Файл: А.Ю. Тюрин Моделирование работы транспортно-складской системы и составление графиков движения автомобилей.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 10.06.2024
Просмотров: 292
Скачиваний: 0
8
Повторить расчеты для двухсменной (Tн = 16 ч) и трехсменной (Tн = 24 ч) форм организации труда, начиная с п. 9.
Затем повторить расчеты, начиная с п. 5, для грузовой единицы в 1,8 т для односменной, двухсменной и трехсменной форм организации труда.
По результатам расчетов выбрать лучший вариант работы транс- портно-складской системы, при котором общие затраты будут минимальными.
Контрольный пример
Исходные данные для решения задачи
Таблица 4 Часовое поступление грузов на склад в течение суток
Часы суток |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||||||||
Поступление |
34 |
37 |
25 |
25 |
44 |
39 |
28 |
21 |
44 |
47 |
41 |
49 |
|||||||||||||||
на склад, т |
|||||||||||||||||||||||||||
Продолжение табл. 4 |
|||||||||||||||||||||||||||
Часы суток |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
|||||||||||||||
Поступление |
20 |
34 |
21 |
33 |
21 |
31 |
24 |
48 |
30 |
30 |
23 |
50 |
|||||||||||||||
на склад, т |
|||||||||||||||||||||||||||
Расстояния от склада до потребителей |
Таблица 5 |
||||||||||||||||||||||||||
Потребитель |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||||||||||||
Расстояние, км |
48 |
77 |
85 |
81 |
28 |
82 |
59 |
60 |
73 |
68 |
|||||||||||||||||
9
Таблица 6
Спрос по клиентам за сутки
Потребитель |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
Спрос, т |
40 |
53 |
28 |
77 |
44 |
82 |
58 |
57 |
28 |
61 |
|||
Технико-экономические показатели |
Таблица 7 |
||||||||||||
Наименование показателя |
Значение показателя |
||||||||||||
Норма выработки, т |
148 |
||||||||||||
Стоимость 1 часа работы автомобиля, р. |
142 |
||||||||||||
Стоимость 1 часа простоя автомобиля, р. |
141 |
||||||||||||
Стоимость 1 часа работы грузчика, р. |
268 |
||||||||||||
Стоимость 1 часа простоя грузчика, р. |
499 |
||||||||||||
Стоимость 1т хранения груза в течение 1 часа, р. |
10 |
||||||||||||
Штраф за 1т недопоставленной продукции, р. |
26 |
||||||||||||
Решение
Согласно приведенному выше алгоритму и исходным данным определяют суточный объем переработки грузов Pсут, объем сменной
переработки грузов Pсм , количество бригад (постов погрузки). Исходя из [3] определяют время погрузки tп, разгрузки t р и время оборота ав-
томобиля на каждом маршруте tоб . Принимают массу грузовой едини-
цы в 0,7 т.
Принимают односменную форму организации труда. Строят график прибытия автомобилей на склад (см. приложение), а также определяют время прибытия и убытия транспортных средств на склад, распределяют подвижной состав по бригадам и маршрутам доставки. Результаты заносят в табл. 8. На основании поступления и погрузки грузов в течение каждого часа моделируют работу склада. Результаты заносят в табл. 9. По данным табл. 9 строят график неравномерности накапливания продукции на складе (рис. 3).
Аналогично определяют графики загрузки автомобилей на складе и моделируют работу склада для двухсменного и трехсменного режима работы. Результаты заносят в табл. 10 – 13. По данным табл. 11 и
10
табл. 13 строят графики неравномерности накапливания продукции на складе (рис. 4-5).
13.Определяют время работы и простоя грузчиков и автомобилей, а также стоимостные параметры работы системы для каждого режима работы. Результаты заносят в табл. 14.
Для односменного режима
Таблица 8
График загрузки автомобилей на складе
№ |
№ |
№ |
№ |
По- |
Время рейса, ч |
Время |
Оста- |
|
п/п |
бри- |
авто- |
рейса |
треби- |
оборота, |
ток, т |
||
нача- |
окон- |
|||||||
гады |
мо- |
тель |
ло |
чание |
ч |
|||
биля |
||||||||
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0,00 |
7,70 |
7,70 |
52 |
2 |
2 |
2 |
1 |
5 |
0,00 |
7,20 |
7,20 |
76 |
3 |
1 |
3 |
1 |
8 |
0,25 |
7,15 |
6,90 |
14 |
4 |
2 |
4 |
1 |
6 |
0,25 |
4,35 |
4,10 |
48 |
5 |
1 |
5 |
1 |
9 |
1,00 |
4,50 |
3,50 |
62 |
6 |
2 |
6 |
1 |
10 |
1,00 |
4,10 |
3,10 |
56 |
7 |
1 |
7 |
1 |
2 |
1,25 |
6,65 |
5,40 |
52 |
8 |
2 |
8 |
1 |
3 |
1,25 |
6,55 |
5,30 |
70 |
9 |
1 |
9 |
1 |
7 |
1,25 |
3,85 |
2,60 |
42 |
10 |
1 |
10 |
1 |
4 |
2,00 |
4,80 |
2,80 |
36 |
11 |
2 |
11 |
1 |
3 |
2,00 |
7,30 |
5,30 |
60 |
12 |
1 |
12 |
1 |
2 |
2,25 |
7,65 |
5,40 |
42 |
13 |
1 |
13 |
1 |
6 |
3,00 |
7,10 |
4,10 |
38 |
14 |
2 |
14 |
1 |
7 |
3,00 |
5,60 |
2,60 |
32 |
15 |
1 |
15 |
1 |
9 |
3,25 |
6,75 |
3,50 |
52 |
16 |
2 |
16 |
1 |
6 |
3,25 |
7,35 |
4,10 |
28 |
17 |
1 |
17 |
1 |
10 |
3,50 |
6,60 |
3,10 |
46 |
18 |
1 |
18 |
1 |
9 |
4,00 |
7,50 |
3,50 |
42 |
19 |
2 |
19 |
1 |
10 |
4,00 |
7,10 |
3,10 |
36 |
20 |
1 |
9 |
2 |
4 |
5,00 |
7,80 |
2,80 |
26 |
21 |
2 |
6 |
2 |
7 |
5,00 |
7,60 |
2,60 |
22 |
22 |
1 |
4 |
2 |
7 |
5,25 |
7,85 |
2,60 |
12 |
23 |
2 |
5 |
2 |
7 |
5,25 |
7,85 |
2,60 |
2 |
11
Таблица 9 Неравномерность накапливания продукции на складе
Часы суток |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Объем груза |
49 |
54 |
39 |
51 |
29 |
40 |
28 |
63 |
88 |
131 |
152 |
176 |
на складе, т |
||||||||||||
Продолжение табл. 9 |
||||||||||||
Часы суток |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
Объем груза |
196 |
228 |
266 |
316 |
357 |
407 |
437 |
472 |
501 |
525 |
569 |
608 |
на складе, т |
||||||||||||
1 смена |
||||||||||
700 |
||||||||||
|
т |
600 |
|||||||||
|
, |
||||||||||
500 |
||||||||||
|
запас |
||||||||||
400 |
||||||||||
|
текущий |
300 |
|||||||||
200 |
||||||||||
100 |
||||||||||
0 |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 |
|
часысуток |
||||||||||
Рис. 3. График неравномерности накапливания продукции на складе |
||||||||||