ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 02.12.2019
Просмотров: 1393
Скачиваний: 1
Визначаємо питому енергію потоку иа підході до перепаду, віднесену до відмітки дна водобойного колодязя, задавшись первинною глибиною колодязя Лк
Колодязі шахтного типу великої висоти влаштовують при значних перепадах (понад 6 м) і витратах стічної рідини в обмежених умовах будівництва. Конструкція колодязя включає наступні основні елементи: приймальну частину, стояк (шахта) з багатоступінчатими перепадами і водобойный колодязь в підставі. Ступені в шахті розташовують по висоті в шаховому порядку. Рідина в шахті може рухатися як в самотечном, так і в напірних режимах На умови руху рідини і режим роботи колодязя істотний вплив робить повітря, що скупчується під ступенями. При самотечном режимі руху рідини під ступенями тиск повітря менше атмосферного, а при напірному режимі — значно більше атмосферного. Підвищення тиску повітря і його пульсації порушують режим перебігу рідини і є небажаними для стійкої роботи всієї споруди. Відстань між ступенями по висоті z рекомендується приймати рівним (1 ..1,25) В при прямокутному або (1...1,25) D при круглому перетині шахти (У — ширина прямокутної шахти, D — діаметр круглої шахти), а площа ступеня — рівній половині площі поперечного перетину шахти. Колодязі даного типу, хоча і конструктивно складні, забезпечують високий ступінь гасіння енергії падаючої рідини. Перепадной колодязь виконують із збірного або монолітного залізобетону. Оскільки ступені колодязя сприймають основну силову і кавітацію дію потоку води, до їх пристрою повинні пред'являтися підвищені вимоги. Колодязь даного типу проектують таким, що зазвичай складається з трьох відділень; експлуатаційного (сухого) і два водопропускних (мокрих). Гідравлічний розрахунок колодязів даного типу зважаючи на складність доцільно коректувати з урахуванням результатів експериментальних досліджень на масштабних моделях цих споруд
11.3. Дюкери, переходи, естакади
Дюкером є водопропускна споруда на самотечной водовідвідній мережі, що влаштовується під час переходу через різного роду перешкоди (річки, яри, будови, автомобільні і залізні дороги), що мають U-образный профіль і що працює повним перерізом (наповнення h/d = 1; мал. 11.10). Дюкери через водоймища виконують не менше чим в дві робочі лінії. Діаметр труб дюкера приймають не менше 150 мм. Якщо неможливо забезпечити швидкість руху води не нижче за 1 м/с по кожній з ліній, одна лінія приймається робочою, а інша
Рис 11 10. Схема дюкера
залишається резервною. Труби застосовують сталеві з посиленою антикорозійною ізоляцією. При пристрої дюкера під транспортними магістралями його лінії укладають в сталевий або залізобетонний кожух для захисту від динамічної дії при русі транспорту. Дюкер укладають по дну русла річки в траншеї, розробка якої зазвичай ведеться методом гидроразмыва. Кут нахилу висхідної і низхідної гілок дюкера до горизонту а має бути не більш 20°. Глибина /ii до верху труби не менше 0,5 м, а в межах фарватеру на судноплавних річках — не менше 1 м, бажаний також захист від механічних пошкоджень у вигляді кам'яного накидання. Пристрій аварійного випуску з верхньої камери дюкера має бути узгоджене з органами санітарно-екологічного контролю і охорони водоймища. Верхня камера дюкера складається з двох відділень: мокрого і сухого, — розділених водонепроникною перегородкою. В межах мокрого відділення самотечный трубопровід переходить у відкриті лотки, в сухому відділенні на лініях дюкера встановлюють засувки. Нижню камеру влаштовують у вигляді одного відділення, де трубопроводи переходять у відкриті лотки, на початку яких встановлюють щитові затвори. Гідравлічний розрахунок дюкера полягає у визначенні втрат натиску на тертя по довжині Лтр при пропуску розрахункової витрати з урахуванням місцевих втрат натиску Л„ на розділення і злиття потоків у вхідній (верхньою) і вихідній (нижней) камерах, а також на повороти
Особливі режими роботи. До особливих режимів роботи дюкера відносяться аварійний (одна лінія повністю відключена) і режим профілактичної промивки, коли одна лінія пропускає тільки частину розрахункової витрати (при частково закритою
засувці), а в іншу поступає збільшена промивальна витрата Гідравлічний перевірочний розрахунок дюкера на особливі режими роботи в цілому аналогічний розрахунку в нормальному режимі. Для того, щоб визначити величину А/г в режимі промивки, обчислюють її значення для трубопроводу з великою витратою і для трубопроводу з частково закритою засувкою; враховується максимальне значення А/г. Переходи під залізними і автомобільними дорогами застосовують: для доріг, що проходять в глибоких виїмках, — дюкерные, а в решті випадків — самотечные. Переходи дюкерного типу під дорогами укладають з тими ж умовами розрахунку, будівництва і експлуатації; що н дюкери під річками. Переходи самотечного типу виконують із сталевих, чавунних або напірних залізобетонних труб того ж діаметру, що і колектор, що підводить. Переходи під шляхами мають наступні конструкції: сталева труба без футляра (кожуха); труба в монолітному бетонному або залізобетонному стільці; труба у футляре- кожусі; відкритий лоток в галереї або тунелі. Труби в монолітному стільці під дорогами укладають при дрібному заставлянні і відкритому способі виробництва робіт. Перехід у вигляді труби у футлярі прокладають способом продавлювання за допомогою гідравлічних домкратів або горизонтальним бурінням. У місцях переходу траса трубопроводу має бути прямолінійною і перетинати дороги під кутом, близьким до прямого. Переходи трубопроводів через залізні і автомобільні дороги I і II категорії, а також через міські магістралі слід передбачати у футлярах (коробках) або тунелях. Заглиблення трубопроводу від підошви рейки або покриття автомобільної дороги залежить від способу виробництва робіт. Так при відкритому способі це відстань не менше 1 м до верху труби або футляра, тоді як при закритому способі (продавлювання, прокол, горизонтальне буріння, щитова проходка) — не менше 1,5 м до верху футляра. При пристрої переходів доцільно передбачати у верхньому і нижнем найближчих колодязях замочну арматуру, що дозволяє відключати перехід на профілактику або ремонт. • Естакади влаштовують при перетині глибоких ярів або суходолів самотечными трубопроводами, відмітки лотка яких значно перевищують відмітки дна перешкоди, що перетинається. Конструктивно естакада є мостом на високих опорах, по якому прокладений самотечный трубопровід з довгомірних металевих і залізобетонних труб в утепленому коробі — футлярі. Короб утепляють шлаком, керамзитом, мінеральною ватою. Естакада по конструкції простіша, ніж дюкер, і може одночасно використовуватися як пішохідний міст. На трубопроводі замість оглядових колодязів влаштовують ревізії для прочищення труб, а перед естакадою — аварий- ный випуск, пристрій якого погоджують з санітарно- епідеміологічною службою. Напірні водовідвідні трубопроводи, що прокладаються, як правило, в дві лінії, при перетині річок і ярів підвішують в утеплених коробах до прольотів існуючих мостів.