die Lenkungsunruhe verschlechtert. Die gebräuchlichsten Vorderachsen sind Doppelquerlenkerachsen. Bei Doppelquerlenkerachsen befindet sich zur Abstützung der Längskraft am unteren Querlenkermeist eine am Ende elastisch gelagerte Zugstrebe. Die Funktionsfähigkeit dieses Lagers ist von entscheidender Bedeutung. Ist das Lager beschädigt, muss es gewechselt werden. Bei sehr alten Wagen ist ein prophylaktisches Ersetzen Gummielementes oft zu empfehlen. Bei Achsen mit Dreiecklenkern unten sollten entsprechend die Lager am unteren oder auch am oberen Lenker erneuert werden.

•Die Kontrolle Lenkungsvorlast (Schwergängigkeit) und Nachstellen auf den oberen Wert, der vom Hersteller angegeben ist.

•Die Kontrolle der Radstellungswerte wie Nachlauf, Vorspur und Sturz.

•Die Kontrolle der Stossdämpfer auf ihre Wirksamkeit. Es ist bekannt, dass der Ausschlag einer Schwingung durch Reibung oder Dämpfung im System verringert wird. Defekte Stossdämpfer, die man gerade in alten Fahrzeugen oft antrifft, geben dem System nicht genug Dämpfung. Sie sollen am besten mit einem Prüfgerät getestet und wenn nötig sofort ersetzt werden. Ausser der Verminderung der ”Lenkungsunruhe”hat das eine Erhöhung der Fahrsicherheitt zur Folge.

AUFGABEN:

1. Beantworten Sie die folgenden Fragen.

a)Von welcher Bedeutung ist die Funktionsfähigkeit der Buchsen bei der Vorderradaufhängung?

b)Welche Teile erhöhen die Längsnachgiebigkeit der Vorderachse?

c)Wie kontrolliert man die Radstellungswerte?

d)Was prüft man mit dem Prüfgerät?

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Bild 2. Möglichkeiten der Fahrzeuglenkung:

a) Frontlenkung; b) Hecklenkung; c) Allradlenkung

Bild 3. Reibungszustände:

a)Trockenreibung-keine Schmierung; b) Mischreibung-Teilschmierung;

c)Flüssigkeitsreibung-Vollschmierung.

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Bild 4. Erscheinungsforuen der Korrosion: a) Flächenfraß; b) Lochfraß; c) Spaltfraß

Bild 5. Beispiel eines Schmierplans