Файл: Маркетинг пассажирских авиаперевозок.docx

17. Создание единой базы документов дочерних и/или зависимых авиакомпаний (ДЗАК) Группы Аэрофлот.*

18. НИР «Разработка внедрение в производство отечественной универсальной ПОЖ».

19. НИОКР -Навигация по аэропорту – «Стационарные устройства» (визуальное информирование пассажира о номере гейта на посадку, и маршруту к нему при сканировании посадочного талона).

20. Разработка научных основ применения обоняния служебных собак для обнаружения и идентификации следовых количеств целевых веществ.

21. Разработка мобильной системы, обеспечивающей чистоту орнитологической обстановки в аэропортах РФ.

22. Разработать систему чипирования имущества, расположенного на борту ВС (пледы, жилеты и т.д) и установки рамок-детекторов в аэропорту с целью предотвращения хищений с ВС.

23. Разработка и внедрение технологий по снижению выбросов СО2.

24. Повышение утилизации ВС, оптимизация времени работы пилотов и управление экономическим эффектом маршрутной сети.

25. Оценка отраслевого эффекта для воздушного транспорта России при вступлении РФ в ВТО.

26. НИР «Исследование применения технологий комбинированной реальности для виртуальной визуализации посадочной глиссады на основе систем ГЛОНАСС/GPS.

27. НИР «Исследование применения технологий комбинированной реальности для онлайнового справочника с трехмерными моделями узлов авиатехники».

28. НИОКР «Разработка и внедрение современной компьютерной системы профессиональной подготовки летного состава» (объединенная тема с требованиями IOSA).

29. НИОКР «Разработка программного обеспечения для расширения возможностей по удаленному доступу к различным видам электронной информации (программы, полная база данных требуемой нормативно-летной документации).

30. НИОКР «Создание единой электронной библиотеки ДПП с обеспечением функций автоматического слежения за наличием электронных ссылок у других потребителей на измененный файл в основном документе».

31. Создание интерактивной связи между «базой» и точками удаленного доступа.

32. Создание системы объективного контроля наземных операций OCS. Разработка специального ПО, управляющего подготовкой отчетов и управлением OCS, технология оптического распознавания опасных и критических ситуаций.

33. Разработка программного обеспечения для решения задачи «Анализ и оценка подверженности ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» рыночному (валютному, процентному и ценовому) риску».Подготовка и проведение опытной эксплуатации, ввод в действие первой очереди Программного комплекса по управлению рискам и ОАО «Аэрофлот».

34. Актуализированные методики и алгоритмы расчета показателей рыночного риска ОАО «Аэрофлот» в составе Программного комплекса по управлению рискам и ОАО «Аэрофлот». Актуализированные шаблоны аналитических форм Программного комплекса по управлению рискам и ОАО «Аэрофлот».

35. Поэтапное комплексное энергетическое обследование объектов ОАО «Аэрофлот».

36. Предпроектное обследование и проектирование единой автоматизированной информационно – измерительной системы центра управления энергосетей на объектах ОАО «Аэрофлот».

37. Влияние продолжительности непрерывных периодов отдыха летного состава на предотвращение накопленной усталости и безопасности полетов.

38. Разработка автоматизированной системы электронных портфолио курсантов УВАУ ГА (И).

39. НИОКР «Электронный корпоративный университет».

40. Исследование по представлению печатных изданий на борту в цифровой форме в целях снижения веса самолета, расхода топлива и затрат на обработку. Разработка прототипов сервисных приложений.

41. Исследование на тему: «Интегральный показатель качества продукта группы компаний «Аэрофлот» - доработка действующей «Методики расчета интегрального показателя качества продукта ОАО «Аэрофлот» и его составляющих» и распространение ее действия на все компании, входящие в группу компаний «Аэрофлот».

42. Исследование возможности увеличения транзитного потока из стран Юго-Восточной Азии (ЮВА). Анализ конкурентного окружения и положения «Аэрофлота» на рынках Китая, Японии и Кореи.

43. Исследование мировой практики совместной эксплуатации линий, анализ сценариев потенциального сотрудничества для Аэрофлота, включая «Joint venture», методика мониторинга результатов и оценки эффективности.

44. Разработка концепции и прототипа программно-информационного комплекса (ПИК) ситуационного моделирования деятельности авиакомпании (СМДА) с учетом интеграции существующего программного обеспечения.

45. Разработка и внедрение технологий по утилизации и вторичному использованию противообледенительной жидкости (ПОЖ)

46. Проведение исследования с целью изучения вопроса организации раздельного сбора ТБО от обслуживания пассажиров непосредственно на борту ВС.

47. Проведение НИОКР «Предотвращение отказов авиационных ГТД, вызванных залипанием золотниковых пар топливорегулирующей аппаратуры (ТРА), на самолетах гражданской авиации российского и зарубежного производства»

48. Создание методики и расчет (альтернативной существующей) себестоимости чел/часа при ТОиР Аэрофлота.

49. Оптимизация планирования ангарных площадей для ТОиР. Определение минимально достаточной площади.

50. Разработка системы налогового планирования при подготовке и исполнении бюджета ОАО «Аэрофлот» и дочерних компаний.

51. Создание экономической модели справедливого налогообложения группы авиационных компаний, содержащих грузовую, пассажирскую, чартерную и специальную компании.

52. ВСоздание модуля внутреннего электронного документооборота.

53. Создание центра стандартов ОАО «Аэрофлот» на внутрикорпоративном сайте.

54. Разработка совместимости и интеграции автоматизированной медицинской информационной системы (МИС) с внутрикорпоративным сайтом, внешним сайтом.

55. Сравнительный анализ эффективности стационарных антибактериальных установок УФ излучения открытого и закрытого типа.

56. Анализ эффективности применения диагностического комплекса «Интест» у работников воздушного транспорта с доказанным традиционными методами диагнозом инфекционного заболевания.

57. Исследование и внедрение вакуумной методики забора крови в диагностических целях.

58. Исследование и внедрение малодозовых методов рентгенологической диагностики.

59. Исследование каналов дистрибуции грузовых перевозок АФЛ.

60. Разработка процедуры продажи грузовых перевозок с использованием интернет-технологий и плана ее внедрения в ОАО «Аэрофлот».

61. Разработка рабочих инструкций и процедур для сотрудников грузовых колл-центров ОАО «Аэрофлот».

62. Разработка SOP (Standard Operating Procedures) по грузовым перевозкам ОАО «Аэрофлот».

63. Разработка электронной торговой площадки ЗАО «Сбербанк-АСТ» для проведения двунаправленных электронных торгов по продаже грузовых емкостей.

64. Разработка концепта и внедрение системы организации и проведения постоянно действующего внешнего конкурса по методике краудсорсингового исследования с привлечением пассажиров Аэрофлота к решению задач по совершенствованию деятельности компании.

65. Разработка и внедрение информационной системы «Сторонние организации».

66. Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа по разработке и внедрению технологий оперативного мониторинга информационных рисков.

67. Формирование системы сбора, анализа и интерпретации результатов в межстрановых сопоставлениях рынков международных и альтернативных платежных систем для увеличения доли интернет продаж через сайт авиакомпании на целевых рынках.

68. Разработка системы оценки качества обслуживания клиентов «Voice of customer».

69. Разработка и внедрение индекса Aeroflot Payment Index (индекс платежных систем).

70. Разработка комплекта программного обеспечения для использования компьютерных тренажеров в качестве: средства дистанционного обучения всем чек листам (на А-320) и инструмента оценки способности к обучению на комплексных тренажерах».

71. Разработка комплекта компьютерных обучающих программ для авиационного персонала, направленных на повышение надежности «человеческого фактора» в полетах (создание последующих частей компьютерного тренажера SBT для CRM).

72. Исследование применения технологий комбинированной реальности для тренинга и тестирования авиадиспетчеров старта, руления и посадки.

73. Исследование применения технологий комбинированной реальности для тренинга и тестирования персонала службы спецтранспорта аэропорта*.

74. Разработка компьютерного тренажера для отработки навыков речевого взаимодействия членов экипажа при выполнении ими чеклистов на А-320 на основе технологии семантического анализа речи.

Объем финансирования Программы

Расчет объема финансирования НИОКР из собственных средств

¹ По сравнению с предыдущим годом

Расчет объема финансирования НИОКР из собственных средств с участием вузов

² По сравнению с предыдущим годом

Важнейшие мероприятия по инновационному развитию

Основным направлением инновационного развития ОАО «Аэрофлот» является разработка и внедрение передовых технологий в производственной и организационной сферах с применением современных методов кооперации и сотрудничества с компаниями малого и среднего бизнеса, вузами и научно-исследовательскими организациями.

Инновационная деятельность обеспечит достижение стратегических целей высокопродуктивными средствами, способствующими:

• повышению уровня энергоэффективности, ресурсосбережения, авиационной и полетной безопасности, экологичности, качества сервиса и технических услуг;

• снижению себестоимости продукции и потребления топлива;

• оптимизации бизнес-процессов и корпоративной структуры;

• формированию инновационной активности и профессионального превосходства сотрудников и специалистов Компании.

Направления инновационного развития

Повышение эффективности производственной деятельности и сопутствующих процессов:

• Авиационно-техническое обеспечение и производство полетов

• Повышение уровня обслуживания пассажиров

• Развитие системы безопасности

• Энергоэффективность и ресурсосбережение

• Экологическая эффективность

Совершенствование организационной и управленческой структуры компании

• Совершенствование и реинжиниринг основных бизнес-процессов

• Система стандартизации и контроля качества

• Развитие системы управления инновационной деятельностью

• Создание инновационной экосистемы

• Развитие инновационных  IT-технологий

• Система мотивации инновационной активности персонала

В рамках реализации Программы инновационного развития компания ставит перед собою задачу увеличить перевозку пассажиров в 3,5-4 раза, занять до 40% рынка авиаперевозок.

Компания ставит целью повышение уровня капитализации более чем в 3 раза, рост своей доли на российском рынке авиаперевозок в 1,6 раза.

Центральным элементом программы являются мероприятия по внедрению технологических инноваций. Такие мероприятия предусмотрены для всех основных процессов, связанных с производственной деятельностью, а именно — для производства полетов и обслуживания пассажиров.

Большое внимание уделено мероприятиям в области экологической эффективности, энергоэффективности и ресурсосбережения. Определены конкретные направления инновационного развития, необходимые затраты на их реализацию, в также ожидаемые эффекты.

Ключевым направлением инновационного развития Аэрофлот считает повышение безопасности полетов, а также создание комплексной системы безопасности и противодействия терроризму. Реализация предложенных в программе мер позволит существенно (до 40%) снизить количество чрезвычайных ситуаций, а также уменьшить уровень аварийности.

Ряд инноваций в деятельности Аэрофлота связан с внедрением информационных технологий. Для повышения эффективности перевозок предусмотрено создание централизованной системы управления производственными и организационными процессами. Это обеспечит автоматизацию деятельности всех подразделений компании. Получат дальнейшее развитие системы обслуживания пассажиров в режиме он-лайн.

Примером инновационного проекта, реализованного в компании, является запуск конкурса инновационных идей и рационализаторских предложений «Банк идей», целью которого является выявления перспективных идей и рационализаторских предложений среди работников ОАО «Аэрофлот», их поддержки и поощрения, а также предоставления сотрудникам возможности  внести свой вклад в развитие компании. Для реализации проектов, запланированных в программе, ОАО «Аэрофлот» проводит конкурсы по выявлению потенциальных исполнителей работ. В ноябре с.г. был проведен конкурс по теме: «Создание состава и технологии производства противообледенительной жидкости (ПОЖ), применяемой при наземной противообледенительной обработки воздушных судов, и организацию производства данной ПОЖ».

Кадровое обеспечение реализации программы

В настоящее время за инновационную деятельность отвечает Комитет по инновационному развитию при Правлении ОАО «Аэрофлот», возглавляемый генеральным директором компании, являющийся совещательным органом и освобожденный советник генерального директора по инновационному развитию. 

Механизмы взаимодействия потенциальных партнеров с компанией

При реализации программы  инновационного развития  компания планирует сотрудничество с:

• ВУЗами и научными организациями;

• Предприятиями малого и среднего бизнеса.

Взаимодействие с ВУЗами и научными организациями:

Стратегия сотрудничества с вузами и научными организациями преследует следующие основные цели, обусловленные ключевыми вызовами ОАО «Аэрофлот» и авиационной отрасли РФ: