Файл: НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В МЕТРО.pdf

Рис. 3.17. Кнопки смены языка

Рис. 3.18. Рабочий вариант с одним выделенным языком

Рисуем окна поиска, для прокладывания маршрутов (см. рис. 3.19).

Так как точки прибытия две, станция метро и конечный адрес окон должно быть три А- ст. м. отправления, Б- ст. м. Прибытия, В- конечный адрес.

Для прокладывания маршрута в режиме город можно оставить только два окна ввода.

Рис. 3.19. Окна поиска

Рис. 3.20 Виртуальная клавиатура

Рис. 3.21. Полоса прокрутки

Будущий терминал, что вполне логично, для загруженного метро Москвы, решено сделать двухсторонним, но использовать вторую сторону, не как рабочий интерфейс, а вывести на неё большую карту метро (см. рис. 3.22), для того чтобы у пассажиров, которым не нужно досконально прокладывать маршрут, была возможность ознакомится с картой.

Рис. 3.22. Большая карта метро на размещаемая на второй стороне терминала

3.2. Оценка стоимости разрабатываемого проекта

Трудно определить точные затраты на это развитие, так как это крупный социальный проект городского масштаба, и все компоненты закупаются через открытые тендеры и по оптовым ценам, но вполне реалистично рассчитать приблизительные розничные затраты на один терминал и его реализацию на всех станциях метро.

Розничная цена металлопродукции может быть выведена из средней стоимости терминалов на рынке в 150–200 тысяч, что снимает цены на все компоненты, такие как компьютер, экран, камера, микрофон и т. Д., В результате средняя цена достигает 75 000 рублей.

В нашем случае ЖК-панели являются самой дорогой частью проекта. Такие экраны стоят в розницу в среднем 225 000 рублей, два из них необходимы для текущего проекта.

Необходим только один сенсорный экран, поскольку пользователь может взаимодействовать только с одной стороной терминала, средняя рыночная цена экрана составляет примерно 115 000 рублей.

Компьютер для управления всей системой не очень мощный, этот компьютер будет стоить около 10 000 рублей, а лицензия на программное обеспечение OC Windows в пять раз дороже, 50 000 рублей.

Оргстекло для светлой полосы имеет цену около 240 рублей за метр, в нашей разработке потребуется 5 тонн оргстекла на терминал.

Стоимость светодиодов около 130 рублей за единицу, округленная до 800 рублей за 6 единиц, необходимых для освещения трех сторон терминала.

Кнопка SOS с подсветкой будет стоить около 1000 рублей, что является средней рыночной ценой для кнопок с подсветкой.

Стоимость двух направленных встроенных микрофонов составит около 15 000 рублей.

Встроенные динамики, даже в количестве двух штук, будут стоить 15 000 рублей

Таблица 2.1. Расчет стоимости одного информационно-навигационного терминала

Исходя из расчетов в Таблице 2.1, можно сказать, что цена установки одного терминала для каждой станции в московском метро, ​​из которых 188, обойдется в бюджет в 137 804 000 рублей.

Если принять во внимание многообещающее будущее развитие метро и возможность установки трех терминалов на каждой станции, один в центре и два в зале, то 564 снаружи. за весь метрополитен и 413 412 000 руб.

Следует учитывать, что в расчете используются розничные цены, а фактическая цена терминалов будет зависеть от оптовых цен и будет ниже.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ проблем навигации в московском метро показал, что не существует единой, высококачественной навигационной системы, которая может иметь печальные последствия в будущем, поэтому вам необходимо начать ее обновление сейчас.

В первой части исследования были проанализированы проблемы навигации в московском метро, ​​приведены примеры решения подобных проблем в других мегаполисах мира и даны рекомендации по решению каждой отдельной проблемы в московском метро.

В целом, применяется только один вывод: московскому метрополитену нужна новая, современная, высококачественная и унифицированная навигационная система, которая будет включать разработку новых носителей информации, модернизацию существующих и адаптацию возможных носителей информации вокруг и вокруг метро.

Вторая часть дизайна и искусства развивает концепцию инновационного информационно-навигационного терминала, который включает в себя современный прочный корпус и удобный, простой и функциональный интерфейс, который сможет помочь пассажирам ориентироваться в метро и городе в ближайшем будущем, взяв на себя некоторые функции. , которые не выполняются в текущей навигации.

Разработанный терминал отвечает всем потребностям большинства пассажиров в метро, ​​относительно компактен, не препятствует проходу пассажиров, всегда имеет простую и полезную информацию, такую ​​как дата, время, погода, а новый терминал также имеет световую панель, которая четко показывает, какая линия Пассажирам, а главное, в терминале, конечно же, предоставляется возможность познакомиться с большой картой метрополитена с одной стороны и проложить маршрут к метро и даже по городу с другой стороны терминала, а также найти полезную информацию и проложить маршрут до различных незабываемых и полезных мест. в Москве.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Миронов Т.М.., Следующая станция – «Метростроевская».-М., Московский рабочий, 2015.-223 с.

2. Московскому метрополитену – 50.-М.: Московский рабочий, 2015.-285 с., ил.

3. Овчинников Е.В., Финкельсон М.С., Городской транспорт. Учебник для вузов.-М., Внешняя школа, 2015, 352 с.

4. Слово о метро. Сост.Ю.Росинский, предисл. Ю.Синюшкина.-М.:Знание, 2016.-48с.

5. Царенко А.П., Федоров Е.А., Московский метрополитен имени В.И.Ленина: Справочник-путеводитель-М.: Транспорт, 2016.-224 с., ил.

6. Московскому метрополитену - 50.-М.: Московский рабочий, 2015. - 285 с., ил.

7. Овчинников Е.В., Финкельсон М.С., Городской транспорт. Учебник для вузов.-М., Внешняя школа, 2017, 352 с.

8. Слово о метро. Сост.Ю. Росинский, предисл. Ю. Синюшкина.-М.:Знание, 2016.-48 с.

9. Царенко А.П., Федоров Е.А., Московский метрополитен имени В.И. Ленина: Справочник-путеводитель-М.: Транспорт, 2015. - 224 с., ил.

10. Наумов М.С., Кусый И.А., Московское метро. Путеводитель. - М.: Вокруг света, 2016. - 360 с.

11. Баранов Л. А., Ерофеев Е. В., Межох А. К. Алгоритм управления движением поездов метрополитена с помощью управляющего вычислительного комплекса //Тр. МИИТ. 2016. Вып. 612. С. 40-46.

12. Баранов Л. А. , Бакеев Е. Е. Аналого-цифровые преобразователи устройств автоматики и телемеханики электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт, 2017. 207 с.

13. Баранов Л. А., Ерофеев Е. В., Головичер Я. М. Принципы построения программных устройств для систем автоведения поездов //Тр. МИИТ. 2016. Вып. 664. С. 90-96.

14. Баранов Л. А., Головичер Я. М., Яснис И. А. Исследование процесса регулирования времени хода в системе автоматического ведения поезда на базе микроЭВМ //Тр. МИИТ. 2016. Вып. 694. С. 51-57.

15. Барышевский Т. А. Эффективность изменения состава поездов //Метрострой. 2017. № 4. С. 23-24.

16. Боровой К. Н. Математическая модель взаимодействия составов на линии метрополитена //Тр. МИИТ. 2016. Вып. 629. С. 151-156.

17. Брылеев А. М., Дмитренко И. Е. Координатная система интервального регулирования поездов //Тр. МИИТ. 2017. Вып. 256. С. 44-51.

18. Волков В. П., Наумов С. Н., Пирожкова А. Н. Тоннели и метрополитены. М.: Транспорт, 2017. С. 18-26.

19. Гард Н. А. Из истории Московского городского транспорта. — Трансиздат, 2016. С. 12.

20. Гехман Ш. Г. Метрополитен открыт. Трансиздат. 2017. 24 с.

21. Головичер Я. М. Исследование одного класса программно-следящих систем автоведения поездов //Тр. МИИТ. 2015. Вып. 492. С. 22-27.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 6

Приложение 7

Приложение 8

Приложение 9

Приложение 10

1. Миронов Т.М.., Следующая станция – «Метростроевская».-М., Московский рабочий, 2015.-223 с. ↑

2. Московскому метрополитену – 50.-М.: Московский рабочий, 2015.-285 с., ил. ↑

3. Овчинников Е.В., Финкельсон М.С., Городской транспорт. Учебник для вузов.-М., Внешняя школа, 2015, 352 с ↑

4. Царенко А.П., Федоров Е.А., Московский метрополитен имени В.И.Ленина: Справочник-путеводитель-М.: Транспорт, 2016.-224 с., ил. ↑

5. Московскому метрополитену - 50.-М.: Московский рабочий, 2015. - 285 с., ил. ↑

6. Овчинников Е.В., Финкельсон М.С., Городской транспорт. Учебник для вузов.-М., Внешняя школа, 2017, 352 с. ↑

7. Слово о метро. Сост.Ю. Росинский, предисл. Ю. Синюшкина.-М.:Знание, 2016.-48 с. ↑

8. Баранов Л. А., Ерофеев Е. В., Межох А. К. Алгоритм управления движением поездов метрополитена с помощью управляющего вычислительного комплекса //Тр. МИИТ. 2016. Вып. 612. С. 40-46. ↑

9. Царенко А.П., Федоров Е.А., Московский метрополитен имени В.И. Ленина: Справочник-путеводитель-М.: Транспорт, 2015. - 224 с., ил. ↑

10. Наумов М.С., Кусый И.А., Московское метро. Путеводитель. - М.: Вокруг света, 2016. - 360 с. ↑