Файл: Контрольная работа Грузовые и коммерческие операции на местах общего и необщего пользования.docx

УРГУПС

Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»
ЗАДАНИЕ

на контрольную работу

«ГРУЗОВЫЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА МЕСТАХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»

Фамилия И.О. студента Сосновская П.С. группа ТПц– 211

1. 
   Объемы грузовой работы на станции (тыс. тонн в год):
   

Грузовой пункт, вид отправки, наименование груза	Вид и объем работы
Прибытие	Отправление
Грузовой район
Тарно-штучные грузы (повагонные отправки)	40	50
Грузы в крупнотоннажных контейнерах	120	110
Подъездной путь
Сахар в мешках
Бумага в рулонах
Гравий	140
Щебень
ЖБИ		130
Каменный уголь
Руда
Лес круглый		150
Пиломатериалы
Металлопродукция

---

2. 
   Характеристика грузов.
   

Тарно-штучные (повагонные отправки):

масса пакета 0,45 т.; количество ярусов пакетов в вагоне 2 .

Среднетоннажные контейнеры: 20 т брутто 50 %; 30 т брутто 50 %.

3. 
   Состав передаточного поезда 27 ваг.
   

4. 
   Подъездной путь:
   

принадлежит: обслуживается локомотивом:

ветвевладельцу ветвевладельца

ⱽ владельцу инфраструктуры _ⱽ перевозчика

владельцу инфраструктуры пользователя


Подпись преподавателя

Дата выдачи задания «16» март 2023г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..3

1. 
   ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА 4
   
2. 
   ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ 6
   
3. 
   РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ МЕЖДУ ГРУЗОВЫМИ ПУНКТАМИ 9
   
4. 
   ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ 11
   
5. 
   ОСНОВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СТАНЦИИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 12
   

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14

ВВЕДЕНИЕ
Грузовая работа представляет собой совокупность действий субъектов сферы железнодорожного транспорта, которые направлены на организацию грузового хозяйства железнодорожных станций (в частности, организацию погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах этих станций), на эксплуатацию и содержание сооружений и устройств грузовых районов, а также на комплексную механизацию автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ.

В основном своем объеме грузовая работа выполняется на грузовых станциях, которые являются линейными предприятиями железных дорог по организации перевозок грузов.

Совершенствование грузовой работы направлено на полное удовлетворение спроса на перевозки грузов, повышение качества оказания услуг и развитие предпринимательской деятельности.

Цель контрольной работы: организовать работу на грузовой станции на основании заданного грузопотока станции и примыкающего к ней железнодорожного пути необщего пользования.

---

Задачи:

-определить способы перевозки заданных перевозимых грузов;

-выбрать подвижной состав для перевозки грузов;

-выполнить расчеты суточных размеров грузопотоков и вагонопотоков;

-разработать рациональную технологию грузовой работы станции и подъездных путей.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА

Заданная грузовая станция находится в железнодорожном узле, который представляет собой комплекс технологически связанных станций, расположенных на одной магистрали и совместно обслуживающих крупный город или промышленный центр.

Для обслуживания грузового движения в узле располагается сортировочная станция (СС), на которой выполняются операции по расформированию и формированию грузовых составов и пропуску транзитных поездов.

Для обслуживания пассажирского движения служит пассажирская станция (ПС), расположенная ближе к основным жилым районам города и имеющая соответствующие обустройства.

Грузовая станция (ГС) расположена в промышленном районе и имеет удобную связь с сортировочной станцией и подъезды из города. К грузовой станции примыкает грузовой район (ГР) и подъездной путь №1.

На грузовой станции выполняют следующие операции:

• 
  грузовые (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка грузов);
  
• 
  коммерческие (оформление документов, прием, выдача, хранение и взвешивание грузов, определение провозных платежей, финансовая отчетность);
  
• 
  технические (формирование и расформирование поезда, подача и уборка вагонов, обработка состава по прибытию и отправлению).
  

К грузовой станции примыкает грузовой район (ГР) и подъездной путь (ПП), который обслуживает предприятия, расположенные в промышленном районе. В данной

---

работе подъездной путь обслуживает завод ЖБИ, с которого отправляется железобетонные изделия и поступает гравий, а также леспромхоз, с которого отправляется круглый лес.

В узле через сортировочную станцию местный вагонопоток в составе передаточных поездов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда

расформировываются, вагоны подбирают и подают на грузовые фронты для выполнения грузовых операций.

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ

Тип подвижного состава для каждого типа груза выбирается на основании свойств и характеристик груза, способа его перевозки и в соответствии с Правилами перевозок грузов.

При выборе подвижного состава необходимо учитывать возможность его взаимозаменяемости для перевозки отправляемых грузов.

Таблица 1 – Выбор типа подвижного состава

Грузовой пункт	Род груза	Род вагона	Грузоподъе мность вагона, т	Техническая норма загрузки, т/ваг	Тара вагона, т	Длина вагона по осям автосцепки, мм
1	2	3	4	5	6	7
ГР	Тарно-штучные	КР	68	28,8	22,88	14730
	Грузы в крупнотоннажныхконтейнерах	спец ПЛ	60	38,01	22,6	19620
ПП1	Гравий	ПВ	70	40	23,9	14520
	ЖБИ	ПВ	70	45	23,9	14520
	Лес круглый	спец ПЛ	61	50	33	23220

---

Техническая норма загрузки вагона – это обязательное количество груза, которое должно быть погружено в данный тип вагона при полном использовании его вместимости или грузоподъемности. Эта норма устанавливается для каждого конкретного типа вагона при загрузке его конкретным грузом.

Технические нормы загрузки вагонов могут быть рассчитаны или приняты по нормативам, приведенным в Сборнике правил перевозок и тарифов ж.-д. транспорта/ МПС СССР №160. – М.: Транспорт, 1992.

Для грузов ГР технические нормы загрузки рассчитываются:

• 
  для тарно-штучных грузов
  

Pтех=gпак∙mпак, т/ваг

(2.1)

где g_пак, т;

m_пак– количество пакетов в вагоне. Р_тех=0,45⸱64=28,8 (т/ваг)

• 
  для грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах
  

Ртех=3∙qку, т/ваг

(2.2)

где 3 – количество условных контейнеров, размещающихся в вагоне, шт; q_ку– загрузка условного контейнера, т/ конт,

α3⋅q3+α5⋅q5 qку= α +2α , т/конт 3 5

(2.3)

где α₃, α₅ – доли соответственно 20-х и 30-тонных контейнеров (из задания);

q₃, q₅ – загрузка нетто соответственно 20-х и 30-тонного контейнера.

Для грузов ПП1 технические нормы загрузки вагонов принимаются по нормативам.

Размеры суточного вагонопотока определяются по формуле

Qсут Nсут= Р , ваг/сут тех

(2.4)

---