Файл: 1. Техникоэкономическое обоснование 1 Анализ подвижного состава тоо рост.rtf

Скачать файл (1,66Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 07.11.2023

Просмотров: 90

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

- коэффициент, учитывающий климатические условия;

К₁ = 0,8; К₂ =0,9

Корректировку по среднесуточному пробегу произвожу следующим образом:

(2)

где -

среднесуточный пробег, км;

(3)

(4)
2.2.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Определяю число капитальных ремонтов и технических обслуживаний на один автомобиль за цикл по следующим формулам:

(5)

(6)

(7)

(8)

2.2.3 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Определяю коэффициент технической готовности применительно к ремонтному циклу по формуле:

(9)

где d_ТОиТР- дни простоя автомобиля в ТО и ТР, дн/1000 км, для расчетов принимаю d_ТоиТР=0,30;

D_K - число дней простоя автомобилей в КР, принимаю D_K = 18 дней.

На основании рассчитанного значения α_Т определяю возможный годовой пробег автомобиля по формуле:

(10)
Количество дней работы в году =365 дней.

Коэффициент перехода от цикла к году определяю по формуле:

(11)

Количество ТО на один автомобиль за год определяю по формулам:

(12)

(13)

(14)

Число ТО на весь парк за год определяю по формулам:

(15)

(16)

(17)
где

- списочное количество автомобилей.

2.2.4 Определение числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год

Число диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год определяю по формулам:

(18)

(19)

2.3 Определение суточной программы по видам ТО
Суточную программу парка автомобилей определяю по формуле:

(20)

2.4 Обоснование и выбор метода ТО и диагностирования автомобилей
Критерием для выбора метода технического обслуживания является суточная производственная программа по каждому виду обслуживания однотипных автомобилей. Диагностирование Д-1 организуется на отдельных постах (выделенное диагностирование Д-1). При суточной программе ЕО более 100 автомобилей предусматривается обслуживание на линии. ТО-1 и ТО-2 производится на линиях.

ТО-1 - линия

ТО-2 - линия

ЕО - линия
2.5 Расчёт годовых объёмов работ предприятия
.5.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Корректирование нормативных трудоемкостей произвожу в следующем порядке:

- определяю трудоемкость ЕО по формуле:

(21)
где К_м - коэффициент механизации, коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО;

К₄ - коэффициент, учитывающий размер АТП.

T_i^H -нормативная трудоемкость ТО1 и ТО2.
К_М=0,6; К₄=1,2; t_EO^H=0,80

определяю по формуле периодичность технического обслуживания ТО-1 и ТО-2:

(22)

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

(23)
где - коэффициент, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации.

Трудоемкость диагностирования Д-1 определяю по следующей формуле:

(24)

Трудоемкость диагностирования Д-2 при выполнении на отдельных постах определяю по формуле:

(25)

Трудоемкость сезонного обслуживания определяю по формуле:

(26)
Принимаем δ=30%.

где δ - доля работ СО, от трудоёмкости ТО2, %.

2.5.2 Расчет годовых объёмов работ по ТО, диагностированию и ТР

Годовой объем производственных работ по ТО, диагностированию и текущему ремонту определяю по формулам:

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

Годовой объём производственных работ определяю по формуле:

(33)

2.5.3 Расчет вспомогательных трудовых затрат по предприятию

Годовой объем вспомогательных трудовых затрат, куда включаю текущий уход за зданиями и сооружениями, ремонт оборудования, инвентаря, по предприятию определяю по формуле: