Файл: Управление человеческими ресурсами. Формирование кадрового резерва.pdf

Междугородний маршрут - г.Кемерово.

Описание компании, согласно кодам ОКВЭД:

Автобусные междугородные пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию;

Автобусные пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию;

Автотранспорт (мойка, чистка, буксировка и техническая помощь в

пути).

Яшкинское ГПАТП работает, увеличивает объемы перевозок ежегодно, улучшает культуру обслуживания и безопасность перевозок пассажиров.

На рисунке 2.1 отражена организационная структура ГПАТП.

Рисунок 2.1 - Организационная структура

Как показывает рисунок, тип структуры - функциональная структура

1. Директор — должность руководителя организации, который обеспечивает общее управление деятельностью.
2. Главный инженер - осуществление оперативного управления СТО согласно действующих, утверждённых документов. Контроль выполнения плановых показателей и анализ причин отклонения. Планирование работы персонала. Планирование расходных частей бюджета. Управление расходом подотчётных денежных средств. Контроль соблюдения стандартов обслуживания. Выполнение утверждённого документооборота. Проведение инвентаризации. Контроль обеспечения СТО расходными материалами. Закупка и обслуживание оборудования. Заключения договоров с поставщиками материалов. Заключение договоров с обслуживающими организациями. Организация труда и слаженной работы всех подразделений. Создание документов и организация документооборота. Набор и организация курсов по обучению персонала. Введение стандартов и их соблюдение. Обеспечение планов работы СТО.
3. Инженер по ОТ и БДД - руководство блоком подразделений, в том числе юридической службой, службой безопасности, службой управления персоналом, службой охраны.
4. Главный бухгалтер - сбор и обработка полной и достоверной информации о деятельности хозяйствующего субъекта. Такая информация, в основном, используется в двух целях: принятие решений на основе экономического анализа такой информации, осуществление финансового контроля.
5. Начальник отдела эксплуатации - обеспечение бесперебойной работы автотранспортного парка, координация деятельности диспетчерской службы, распределение водителей по маршрутам, согласование графиков выездов на маршруты, решение текущих вопросов, связанных с организацией перевозок.

2.2 Анализ кадрового состава

В 2016 году численность кадрового состава составляет 105 человек, из которых 49 человек - это основной производственный персонал, т.е. водители, непосредственно занятые с процессе перевозки пассажиров.

Кадровый вопрос остается одним из главных вопросов в работе.

Несмотря на то, что руководством общества принимаются определенные меры по закреплению кадров, это: улучшение условий труда, обновление подвижного состава, повышение затраты рабочим, сезонная корректировка плана сдачи выручки водителями маршрутных автобусов и проведение ряда других мероприятий - текучесть кадров имеет место.

В таблице 2.1 показана численность персонала в 2016 году.

Таблица 2.1 - численность персонала по должностям в 2016 году.

Таким образом, распределение работников по категориям позволяет выделить следующие подгруппы работников:

Административно - управленческий персонал: директор, главный бухгалтер, главный инженер, начальник отдела эксплуатации, старший диспетчер.

Специалисты: бухгалтер, ведущий экономист, инженер по ОТ и БДД, инженер - программист, инженер по проведению профилактических осмотров, контролер пассажирского транспорта, контролер технического состояния ТС, механик, специалист по кадрам.

Основной производственный персонал: водители автобусов.

Вспомогательный и обслуживающий персонал: автоэлектрик, водители легковых автомобилей, водитель - загонщик, диспетчер, кладовщик, кондуктор, кочегар, мойщик, рабочий по комплексному обслуживанию и ремонту зданий, слесарь по ремонту, токари, уборщики, электрогазосварщик, электромонтер.

Обращаясь к теме работы необходимо отметить, что формирование кадрового резерва ориентировано на занятие руководящих должностей, т.е. категории АУП, а также специалистов, которых также возможно включить в кадровый резерв.

В таблице 2.2 отражена структура и показатели изменения кадрового состава в период 2014-2016 г.г.

На рисунке 2.2 отражена структура работников по категориям.

Рисунок 2.2 - структура персонала по категориям

Таблица 2.2 - Структура и изменение кадрового состава по категориям работников ГПАТП

Как показывает таблица 2.2, максимальный удельный вес приходится на категорию водителей - 46,67% в 2016 году, данная доля изменяется незначительно, что связано с уменьшением общей численности персонала на 6 человек и уменьшением численности водителей на 2 человека. В целом за период уменьшается общая численность работников на 6 человек или на 5,41%, по категориям: численность АУП неизменна, численность специалистов увеличивается на 1 человека или на 10%, численность водителей уменьшается на 2 человека или на 3,92%, численность вспомогательного и обслуживающего персонала уменьшается на 5 человек или на 11,11%.

Рассмотрим показатели движения кадрового состава, представленные в таблице 2.3.

Для характеристики были использованы коэффициенты стабильности, текучести, оборота по приему, оборота по выбытию.

Таблица 2.3 - Показатели движения кадрового состава

Таблица 2.3 показывает, что коэффициенты, отражающие движение кадров, относительно невысокие. Коэффициент оборота по выбытию в 2016 году составляет 3,81%, коэффициент оборота по приему ниже - 2,86%, то же соотношение наблюдается по данным коэффициентам во все периоды, что связано с уменьшением численности персонала, при увольнении работников на его место принимают человека. Коэффициент текучести стабильно снижается с уровня 7,21% в 2014 году до уровня 3,81% в 2016 году, причем в 2016 году коэффициенты равны между собой. Предприятие полностью закрыло потребность в уволившихся работниках за счет новых. Стабильность кадрового состава достаточно высока - коэффициент стабильности не опускается ниже 90%, причем в динамике данное значение стабильно повышается. Это характеризует стабильность кадрового состава, что неизменно сказывается на его профессионализме, ведь человек, проработавший достаточно длительное время в организации, обладает необходимым опытом работы. Основное движение по категориям производит в группе вспомогательного и обслуживающего персонала - именно отсюда работники увольняются чаще всего, и на данные рабочие места принимаются люди.

Динамика основных коэффициентов наглядно отражена на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 - Динамика коэффициентов движения кадров

Так как формирование кадрового резерва направлено на закрытие вакансий по должностям в категориях АУП и частично - специалистов, необходимо отметить очень малую подвижность в составе данных специалистов.

Далее рассмотрим, каков качественный состав работников ГПАТП. Качественный состав анализируется в разрезе уровня образования, возрасту и трудовому стажу.

В таблице 2.4 проведен анализ кадрового состава по возрасту.

Таблица 2.4 - Качественный состав по возрасту

Большинство работников работают в ГПАТП достаточно длительное время, большинство работников среднего возраста 35-45 лет, в категории АУП - в основном возраст 45-55 лет, в категории специалистов - 45-65 лет. В категориях АУП и специалистов все имеют высшее профессиональное образование, у остальных работников - среднее или начальное профессиональное образование, также есть работники со средним общим образованием.

2.3 Система управления кадровым резервом

Кадровый резерв предусмотрен в организации на должности АУП: директора, главного бухгалтера, главного инженера, начальника отдела эксплуатации и старшего диспетчера.

В таблице 2.5 приведен кадровый резерв 2017 года.

Таблица 2.5 - Кадровый резерв Яттткинского ГПАТП в 2017 году