Файл: 170 - 183 Letters, Master\'s documents.doc

Штормовая погода

I В течение рейса мы встретили тяжелые по­годные условия со штормовыми ветрами и сильным волнением моря, судно испытывало бортовую и ки­левую качку, сильно принимая воду от носа до кормы, сильно забрызгиваясь, люки трюмов и вен­тиляционные раструбы часто заливались водой

В течение штормовых погодных условий мы были вынуждены уменьшать обороты двигателя и изменять курс во избежание повреждения судна и груза

Температура воздуха и воды значительно ко­лебалась, падая и поднимаясь от .. "С 199_г до _ "С __ _______ 199_ г

Вследствие вышеуказанных погодных условий и температуры я опасаюсь возможного поврежде­ния груза

Я, капитан, и экипаж приняли все необходи­мые меры для сохранения судна и груза

Я заявляю настоящий морской протест и

II В течение рейса судно встретило штор­мовую погоду и сильное волнение, испытывало сильную килевую и бортовую качку, принимая зна­чительное количество воды по всей палубе, за­брызгиваясь полностью Судно было вынуждено уменьшить скорость и изменять курс Были приня­ты все меры по сохранению груза и судна

Однако, опасаясь повреждений груза во вре­мя плохой погоды, я заявляй настоящий морской протест и

III __ ________ 199_г судно встретило

северный ветер до 9/10 баллов, качка достига­ла 20° на оба борта, от 7 балльного волнения и 7-ми метровой зыби судно сильно заливало

__'________ 199_г судно испытывало бор­товую качку до 25° на оба борта и сильно залива­лось волнами

Во время вышеуказанной штормовой погоды судно было вынуждено уменьшать обороты двига­теля

В течение рейса температура воздуха и воды колебалась от °С ' ' 199 г до — "С __'___.__ 199_г

Были приняты все меры по сохранению груза и судна, однако, опасаясь повреждения груза во время плохой погоды, я заявляю настоящий мор­ской протест и

Столкновение

I В течение рейса __ _______ 199_ года

судно столкнулось в тумане с греческим судном ______' Ни одно из судов серьезно не постра­дало

Вследствие вышеуказанного столкновения я опасаюсь возможного повреждения груза, которое может произойти из-за ослабления или деформа­ции переборок и как следствие - течи Я заявляю настоящий морской протест и

Heavy (boisterous) weather

I. During the voyage we encountered very heavy weather with winds of whole gale force and high sea, the ship suffered rolling and pitching heavily shipping water fore and aft spraying overall, hatches and vents being con­tinualIy awash

During the aforementioned heavy weather the vessel was obliged to reduce the engine speed and to change her courses to avoid damage to the ship and to the cargo

The air and water temperatures were chang­ing considerable failing and rising from °C _- _——— 199_ to ___ °С __ ________ 199_

In consequence of the aforesaid weather conditions and temperature changes I antici­pate possible damage to the cargo

I, the Master, and the Crew have applied all means of safeguarding the vessel and the cargo

I state the present Sea Protest and ____

II During the voyage the vessel met with stormy weather and heavy seas, the ship suf­fered rolling and pitching heavily shipping water fore and aft and spraying overall The vessel was obliged to reduce the engine speed and to change her courses

All precautions were taken to save the cargo and the ship, but, nevertheless, fearing damage to the cargo during the bad weather, I state the present Sea Protest and

III On ________ 199_ the vessel encoun­tered Nly winds of forces 9/10 that caused her to pith and roll heavily up to 20°C on either side in High seas (of force 7) and Confused (20 foot) swells and take water overall

On _______ 199_ the vessel encountered

rolling up 25°C on either side as well as High swells that caused her to take water overall

During the aforementioned heavy weather the vessel was obliged to reduce engine speed

During the voyage the air and water temper­atures varied from _ __ 199 to

———— 199_

All precautions were taken to save the car­go but fearing damage to the cargo during the said bad weather, I state the present Sea Pro­test and _____

Collision

I During the voyage, on the __ th of

———— "^Э, my vessel collided in fog with

Greek in/v ______ , no serious damage being

caused to both vessels

Owing to the above-mentioned collision I anticipate possible damage to the cargo which may have ensued from loosening or deformation of bulkheads and resultant leakage, I state the present Sea Protest and

178

11 В течение рейса __ _______ 199_ года

в __ ______ когда судно находилось на широте

-__. ^на долготе __ испанское судно __ уда­рило в правый (левый) борт т/х __— в районе трюма N ___, скользнуло по борту судна до трапа и в районе мостика сделало глубокую вмятину

Опасаясь повреждения груза от ослабления или деформации обшивки корпуса судна и вследст­вие этого - течи, заявляю настоящий морской протест и _____

Посадка на мель

В течение рейса __ _______199_ года судно

вошло в район густого тумана когда проходило пролив, на широте ___, долготе __ село на мель Судно снялось с мели без посторонней помощи откачав балластную воду, и продолжило рейс

Видимых повреждений корпуса или двигателя либо течи обнаружено не было но, опасаясь воз­можного повреждения груза заявляю настоящий морской протест и

Пожар

В рейсе __ ______199_ года имело место

самовозгорание хлопка в трюме N' ___ Огонь был погашен судовыми противопожарными средствами Несколько кип хлопка были повреждены огнем в то время как большое количество возможно, было повреждено из-за подмочки

Вследствие вышеуказанного пожара (возго­рания) на борту моего судна я опасаясь воз­можного повреждения груза и судна заявляю на­стоящий морской протест и

II During the voyage, on the __________

199. at _____ hours UTC while the ship was in

position Latitude ____, Longitude ___, the

Spanish ship m/v _______ struck the star­board (port) side of the m/v ______ in way of hold No ___ slid along the side of the vessel to the accommodation in way of the bridge where she made a deep indentation

Fearing damage to the cargo from loosing or deformation of hull's plating and resultant leakage I state present Sea Protest and

Stranding

During the voyage on the 199_ the ship entered the area of thick fog while passing _______ Strait in position Lat­itude ___ and Longitude ___ got stranded on a bank

The ship refloated without any assistance by pumping out the ballast water and proceeded on her voyage no evident damage to the hull or machinery and no leakage being found but fear­ing possible damage to the cargo I state the present Sea Protest and ___

Fire

During the voyage on the 199_ spontaneous combustion of cotton in hold No __ took place The fire was extinguished by the ship's fire-fighting equipment Several bales of cotton were damaged by fire while some more cargo may have been damaged through possible wetting

Owing to above-mentioned fire on board my ship I anticipate damage to the cargo and ship and state the Sea Protest and

16.22. АКТ О МОРСКОМ ПРОТЕСТЕ

Сего числа __ месяца _____ одна тысяча де­вятьсот девяносто ____ года персонально явился

и лично присутствовал при мне _____, нотариу­се соответственно уполномоченном, разрешенном и приведенном к присяге практикующем в городе —- республике ______ капитан т/х _____

принадлежащего и эксплуатируемого ___ паро­ходством зарегистрированного в порту __ под И" ___ который отошел из порта _____ числа

месяца одна тысяча девятьсот девяносто

года, направляясь в порт назначения ____, и прибыл в порт ____ числа ____ месяца одна тысяча девятьсот девяносто __ года в ____ ча­сов загруженный грузом

Опасаясь потерь и убытков из-за

_____ в течение рейса он на­стоящим заявляет его протест против всех потерь и убытков и сохраняет за собой право дополнить его в подходящее время и удобном месте

Подписал при мне _____ капитан Нотариус

On this _____ (date) day of ____ (month)

One Thousand Nine Hundred and Ninety _____ per­sonally appeared and presented himself before me _________ Notary Public duly authorized,

admitted and sworn and practising in ___ (town) in the Republic of _____ (country) Master of

the vessel ______ , owned and operated by

Messrs. ____ (shipowner), registered at

(port of reg ) official number _____ which

sailed from ______ on the _____ day of ____,

One Thousand Nine Hundred and Ninety ____ bound

for _____ (destination) and arrived at

(port of protest) on the ___ day of (month) one thousand nine hundred and ninety at _____ hours laden with cargo of

fearing loss or damage owing to —————————————_- during

the voyage he hereby notes his protest against all losses, damages, and reserving the right to extend the same at time and place convenient

Signed before me ——______ Master

Notary Public

179

Удостоверяю, что вышеуказанное есть правда и правильная копия оригинала акта о морском протесте, зарегистрированного в книге актов нотариальной конторы, скопирована с него.

Нотариус ___________

I certify the foregoing to be true and cor­rect copy of the original Note of Protest, en­tered in the Acts of this Notary Public and cop­ied therefrom.

Notary Public

16.23. АКТ ОСАДКИ СУДНА

Порт _____________ Приход __________

Port Arrival

Т/х "__________" Отход ___________

M/v Departure

Дата ___________ Рейс ___________

Date Voyage

Навалочный груз Bulk cargo

Исправленная средняя Corrected mean draught

осадка

Водоизмещение в S. W. displacement

соленой воде

Поправка на дифферент Trim correction

Поправка на прогиб Hog or Sag correction

или перегиб

Поправка на плотность Density correction ...

Водоизмещение на Arrival displacement

приход

Водоизмещение на отход Departure displacement

Судовые припасы Less ship's components

Судно порожнем Light ship

Мазут Fuel

Дизтопливо Diesel

Смазка Lube

Пресная вода F/W

Константа C/S

Балласт Ballast

Прочие Other

Всего Total

Водоизмещение на Arrival displacement

приход

Водоизмещение на Departure displacement

отход

Всего припасов Total L. С

Итого груза Total Cargo

Сюрвейер-Surveyor

Капитан-Captain

16.24. ГАРАНТИЙНОЕ ПИСЬМО

(вместо оговорок в Коносаменте)

Порт __________ Дата __________________

Принимая во внимание подписание Вами чис­того коносамента на груз __ тонн _____ кубофу-тов (м³), погруженный на борт т/х "_____"

_____ 199_ года, по коносаменту №___, учи­тывая, что штурманская расписка имеет следую­щие оговорки:

1. ——————

2) ——————

Having taken into account your signing without reserves the В / L No ___ dated for cargo ______ tons shipped on board the m/s

"———" and also taking into consideration that Mate's Cargo Receipts contain following remarks:

1) —————————

2) ——————————

180

мы вследствие этого обязуемся гарантиро-вать Вам возмещение потерь, возникших из-за всех последствий, включая таможенные штрафы в месте назначения, могущие возникнуть из-за невключения Вами указанных оговорок в коноса­мент N! ________

Кроме того, мы обязуемся возместить Вам по предъявлении расписки или расписок все суммы, уплаченные Вами в счет требований и претензий в течение 18 месяцев со дня подписания настоящего гарантийного письма.

Подпись ______________

Примечание. Гарантийное письмо может быть принято только при наличии банковской га­рантии.

We as shippers therefore pledge to guaran­tee you against a 11 the consequences including customs fines in port of destination which may arise through your , not including above-said reserves in the В / L No ______.

Besides we pledge to repay all sums which you will have to pay on account of any claim or demands if receipt or receipts will be produced within 18 months after this Letter of Guarantee has been signed.

As shipper ______________

16.25. СТАТЬИ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ КАПИТАНОМ И МОРЯКОМ (КОНТРАКТ)

Т/х _______ официальный № _______ порт

приписки _______ БРТ

Согласовано между капитаном и нижеподпи­савшимся моряком т/х "_______", капитан кото­рого _______ (имя, фамилия), или кто бы ни

стал капитаном, сейчас следующий из п.

в п. ________ и также другие порты и места в

любой части света, какие капитан может указать, на срок, не превышающий ___ календарных меся­цев, следующее.

1. Моряки должны вести себя дисциплиниро­ванно, преданно, честно и разумно, проявлять старательность при исполнении своих обязанно­стей и выполнять законные команды капитана или любого лица, законно заменяющего его и их стар­ших офицеров во всем касательно судна, его снабжения или груза, на борту, на шлюпках или на берегу. В вознаграждение за эту службу, если она соответствующим образом выполнена, капитан согласен выплачивать нижеподписавшимся морякам заработную плату, указанную ниже и/или уста­новленную в дальнейшем в дополнительных усло­виях и/или соглашениях.

2. Заработная плата должна начинаться не позднее, чем указано и согласовано в этих статьях или со времени прибытия моряка на борт для начала работы, или что наступит первым, и должна заканчиваться в день списания его с судна.

3. Моряки вправе получить по требованию в местной валюте у капитана 1/2 базовой ставки фактически заработанной заработной платы и вы­плачиваемой в каждом промежуточном порту, где судно будет грузить или выгружать груз, до кон­ца рейса, но не чаще чем 1 раз в 10 дней.

4. Если капитан и моряки договорятся, часть заработка моряка может быть выделена близким родственникам (супруге, детям, внукам, родителям, деду, бабке, братьям или сестрам) или помещена в банк на текущий счет моряка.

T/v "_______" Official No _____ Port of

registry ______ BUT ____

It is agreed between the Master and the un­dersigned seaman of the m/v "____" of which

(master's name) is at present Master, or whoever shall became Master, now bound from the port of _____ to ______ and such other

ports and places in any part of the world as the Master may direct, for a term (of) (not exceed­ing) ______ calendar months, that:

1. Seamen shall conduct themselves in an orderly, faithful, honest and sober manner, and shall at all times be diligent in their re­spective duties and obedient to the lawful com­mands of the Master, or of any person who shall lawful! succeed him, and their superior offic­ers, in everything relating to the vessel, its stores and cargo, whether on board, in boats or on shore. In consideration of this service, to be duly performed, the Master agrees to pay the undersigned seamen the wages expressed herein and/or set forth in supplemental provision and/or agreements.

2. Wages shall commence not later than on the day specified in these Articles or at a time of presence on board for the purpose of commencing work, whichever first occurs, and shall terminate on the day of discharge.

3. Seamen are entitled to receive on re­quest, in local currency, from the Master one half/ of the balance of base wages actually earned and payable at every intermediate port where the vessel shall load or discharge cargo before the end of the voyage, but not more than once in any ten-day period.

4. If the Master and a seaman agree, a por­tion of such seaman's earnings may be allotted to such seaman's spouse, children, grandchildren, parents, grandparents, brothers or sisters, or to a bank account in the name of the seaman.

181

5 Любой моряк, который списывается на бе­рег не в том порту в котором он подписал настоя­щие статьи, и который списан на берег по причи­не за которую он не несет ответственности дол­жен быть возвращен как моряк или, во всяком слу­чае без расходов с его стороны по усмотрению судовладельца или в порт, в котором он был на­нят, или в тот, где рейс начался, или в порт страны моряка или в другой порт, согласованный между моряком и судовладельцем или капитаном

Однако в том случае когда контракт не ис­тек, судовладелец имеет право перевести его на другое судно судовладельца, для службы до конца контрактного периода если иного не предусмот­рено здесь

6 Любой моряк чей период работы заканчи­вается по причине окончания рейса, на который он был нанят или в связи с окончанием его кон­трактного периода службы, должен иметь право на бесплатную репатриацию в порт, в котором он был нанят или в какой-либо другой порт по соглаше­нию

7 Если кто-либо поступит как квалифициро­ванный специалист на должность которую он не в состоянии исполнять он может быть понижен в должности в соответствии с его некомпетентно­стью или он может быть списан с судна

8 Любой моряк может потребовать своего немедленного списания вследствие травмы или болезни и такое списание может быть официально предоставлено по разумному усмотрению капитана в следующем подходящем порту

9 Капитан должен дать моряку списываемо­му с его судна при его увольнении или при полу­чении расчета удостоверение моряка (паспорт) и расчетную книжку изданную уполномоченным или заместителем уполномоченного по морским делам с записью, указывающей период его службы время и место его списания

10 Восемь часов в день должны составлять рабочий день как в порту так и в море Работа, выполненная сверх и 8 часов в день должна счи­таться сверхурочной и оплачиваться по сверх­урочным ставкам

11 Работа, выполненная сверх 8 часов в день не должна компенсироваться, когда она не­обходима для безопасности судна, его пассажи­ров, экипажа груза или для спасения других су­дов, жизней или груза либо для выполнения по­жарного, шлюпочного или других аварийных тре­нировок

12 Моряки должны содержать свои помещения в чистоте и порядке

13 Запрещается приносить и хранить на судне опасное оружие, наркотики или контра­бандные товары и алкогольные напитки, за исклю­чением тех которые предоставляются судовла­дельцем как часть судовых припасов, и любой член экипажа, приносящий таковые на борт или хранящий их у себя на борту, будет списан с суд­на и/или оштрафован по усмотрению капитана, а все такие предметы подлежат конфискации Сумма любого штрафа, наложенного на судно соответст-

5 Any seaman who is put ashore at a port other than the one where he signed on these Ar­ticles and who is put ashore for reason for which he is not responsible shall be returned as a seaman or otherwise but without expense to him (a) at the Shipowner's option, to the port at which he was engaged or where the voy­age commenced or to a port in such seaman's own country or (b) to another port agreed upon be tween the seaman and the Shipowner or Master

However in the event such seaman's con­tract period of service has not expired the Shipowner shall have the right to transfer him to another of the Shipowner's vessels to serve thereon for the balance of the contract period of service unless otherwise provided for herein

6 Any seaman whose period of employment is terminated by reason of completion of the voy­age for which he was engaged or of expiration of his contract period of employment shall be entitled to repatriation at no expense to him to the port at which he was engaged or to such other port as may be agreed upon

7 If any person enters himself as quali­fied for a duty which he is incompetent to per­form, his rank or rating may be reduced in ac­cordance with his incompetency or he may be discharged

8 Any seaman may request his immediate discharge on grounds of injury or illness, and such discharge may be granted in the Master's reasonable discretion at the next appropriate port

9 The Master shall give to a seaman dis­charged from his vessel either on his discharge or on payment of his wages, the Seaman's Iden­tification and Record Book as issued by the Commissioner or a Deputy Commissioner of Mari­time Affairs with an entry specifying the pe­riod of his service and the time and place of his discharge

10 Eight hours per day shall constitute a working day while in port and at sea Work per­formed over and above an eight hour shall be considered overtime and be compensated for at overtime rates

11 Work performed in excess of eight hours per day shall not be compensated for when nec­essary for the safety of the vessel, its pas­sengers, crew, cargo or for the saving of other vessel lives or cargo, or for the performance of fire, lifeboat or other emergency drills.

12 Seamen shall keep their respective quarters clean and in order

13 No dangerous weapons, narcotics or con­traband articles, and no alcoholic beverages ex­cept as provided by the Shipowner as part of the vessel's provisions shall be brought on board the vessel nor allowed in the possession of the crew and any crew member bringing the same on board or having the same in his possession on board, shall be subject to discharge and / or shall be liable for such fines as the Master may direct and all such articles shall be confiscat-

182

вующими властями порта, там, где судно уличено в наличии наркотиков и/или контрабандного то­вара, должна не ложиться на судовладельца, а удерживаться из зарплаты члена экипажа или чле­нов экипажа, виновных в таком хранении

14 Моряк не должен сходить на берег без разрешения капитана в любом иностранном порту Однако капитан не должен отказывать умеренной просьбе любого моряка об увольнении на берег для подачи жалобы против судна или капитана консулу либо другому соответствующему органу

15 Судовладелец и капитан могут издать такие правила и инструкции, какие могут быть необходимы для безопасности и надлежащей рабо­ты судна при условии, что ничего содержащегося в них не должно противоречить закону

16 Если какой-либо моряк считает себя обиженным нарушением этих статей, он должен предъявить капитану или вахтенному офицеру судна жалобу в спокойной и дисциплинированной форме, который обязан вслед за тем предпринять необходимые меры

17 Все права и обязанности сторон по этим статьям должны соответствовать морским законам и правилам данной республики

Также согласовано, что дополнительные ус­ловия могут быть включены или снабжены ссылками или приложением В доказательство этого ука­занные моряки поставили свои соответствующие подписи с указанием даты

ed The amount of any fine levied against the ves­sel by the proper authority of the port wherein the vessel is then located, for possession of narcotics and/or contraband cargo shall be made good to the Shipowner out of the wages of the crew member or crew members guilty of such possession

14 No seaman shall go ashore in any for­eign port except by permission of the Master However, the Master shall not refuse the rea­sonable request of any seaman for shore leave for the purpose of presenting a complaint against the vessel or Master to a Consul or other proper Official

15 The Shipowner and Master may issue such rules and regulation as may be necessary for the safe and proper operation of the vessel, provided nothing contained shall be contrary to law

16 If any seaman considers himself ag­grieved by break of these Articles, he shall represent the same to the Master or officer in charge of the vessel, in a quiet and orderly manner, who shall thereupon take such correc­tive action as the case may require

17 All rights and obligations of the par­ties to these Articles shall be subject to the Maritime Laws and Regulations of the Republic

It is also agreed that additional provi­sions may be included or referenced herein or attached hereto

Порт ______ Дата ____ Подпись капитана

Port _____ on ______ Signature of Master