Файл: Автоматизация интегрированной обработки дорожной ведомости.pdf

Для обоснования целесообразности внедрения ИС для интеграции обработки маршрута машиниста был произведен сравнительный анализ уже готовых продуктов и приведен в таблице 1.3.

Название	Возможности	Комментарий
Электронная карта машиниста	Придя на работу, машинисты с помощью карт регистрируют явку, проходят предрейсовый медосмотр, получают предрейсовый инструктаж и подтверждают ознакомление с документами и телеграммами своей цифровой подписью. Когда бригада идет в рейс, электронный маршрут продолжает формироваться из сообщений информационных систем. Теперь машинисты не делают записей о приемке локомотива, проследовании станций, остановках у светофоров, нагонах и т.д.	Раньше обычный маршрутный лист машинисту и персоналу депо приходилось заполнять вручную, что занимало много времени, были возможны ошибки. Применение электронной карты минимизировало влияние человеческого фактора, повысило достоверность и оперативность отчетности, позволило намного быстрее влиять на ситуацию в локомотивном хозяйстве, увеличило безопасность движения поездов. За счет уменьшения накладного времени локомотивных бригад снизились трудозатраты, исключены лишние перемещения по кабинетам и расход бумаги, упростилась работа нарядчика и дежурного. При подготовке машиниста к рейсу экономится около 4 минут. После поездки машинист вводит только показатель расхода электроэнергии или топлива.
Система АСИМ-ЭММ	Контроль присутствия локомотивной бригады на локомотивах; коммерческий учет расхода электрической энергии; прием по беспроводным защищенным каналам связи стандарта РОРС GSM расписания движения поезда, данных о машинисте, натурного листа поезда ДУ-1, постоянных и временных ограничений скорости ДУ-61 в виде расшифрованных файлов от единой системы мониторинга бортовых систем ЕСМ БС; получение по беспроводным каналам связи стандарта РОРС GSM информации о занятости впереди лежащих пяти блок-участков, если данная информация доступна на блок-участке и передается соответствующей системой диспетчерской централизации, не реже одного раза в пять секунд при наличии беспроводной связи стандарта РОРС GSM на конкретном блок–участке	экономия электроэнергии на тягу каждой оборудованной системой секцией электровоза; точный учёт расхода электроэнергии; снижение затрат на оплату труда локомотивных бригад; снижение затрат за счет введения электронного документооборота; рост маршрутной скорости движения грузовых поездов и производительность локомотива; повышение уровня безопасности движения.

Таблица 1.3 – Сравнительный анализ готовых решений

Техническое задание

1. Общие сведения
2. Наименование системы

Автоматизированная система учета движения машиниста

1. Заказчик работ.

Заказчик: ОАО «РЖД»

Фактический адрес: Москва, Новая Басманная улица, д. 2

1. Основание для проведения работ

Настоящее ТЗ разработано на основе плана учебной дисциплины “Проектирование информационных систем” для группы ДКИ-402.

1. Стадийность работ

Стадии разработки	Этапы работ	Содержание работ
1. Предпроектное обследование	Исследование объекта автоматизации	Сбор исходной информации; Постановка задачи.
	Обоснование необходимости разработки программы
	Научно-исследовательские работы	Определение структуры входных и выходных данных; Предварительный выбор методов решения задач
	Разработка и утверждение технического задания	Определение требований к программе
Разработка технического задания
2. Технический проект	Разработка технического проекта	Уточнение структуры входных и выходных данных; Разработка алгоритма решения задачи
	Утверждение технического проекта	Разработка плана мероприятий по разработке и внедрению программ.
3. Рабочий проект	Выполнение комплекса работ по разработке дополнительных возможностей выбранной программы	Адаптация начальной конфигурации программы
	Перенос данных	Занесение копий старых данных
	Отладка программы
	Испытания программы	Согласование и утверждение программы, проведение испытаний
4. Внедрение	Постпроектное сопровождение системы	Подготовка и передача программы и программной документации для сопровождения
	Обучение сотрудников	Подготовка и передача программы и программной документации для сопровождения.

Календарный план:

Работа/Длит.	1-3	3-6	6-9	9-12	12-15	15-20	20-30
Техническое задание
Исследование объекта автоматизации
Обоснование необходимости разработки программы
Научно-исследовательские работы
Разработка и утверждение технического задания
Технический проект
Разработка технического проекта
Утверждение технического проекта
Рабочий проект
Выполнение комплекса работ по разработке дополнительных возможностей выбранной программы
Перенос данных
Отладка программы
Испытания программы
Внедрение
Постпроектное сопровождение системы
Обучение сотрудников
Длительность (недель)	1-3	3-6	6-9	9-12	12-15	15-20	20-30

2. Назначение и цели создания системы

2.1 Назначение

Предназначено для автоматизации обработки маршрута машиниста в соответствие с бизнес-процессами компании. (интегрированная обработка маршрутов машинистов)

2.2 Цели

Целью разработки является повышение эффективности сбора информации о маршрутах, уменьшение ошибок, как следствие повышение достоверности информации, и уменьшение ручного труда.

1. Требования к системе

3.1 Требования к системе (Структура и функционирование системы; Состав системы; Стандартизация и взаимодействие; Обновление системы; Персонал; Подготовка персонала; Надежность и безопасность системы; Сохранность информации; Эргономика и техническая эстетика; Эксплуатация, обслуживание, ремонт и хранение;).

Система должна обеспечивать: интегрированную обработку маршрутов машиниста; вывод информации о машинисте, информацию о его маршрутах.

3.2 Функции системы: сбор информации о машинисте (стаж, должность); сбор информации о локомотиве (пассажирский, товарный), на котором следует машинист; учет протяженности железнодорожного пути, а также его типа (метро, пригород, межгородской); допустимой скорости следования локомотива. На основание этих данных, система интегрирует маршрут машиниста.

4. Состав и содержание работ по созданию системы

Этап 1. Техническое задание 

Специалисты должны изучить бизнес-процессы компании-заказчика, создать подходящие модели и найти способы оптимизации работы, если это необходимо.

На основе осуществленного обследования необходимо провести анализ того, какой продукт оптимально подойдет для автоматизации данной проблемы. Во многих случаях выбирается программа.

Определение структуры входных и выходных данных.

Разработка и утверждение технического задания Определение требований к программе

Этап 2. Технический проект

Уточнение структуры входных и выходных данных; Разработка алгоритма решения задачи, утверждение технического проекта, разработка плана мероприятий внедрению программ.

Определение состава работ на втором этапе зависит от числа и специфики подлежащих автоматизации бизнес-процессов, а также возможных трудностей их реализации в данной системе.

Основные работы второго этапа:

Разработка технического проекта;
Уточнение структуры входных и выходных данных.
Разработка алгоритма решения задачи.
Окончательное определение конфигурации технических средств
Утверждение технического проекта;
Разработка плана мероприятий по разработке и внедрению программ.
Согласование и утверждение технического проекта

Этап 3. Технический проект

Отладка программы.

Разработка программной документации в соответствии с требованиями ГОСТ 19.101-77.

Испытания программы согласование и утверждение программы и методики испытаний

Этап 4. Сопровождение системы

После успешной реализации проекта внедрения предусматривается и последующее сопровождение новой системы. Как правило, данный этап включается в подсчет общей стоимости всех работ.

В сопровождение входит:

оперативная ликвидация появляющихся ошибок;
внесение доработок и улучшений.
обучение сотрудников – будущих пользователей системы.

5. Порядок контроля и приемки системы

Система подвергается испытаниям следующих видов:
1. Предварительные испытания.

Проверка технического оснащения, целостности оборудования, запуск программного обеспечения.
2. Приемочные испытания.
Проверка работоспособности всех функций.

6. Требования и содержание работ по подготовке системы к вводу в действие

В ходе выполнения проекта на объекте автоматизации требуется выполнить работы по подготовке к вводу системы в действие. При подготовке к вводу в эксплуатацию Заказчик должен обеспечить выполнение следующих работ:

Определить подразделение и ответственных должностных лиц, ответственных за внедрение и проведение опытной эксплуатации;
Обеспечить присутствие пользователей на обучении работе с системой;
Обеспечить соответствие помещений и рабочих мест пользователей системы;
Обеспечить выполнение требований, предъявляемых к программно-техническим средствам, на которых должно быть развернуто программное обеспечение;
Провести опытную эксплуатацию системы.

7. Требования к документированию

Заказчику должна быть предоставлена пакет документов: