Файл: Автоматизация интегрированной обработки дорожной ведомости.pdf

8. Источники разработки  

Настоящее Техническое Задание разработано на основе следующих документов и информационных материалов: 

ГОСТ 19.201-78 Техническое задание. Требования к содержанию и оформлению.

ГОСТ 34.602-89 Техническое задание на создание автоматизированной системы.

Информационное обеспечение задачи

Информационная модель и ее описание

Описание актеров главное диаграммы прецедентов в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Описание актеров прецедентов

По описанию выше, составлена диаграмма прецедентов Рисунок 2.1

Рисунок 2.1 – диаграмма прецедентов

Более подробная информация работы прецедента Инженера службы пути представлена в Рисунке 2.2

Рисунок 2.2 – Прецедент Инженер службы пути

 Характеристика нормативно-справочной, входной и результатной информации.

Процесс интегрирования маршрута машиниста лежит в основе работы Инженера службы пути, который собирает и вводит всю информацию, после чего формируется детальная ведомость и выводится информация. Все это представлено на рисунке 2.3

Характеристика базы данных

Описание таблиц, входящих в модель «сущность-связь», представлены в таблицах 2.2-2.6

Таблица 2.2 – Атрибуты «Управление»

Таблица 2.3 – Атрибуты «Филиал»

Таблица 2.4 – Атрибуты «Маршрут»

Таблица 2.5 – Атрибуты «Локомотив»

Таблица 2.6 – Атрибуты «Маршрут Машиниста»

Контрольный пример реализации

Файл базы данных представлен в Приложение А.

Экранные формы с функционалом программы приведены на рисунках 3.1. - 3.7.

Рисунок 3.1 – таблица «Локомотив»

Рисунок 3.2 – таблица «Маршрут Машиниста»

Рисунок 3.3 – таблица «Маршрут»

Рисунок 3.4 – таблица «Машинист»

Рисунок 3.5 – таблица «Филиал»

Рисунок 3.6 – запрос «по Убыванию»

Рисунок 3.7 – отчет

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы была спроектирована автоматизированная информационная система «Автоматизация интегрированной обработки маршрута машиниста», получены и развиты навыки проектирования баз данных, построения функциональных моделей, разработки диаграмм, создания спецификации систем. При разработке определены требования к системе и условия функционирования, создана функциональная модель и диаграмма потоков данных, построены логическая и физическая модели базы данных.

Работа в ЖД в целом является сложной, большое количество обязанностей, работы и документации. От тебя зависит многое, в зависимости от должности. Начиная от комфорта пассажиров, если брать пассажирские поезда, кончая просто безопасностью и качеством поставляемого товара. Нужно учитывать длину маршрута, тип локомотива, на котором будет следовать машинист, тип путей, по которому будет следовать поезд, скорость поезда, которая допустима на определенном участке, ведь, если машинист будет ехать быстрее или медленнее, то на определенном участке может быть риск столкновения с другим поездом.

Документация, которая связана с маршрутом машиниста, включает в себя большое количество данных. Дата пути, время, скорость, расход топлива, состояние здоровья перед началом пути. Ведь машинисты проходят в начале рабочего дня медицинский осмотр, прежде чем сесть за «руль» своего локомотива.