ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.08.2019
Просмотров: 2104
Скачиваний: 39
Содержание
Введение
1. Технико-эксплуатационные характеристики судна.
2. Транспортные характеристики грузов.
3. Подготовка грузовых помещений к приему груза.
4. Характеристика навигационных и эксплуатационных условий рейса.
5. Определение количества груза, принимаемого к перевозке.
5.1 Расчет чистой грузоподъемности судна на рейс.
5.2 Расчет количества груза, принимаемого к перевозке.
6. Составление грузового плана судна.
6.1 Определение распределенной массы грузовых помещений.
6.2 Разработка плана комплектации грузов.
6.3 Расчет посадки судна после загрузки.
6.4 Проверка остойчивости судна.
6.5 Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
6.6 Чертеж грузового плана.
7. Расчет основных показателей работы судна для оценки эффективности рейса.
7.1 Основные показатели работы судна в рейсе.
Заключение.
Список использованной литературы.
Введение
Работа морского транспорта регламентируется и обуславливается международными документами, конвенциями,
правилами, международными актами, выполнение которых обязательно. В настоящее время морской транспорт входит в
международную транспортную систему, которая без морского транспорта просто не может существовать, ввиду того, что
мировой океан составляет порядка 70% всего мира. При этом морская транспортная система - это разветвленная система
морских и речных портов, служб обеспечивающих и организующих их работу, систему логистических центров и складских
территорий, контролирующих государственных организаций, пароходств и судовладельческих компаний. Соответственно
к морскому транспорту относится любые суда, способные передвигаться по водной поверхности. Именно морским
транспортом перевозится большая часть грузов по всему миру. Особенно это касается наливных, контейнерных грузов. В
контейнер может быть помещен различный груз. По всему миру строятся крупные контейнеровозы. При этом скорость
обработки таких судов очень велика. Все это благодаря унификации транспортной системы во всем мире, в отношении
морских перевозок. В зависимости от задач, рода груза и упаковки суда обладают соответствующими характеристиками,
которые отражают их грузоподъемность, методы погрузки и выгрузки, скоростные данные, способность переносить
погодные условия, способность проходить каналы, сохранять заданные режимы перевозки в грузовых помещениях и
автономность судна в целом. Доставка грузов морским транспортом наиболее универсальна, безопасна и выгодна.
1.Технико-эксплуатационные характеристики судна.
Название судна – «Белона».
Архитектурно-конструктивный тип: двухпалубное, с парными люками и двойными бортами, минимальным
надводным бортом, пятью грузовыми трюмами, расположенными в нос от машинного отделения, с удлиненным баком и
ютом, наклонным носом, и крейсерской кормой.
Класс регистра – КМ ЛЗ А1
Непрерывных палуб - 2.
Водонепроницаемых переборок – 7.
Система набора – смешанная.
Район плавания – неограниченный.
Дальность плавания - 16000 миль.
Группа для генеральных (штучных) грузов — VI.
Группа для навалочных грузов — IV.
Таблица 1.1 - Характеристики судна.
№
Название
Обозначение
Значение
Единицы
измерения
1
Длина наибольшая
L
наиб
155,73
м
2
Длина между перпендикулярами
L
пep
140,0
м
3
Высота борта до верхней палубы
H
12,30
м
4
Ширина судна
B
20,60
м
5
Осадка по ЛГМ
T
9,46
м
6
Водоизмещение судна при осадке по ЛГМ
Δ
19390
т
7
Дедвейт
Δ
w
13730
т
8
Чистая грузоподъёмность
Δ
ч
13719
т
9
Регистровая вместимость:
валовая
чистая
GT
NT
9901
4948
рег. т
рег. т
10
Грузовместимость судна:
киповая
насыпью
W
к
W
н
16930
17830
м
3
м
3
11
Судно порожнем:
осадка средняя
водоизмещение
абсцисса Ц.Т.
аппликата Ц.Т.
T
o
Δ
о
X
go
Z
go
3,24
5660
-12,18
9,39
м
т
м
м
12
Скорость судна:
в грузу
в балласте
V
г
V
6
15,5
16,5
уз
уз
13 Число тонн на 1 см осадки
q
24,2
т/см
14
Суточный расход топлива:
на ходу
на стоянке
q
т
x
q
т
ст
20,2
2,5
т/сут
т/сут
15
Суточный расход воды:
на ходу
на стоянке
q
в
х
q
в
ст
5,0
5,0
т/сут
т/сут
16 Суммарная площадь скуловых килей
A
к
112
м
2
1
Таблица 1.2 – Характеристики грузовых помещений.
Наименование
помещений
Шпан-
гоуты
Насыпной груз
Штучный груз
Возвышени
е дна Z
дн
, м
Глубина
помещения, м
W
н
, м
3
X, м
Z, м
W
к
, м
3
X, м
Z, м
Трюм №1
14-37
680
52,1
6,55
590
51,40
6,42
4,00
4,60
Трюм №2
37-59
1780
36,3
5,33
1680
36,90
5,20
1,40
7,20
Трюм №3
59-82
2260
18,9
5,18
2180
19,70
5,06
1,40
7,20
Трюм №4
82-118
3640
-4,5
5,15
3480
-4,50
5,04
1,40
7,20
Трюм №5
118-140
2040
-27,4
5,28
1960
-27,30
5,15
1,40
7,20
Твиндек №1
14-37
880
52,6
11,11
765
52,70
10,83
8,80
4,40
Твиндек №2
37-59
1310
36,9
11,16
1260
36,90
11,13
8,80
4,70
Твиндек №3
59-80
1250
19,8
10,96
1200
19,70
10,90
8,80
4,70
Твиндек №4
84-118
2080
-5,4
10,96
2020
-5,30
10,89
8,80
4,70
Твиндек №5
118-140
1300
-27,6
10,96
1240
-27,60
10,87
8,80
4,70
Твиндек-бак
14-32
610
54,8
15,00
555
54,80
14,60
13,30
4,00
Итого
17830
16930
Таблица 1.3 - Характеристики топливных, масляных и водяных цистерн.
Наименование цистерн
Шпангоуты
Объём, м
3
Масса, т
X, м
Z, м
∆m
h
, тм
1
2
3
4
5
6
7
Цистерны для топлива
Междудон цистерна ЛБ
59-82
199
179
19,1
0,76
1161
Междудон цистерна ПБ
59-82
199
179
19,1
0,76
1161
Междудон цистерна ЛБ
82-101
177
159
2,1
0,75
1096
Междудон цистерна ПБ
82-101
177
159
2,1
0,75
1096
Междудон цистерна ЛБ
118-140
89
80
-27,8
0,84
114
Междудон цистерна ПБ
118-140
89
80
-27,8
0,84
114
Отстойная гл двигателя ПБ
165-172
18,8
16,9
-59,6
6,63
Отстойная гл двигателя ДП
165-172
17,8
16,0
-58,8
6,65
Расходная гл двигателя ПБ
165-172
18,9
17,0
-59,1
6,95
Расходная для всп котл ПБ
149-152
3,2
2,9
-44,9
4,75
Междудон цистерна (т/б) ЛБ
37-59
132
119
36,1
0,78
Междудон цистерна (т/б) ПБ
37-59
132
119
36,1
0,78
Междудон цистерна (т/б) ЛБ
101-118
75
68
-11,9
0,80
50
Междудон цистерна (т/б) ПБ
101-118
75
68
-11,9
0,80
50
Междудон цистерна ЛБ
101-118
81
69
-12,2
0,73
78
Междудон цистерна ПБ
101-118
81
69
-12,2
0,73
78
Междудон цистерна ЛБ
118-140
71
60
-26,2
0,72
Междудон цистерна ПБ
118-140
71
60
-26,2
0,72
Бортовая цистерна нижняя
ЛБ
118-140
165
149
-27,8
5,05
Бортовая цистерна нижняя
ПБ
118-140
165
149
-27,8
5,05
Отстойная гл двигателя ПБ
161-165
8,9
7,5
-55,0
8,30
Расходн гл двигателя ЛБ
159-162
2,9
2,5
-53,4
11,10
Расходн ДГР ЛБ
143-145
5,0
4,2
-40,6
11,30
Расходн всп ДГР ПБ
159-162
3,8
3,2
-53,4
11,10
Итого топлива
2057,3
1836,2
Цистерны для масла
Мжд цист (ст-ц мас) ДП
154-164
32,4
29,2
-51,7
0,74
Мжд цист (зап мас) ДП
164-168
11,6
10,4
-56,5
1,13
Цистерна зап цилин мас ЛБ
157-159
4,5
4,0
-50,7
7,55
Цистерна зап турбин мас ЛБ
151-152
1,2
1,1
-45,6
6,93
Цистерна зап компрес мас
ПБ
147-150
0,78
0,7
-44,2
6,92
Цистерна зап масла ДГР ЛБ
153-155
5,9
5,3
-47,8
7,46
Итого масла
56,4
50,7
Цистерны для воды
Междудон цист (бер) ЛБ
141-153
69
69
-41,7
1,07
208
Междудон цист (бер) ПБ
141-153
69
69
-41,7
1,07
208
Бортовая цистерна верх
(кот) ЛБ
106-118
42,0
42,0
-14,2
10,57
Бортовая цистерна верх
(кот) ПБ
106-118
42,0
42,0
-14,2
10,57
Цист питьевой воды ЛБ
140-143
10,9
10,9
-37,5
10,90
Цист питьевой воды ПБ
140-143
10,9
10,9
-37,5
10,90
Итого воды
243,8
243,8
Всего запасов
2130,7
Балласт (1,025 т/м
3
)
Форпик
нос-14
273,0
280,0
65,00
9,53
Междудон цистерна
14-37
363,0
372,0
51,60
2,29
Бортов цист нижняя ЛБ
37-59
151,0
155,0
36,70
5,05
Бортов цист нижняя ПБ
37-59
151,0
155,0
36,90
5,05
Бортов цист нижняя ЛБ
59-82
169,0
173,0
18,80
5,05
Бортов цист нижняя ПБ
59-82
169,0
173,0
18,80
5,05
Бортов цист нижняя ЛБ
82-94
89,0
91,0
4,90
5,05
Бортов цист нижняя ПБ
82-94
89,0
91,0
4,90
5,05
Бортов цист нижняя ЛБ
94-106
89,0
91,0
-4,60
5,05
Бортов цист нижняя ПБ
94-106
89,0
91,0
-4,60
5,05
Бортов цист нижняя ЛБ
106-118
89,0
91,0
-14,20
5,05
Бортов цист нижняя ПБ
106-118
89,0
91,0
-14,20
5,05
Бортов цист верхняя ЛБ
37-59
76,4
78,4
36,90
10,70
Бортов цист верхняя ПБ
37-59
76,4
78,4
36,90
10,70
Бортов цист верхняя ЛБ
59-84
86,4
88,6
18,20
10,58
Бортов цист верхняя ПБ
59-84
86,4
88,6
18,20
10,58
Бортов цист верхняя ЛБ
84-94
34,5
35,4
4,20
10,57
Бортов цист верхняя ПБ
84-94
34,5
35,4
4,20
10,57
Бортов цист верхняя ЛБ
94-106
42,0
43,1
-4,60
10,57
Бортов цист верхняя ПБ
94-106
42,0
43,1
-4,60
10,57
Бортов цист верхняя ЛБ
118-140
76,2
78,0
-27,80
10,57
Бортов цист верхняя ПБ
118-140
76,2
78,0
-27,80
10,57
Ахтерпик
172-192
156,0
160,0
-66,00
7,92
Междудон цист (т/б) ЛБ
37-59
132,0
135,0
36,10
0,78
Междудон цист (т/б) ПБ
37-59
132,0
135,0
36,10
0,78
Междудон цист (т/б) ЛБ
101-118
75,0
77,0
-11,90
0,80
Междудон цист (т/б) ПБ
101-118
75,0
77,0
-11,90
0,80
Междудон цист (т/б) ПБ
101-118
75,0
77,0
-11,90
0,80
Итого балласта
3011,0
3085,0
2. Транспортные характеристики грузов.
Транспортные характеристики грузов должны учитываться при выборе оптимальных способов доставки и
разработки технологических процессов переработки грузов. В процессе перевозки и хранения во многих грузах под
действием различных внешних факторов − механических, климатических, биологических — происходят количественные
и качественные изменения, которые необходимо учитывать при разработке условий хранения и транспортировки грузов.
По полученному заданию имеем такие грузы как: Обязательные грузы: Обрезки черных металлов - 2840т.,
Суперфосфат - 2100т. Факультативный груз: Мука костная (м), Песок(м).
Обрезки черных металлов.
Обрезки черных металлов - металлические изделия или части их, предназначенные на переплавку; иногда
предъявляются к перевозке в прессованном виде. В условиях высоких температур и относительной влажности воздуха
активизируется процесс коррозии, что может вызвать уменьшение содержание кислорода в грузовых помещениях: это
обстоятельство следует учитывать при посещении трюмов. Рекомендуемый режим перевозки - герметизация грузовых
помещений во избежание засоления трюмного воздуха. Обычно предъявляется к перевозке навалом или деревянных
ящиках.
УПО – 0,45м
3
/т.
УПО – Полевой. Объем и вес грузов. Стр 107.
Суперфосфат.
Суперфосфат - фосфорное удобрение, состоящее из обработанного серной кислотой фосфата, содержащее 16-
20% (простой суперфосфат) или 32-36% (двойной суперфосфат) фосфорной кислоты. Зернистые мелкие частицы и
порошок, серовато-белого цвета. Пылящий груз. Гигроскопичен, легко растворим в воде. Не токсичен, пожаро-,
взрывобезопасен. Влажность - до 4%.
Химический состав, допустимая влажность и содержание примесей определяются соответствующими
стандартами и ТУ. Порошковые - как правило, очень гигроскопичные и обладают способностью сильно слеживаться.
Большинство удобрений - пылящие грузы. Пыль, как правило, относится к 3-4 классу опасности по санитарному ГОСТу
12.1.007.
Длительное вдыхание пыли в концентрациях, превышающих допустимые, приводит к развитию хронического
воспаления слизистой оболочки трахеи и бронхов (трахеобронхиту), изменениям функций печени и почек. Минеральные
удобрения нельзя смешивать, так как многие их сочетания могут самовозгораться и взрываться. Некоторые виды
обладают способностью самонагреваться после их нагрева до 50-2000С, поддерживать горение и взрываться при
детонации или пожаре. Удобрения, которые могут самонагреваться при нормальных условиях хранения и перевозки до
саморазложения с повышением температуры до самовозгорания, к перевозке не допускаются. При соединении с водой
большинство удобрений растворяются, многие из них могут активизировать процесс коррозии корпуса, поэтому при
постоянных перевозках рекомендуется использовать антикоррозионные покрытия металлических конструкций судов, а
льяльные колодцы держать сухими.
При перевозке следует принимать все меры для предотвращения попадания влаги в груз, изолировать грузовые
места от нагревающихся переборок и трубопроводов, избегать просыпи. Не допускается контакт с кислотами, щелочами
и окислителями, а также с грузами, боящимися загрязнения и пылеемкими. Тара: мешки (бумага, синтетика), бочки или
специализированные мягкие контейнеры массой 1-1,5 т. Все работы с грузом следует выполнять в соответствии с
Правилами по хранению, транспортированию и применению минеральных удобрений в сельском хозяйстве,
утвержденными Минздравом. Многие удобрения перевозятся по согласованию с грузовладельцем навалом. Включены в
список грузов, перечисленных в Приложениях В и е (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.
УПО – 1,02 м
3
/т.
УПО – Полевой. Объем и вес грузов. Стр 127.
Мука костная (м).
Мука - пищевой продукт, получаемый размолом зерна различных культур, основное сырье для хлебопекарного,
макаронного и кондитерского производства. Срок хранения - от нескольких месяцев до 2-х лет в зависимости от вида и
сорта. Мука подразделяется в зависимости от исходного сырья (пшеничная, ржаная и пр.) и качества помолов: обойный,
обдирный, сеяный и пр. Гигроскопический, сильно пылящий груз, чрезвычайно восприимчив к посторонним запахам
(особенно к запахам скипидара и алкоголя), сырости, маслам и жирам.
В муке происходят сложные процессы, в результате которых снижается ее качество. Основные из них
следующие: прогоркание, при этом появляется горький привкус, затем запах испорченного жира, может приобрести
токсические свойства, во многом зависит от исходного качества муки (качества зерна), доступа воздуха, света,
температуры и др.; прокисание, характеризуется появлением кислого вкуса и запаха, происходит в результате развития
кислотообразующих бактерий, процесс протекает внутри массы муки; плесневение, развивается при увлажнении в
результате деятельности микроорганизмов, сопровождается появлением специфического затхлого запаха; уплотнение,
естественный физический процесс, имеет практическое значение в основном при перевозках насыпью; слеживание,
уплотнение, происходящее при неблагоприятных условиях, сопровождается образованием глыб (монолита), большое
значение на интенсивность этого процесса оказывает резкое изменение относительной влажности воздуха и,
следовательно, влагосодержания.
Самосогревание, комплексный процесс, происходящий подобно самосогреванию зерновой массы, толчком к
развитию может служить высокая температура, повышенное влаroсодержание, неравномерное распределение влаги,
предъявление к морской перевозке свежемолотой муки без достаточного охлаждения после выбоя, а также контакт с
жидкостями, особенно с маслянистыми. Как правило, груз не самовозгорается: при повышении температуры до 50-55
град. большинство микроорганизмов (кроме термофильных) погибают и процесс самосогревания прекращается, но груз
при этом бывает испорчен и не может быть использован по прямому назначению. Некоторые виды муки могут
относиться к ОПАСНЫМ ГРУЗАМ. Оптимальная температура хранения - 100C при относительной влажности 65-70%.