Файл: всероссийский ордена знак почета научноисследовательский институт противопожарной обороны.docx

и эксплуатацию наземной и авиационной техники;

возможное образование стелющегося на большой площади и близко к приземному слою дыма, что затрудняет определение его источника и усложняет процесс пилотирования БЛА в полете и при предпосадочном маневре;

резкие колебания температуры в течение суток;

большие пылеобразования при запуске БЛА, особенно вертолетного типа; возможность более сильного и продолжительного заражения воздуха и

местности радиоактивными и химическими веществами при пожарах на соответствующих объектах.

На организацию воздушной разведки подразделением с БЛА в северных районах оказывают влияние:

частые и резкие изменения погоды, сопровождающиеся сильными ветрами, метелями;

продолжительность полярного дня и ночи;

низкие температуры воздуха в течение большей части года; непостоянство и большие величины магнитного склонения; опасность обледенения БЛА в воздухе и на земле;

сокращение продолжительности полета БЛА при эксплуатации аккумуляторных батарей в условиях низких температур;

трудность подготовки БЛА к старту (пуску) в условиях низких температур; сложность передвижения подразделений, доставки БЛА на стартовые

позиции и эвакуации с мест посадки;

трудность производства инженерных работ по оборудованию позиционных районов;

сложность привязки позиций пусков из-за ограниченного количества тригонометрических пунктов привязки и ориентиров;

отрицательное влияние частых ионосферных и геомагнитных возмущений (бурь) на работу средств связи и радиотехнических средств управления БЛА в полете.

5. 1   ...   49   50   51   52   53   54   55   56   ...   59

---

Методики тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на иных объектах

1. Объекты и сооружения метрополитена

Общиеположения

Пожарная опасность объектов и сооружений метрополитена характеризуется:

наличием значительного количества горючих материалов в оборудовании эскалаторных и путевых тоннелей, служебных помещений, а также подвижного состава;

высокой насыщенностью помещений и сооружений кабельными сетями и электрооборудованием, находящимися под напряжением;

высокой пожарной опасностью электроподвижного состава, перемещающегося в период эксплуатации по трассе и частично оставляемого для ночного отстоя в тупиках и на станционных путях.
Припожаревозможны:

сложная планировка и удаленность от поверхности, трудность доступа; плотное задымление подземных объектов при пожаре, а также

прилегающих подземных тоннельных сооружений на значительном удалении;

наличие вентиляционных потоков, способствующих быстрому распространению горения на значительные площади;

массовое пребывание людей в подземных сооружениях в течение почти всей продолжительности суток, ограниченное число выходов на поверхность;

защитное отключения вследствие пожара питания электрической тяги 825 В с остановкой поездов в тоннелях, рабочего и аварийного освещения,

эскалаторов, части тоннельной вентиляции, а также светофоров и других устройств обеспечения безопасности движения.
Выездиследованиекместувызова(пожара)
(Общиедействияпривыездеиследованиикместу

---

вызова(пожара),изложеныв п.6.2.Сборника).
Особенности:

выбрать оптимальный маршрут следования, запросить у диспетчера встречу подразделения должностным лицом (персоналом) метрополитена для уточнения места прибытия с учётом наличия нескольких входов (выходов) станции метро.
Боевыедействиянаместепожара.

По прибытии к месту пожара старшему должностному лицу караула (РТП- 1) необходимо:

передать информацию на ЦППС (ПСЧ) о прибытии к месту пожара (вызова), об обстановке на месте пожара по внешним признакам;

связаться с ответственным дежурным по объекту или представителем администрации метрополитена, получить данные о развитии аварийной ситуации;

получить для допуска личного состава пожарно-спасательных подразделений в путевые тоннели или объекты метрополитена с электрооборудованием высокого напряжения у ответственного дежурного или начальника объекта письменного УВЕДОМЛЕНИЯ о снятии напряжения с устройств метрополитена;

определить необходимое количество сил и средств для ведения боевых действий по тушению пожара, спасания людей и эвакуации имущества;

передать информацию на ЦППС (ПСЧ) о подтверждении (снижении, повышении) установленного при высылке пожарного подразделения ранга (номера) пожара, необходимости привлечения дополнительных сил и средств, а также служб жизнеобеспечения (действия при повышении (понижении) ранга(номера)пожара изложенывп.6.3.Сборника);

определить огнетушащие вещества и средства их подачи

---

на тушение пожара;

создать оперативный штаб пожаротушения (действияприсозданииоперативного штаба на месте пожара изложены в п.6.4. Сборника), в состав штаба включить должностных лиц (представителей администрации) метрополитена;

выяснить места нахождения людей, выбрать кратчайшие, безопасные пути и способы их эвакуации, принять меры к предотвращению паники;

установить возможность использования стационарных систем тушения и удаления дыма.

Оперативный штаб пожаротушения (ОШ) создаётся вне зависимости от обстановки на пожаре, БУ (СПР) – при необходимости и организации ведения боевых действий на вспомогательном направлении.

ОШ размещается у вестибюля станции, ближайшей к месту пожара. Для обеспечения координации всех служб создаются группы штаба вспомогательных направлений на смежных (соседних) станциях и назначается начальник связи.

На затяжных и сложных пожарах для обеспечения взаимодействия всех привлекаемых подразделений пожарно-спасательного гарнизона по предложению РТП или старшего должностного лица метрополитена создается штаб аварийно-спасательных работ (штаб АСР). При создании штаба АСР РТП входит в его состав и организует спасание людей, тушение пожара и проведение специальных работ. Общее руководство АСР возлагается на руководителя метрополитена или его заместителя (должностное лицо метрополитена). В этом случае все действия по тушению и спасанию людей РТП согласовывает с дежурным персоналом или администрацией объекта. РТП участвует в работе штаба АСР, в состав которого также входит инженерно-технический персонал объекта. Подразделения пожарной охраны, участвующие в ведении действий, подчиняются только РТП.
Разведкапожара

При разведке устанавливаются:

границы

---

зоны задымления, места расположения поездов, степень угрозы людям, пути и способы эвакуации и спасения;

направления и способы удаления дыма, способы снижения температуры, возможные направления распространения пожара;

возможность использования внутреннего противопожарного водопровода; угроза обрушения или потери несущей способности конструктивных

элементов;

наличие в зоне пожара электроустановок и кабельных сетей;

возможность использования специальных устройств метрополитена для предотвращения распространения огня и продуктов горения.

Разведка проводится одновременно несколькими звеньями ГДЗС, как со стороны аварийной станции, так и со стороны соседних (смежных) станций в составе не менее пяти человек, в СИЗОД со временем защитного действия не менее четырех часов. На посту безопасности выставляется одно звено ГДЗС в полной готовности для оказания экстренной помощи личному составу, находящемуся в непригодной для дыхания среде.

Разведывательно-спасательные группы помимо средств связи, индивидуальной защиты, освещения, страховки и инструмента, оснащаются средствами громкоговорящего оповещения (для вещания с целью предупреждения паники) и резервными аппаратами защиты органов дыхания.
Спасениелюдей

При пожаре подвижного состава, остановленного в тоннеле, возможны следующие аварийные ситуации:

пожар в среднем вагоне подвижного состава; пожар в головном вагоне;

пожар в хвостовом вагоне.

Перед высадкой пассажиров в

---