Файл: Студент гр. Сжд. 2182 ст.docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВО ИрГУПС)

Факультет: «Строительство железных дорог»

Кафедра: «Путь и путевое хозяйство»

Отчёт по преддипломной практике

ПП.430100.23.05.06–2023.ПЗ

Выполнил: Проверил:

Студент гр. СЖД.2-18-2 ст. преподаватель

Осьмаков С.С. Филатов Е.В.

«__»__________ 2023 г. «__»__________ 2023 г.

______________ ______________

Иркутск 2023

Оглавление

Введение

Большое влияние в экономике России оказывает ОАО «РЖД» за счет перевозки грузов, экспорта, а также транзитных перевозок. Современные условия рынка диктуют строгие правила для транспортных компаний, для того чтобы ОАО «РЖД» поддерживать и повышать свою значимость и влияние в рамках перевозочного процесса необходимо увеличивать пропускную способность, наращивать скорости движения, обеспечивать плавное и бесперебойное движение поездов. Данные показатели возможно развивать только при комплексном подходе, учитывать работу разных служб и структурных подразделений. Роль путевого хозяйства в данном вопросе безусловно важна.

Ежегодно перевозочная способность увеличивается, так в 2022 году по Восточному полигону перевезли 148,8 млн. тонн грузов, планка на 2023 составляет 160 млн. тонн, а провозные возможности нарастить до 173 млн. тонн, эти показатели свидетельствуют о актуальности выбранной темы : «Организация капитального ремонта с выработкой 3000 метров в сутки». Поскольку объемы перевозимых грузов увеличиваются, соответственно время технологического «окна», за которое необходимо выполнить требуемый объем работ, должно сокращаться. Также стоит понимать, что планка выработки для структурных подразделений Дирекции по ремонту пути будет увеличиваться ежегодно, поэтому необходимо рассматривать данную тему с возможностями на дальнейшее развитие.

---

Капитальный ремонт железнодорожных путей – это объемный комплекс работ, который считается наиболее трудоемким и ресурсозатратным мероприятием, в отличии от иных видов ремонта. В проекте организации путевых работ важное место занимает увязка и согласование их с эксплуатационной работой дороги. Количество времени, затраченного на выполнение запланированных объемов работ не должно негативно сказываться на установленные размеры движения поездов, поэтому вопрос организации и планировании путевых работ должен прорабатываться с согласованием работников всех служб, причастных к ремонту пути. Необходимо понимать прямую зависимость между количеством пропущенных пар поездов, которая в свою очередь зависит от качественной подготовки и работы Путевых машинных станций, и общей стоимостью выполняемых работ. Потеря времени при подготовительных, основных, заключительных этапах производства ведут к удорожанию для всего холдинга ОАО «РЖД», поэтому важно соблюдать сроки предоставляемых «окон».

1 Техническая характеристика предприятия

1. Историческая справка

Путевая машинная станция (ПМС) №303 является объектом железнодорожной инфраструктуры, расположенным в поселке Кичера Северобайкальского района Республики Бурятия.

Приказом министра путей сообщения No 26Ц от 28.07.1980 г. «Об организации Байкало-Амурской железной дороги» Совет министров СССР Постановлением от 19.07.80 г. N° 625 организовал Байкало-Амурскую железную дорогу с 01.01.1981 г. с местонахождением управления дороги в г. Тынде.

С 01.10.1980 г. в соответствии с указанием МІС No 1745 от 25.07.1980 г. образовано Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги.

Образование Путевой машинной станции N° 303 ст. Кичера на основании указания МПС N° Г-977 У от 16.04.1990 г., приказ начальника Байкало-Амурской железной дороги No 191 от 03.09.1990 г.

Расположено в республике Бурятия, Северо-Байкальского района, местности, приравненной к районам Крайнего Севера.

В соответствие с указанием МПС № 103-у от 26.07.1996 г. Путевая машинная станция No 303 (ПMC) ст. Кичера дороги с 01.09.1996 г. передана в состав «Восточно-Сибирской железной дороги».

Путевая машинная станция № 303 (ПMC) ст. Кичера Северобайкальского филиала «Восточно-Сибирской железной дороги» с 01.07.1999 г. переименована на основании указания МПС № 38-у от 28.01.1999 г., указания начальника Восточно-Сибирской железной дороги No 3505-1128 от 11.02.1999 г.

---

Путевая Машинная Станция № 303 Дирекции по ремонту пути Восточно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества Российские железные дороги», переименована в связи с приватизацией имущества ФГУП «Восточно-Сибирская железная дорога» МПС России путем внесения в уставной капитал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на основании приказа № 1 от 01.10.2003 г.

Путевая машинная станция № 303 Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути – Центральной дирекции по ремонту пути - филиала ОАО «РЖД» переименована в связи с созданием структурных подразделений Центральной дирекции по ремонту пути и структурных преобразований в хозяйстве пути железных дорог – филиалов ОАО «РЖД» на основании приказа № 1 от 01.07.2008 г.

01.10.1990г. по 31.08.1996г. – Путевая машинная станция № 303 Байкало-Амурской железной дороги

01.09.1996г. по 30.2003г. – Путевая машинная станция № 303 Восточно-Сибирской железной дороги

01.10.2003г. по 30.06.2008г. – Путевая машинная станция № 303 дирекции по ремонту пути Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

01.07.2008г. по настоящее время – Путевая машинная станция № 303 Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути Центральной дирекции по ремонту пути - филиала ОАО «РЖД».

1.2 Общие сведенья

Путевая машинная станция (ПМС) №303 является объектом железнодорожной инфраструктуры, расположенным в поселке Кичера Северобайкальского района Республики Бурятия.

К основным задачам путевой машинной станции №303 относятся:

- капитальный ремонт 1 уровня;

- капитальный ремонт 2 уровня;

- капитальный ремонт 3 уровня;

- смена стрелочных переводов;

Выполнение работ на объектах нового строительства:

- укладка РШР

- укладка плетей

- укладка стрелочных переводов

Специализация производственной базы ПМС-303:

- сборка новой рельсошпальной решетки;

- демонтаж старогодной рельсошпальной решетки на деревянных шпалах;

- сборка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;

- демонтаж и сборка старогодной рельсошпальной решетки на старогодних ж.б шпалах;

- сборка рельсошпальной решетки на старогодних железобетонных шпалах;

- складирование щебня;
1.2.1 Итоги проведенных работ за 2022 год
Виды работ выполняемые машинной станцие №303 за 2022 год, итоги;

Таблица 1.1

Ремонтно-путевые работы	План	Факт
Капитальный ремонт 1 уровня	26,955	26,955
Капитальный ремонт 2 уровня	10,739	10,739
Капитальный ремонт 3 уровня	0	0
Смена стрелочных переводов	27	27
Выполнение работ на объектах нового строительства
Укладка РШР	21	21
Укладка плетей	46,363	46,363
Укладка стрелочных переводов	22	22

---

По результатам комиссионного осмотра за 2022 год, балловая оценка километров пути, сданных в эксплуатацию, составляет 5 баллов, в том числе:

с оценкой «отлично» - 37,033 км.

с оценкой «хоршо» - 0 км.

Работы выполняемые на производственной базе;

Таблица 1.2

Работы на производственной базе	план	факт
Сборка рельсошпальной решетки на ж.б.шпалах	79,29	79,29
Демонтаж с/г рельсошпальной решетки на ж.б.шпалах	0	0
Сборка с/г рельсошпальной решетки на ж.б.шпалах	0	0
Демонтаж с/г рельсошпальной решетки на дер.шпалах	42,15	42,15
Сборка стрелочных переводов на ж.б.брусьях	83	83
Завезено щебня	80	80

Анализ результатов работы ПМС-303 за 2022 год показывает, что все проведенные работы выполнены в полном объеме и в высоком качестве. Количество выполненных капитальных ремонтов 1 и 2 уровня соответствует плану, что свидетельствует о тщательной и продуманной организации работы ПМС-303. Работы по смене стрелочных переводов и укладке железнодорожной решетки на объектах нового строительства также выполнены полностью и без проблем. Безопасность движения по железнодорожным путям обеспечена, а железнодорожные пути поддерживаются в исправном состоянии. Все это говорит о том, что ПМС-303 работает по плану и продолжает показывать высокие результаты профессиональной и квалифицированной работы.

1.3 Техническая оснащенность Путевой машинной станции № 303

1.3.1 Сведения о наличии движимых активов

В таблице 7 представлены сведения о наличии путевых машин Путевой машинной станции № 303

Таблица 1 – Сведения о наличии путевых машин

Тип машины	Заводской номер	Месяц, год выпуска	Срок службы, лет	Исправность машины (да/нет)	Причины неисправности
ВПО-С	60	2021	30	да
ВПО-3-3000	373	1983	38	нет	Просрочен ТР
УК 25-9/18	650	1994	25	да
УК 25/25	21	2014	30	да
УК-25СП	24	2001	25	да
ЩОМ-4	23	1981	15	нет	истёк срок службы
МПД-2М1	364	2013	30	да
МПД-2	73	1990	30	нет	истёк срок службы
МПД-2	165	1992	30	да
МПД-2	233	2001	30	да
МПД	998	1982	40	да
МПД	1051	1983	40	да
ППК-2Г	19081959	2015	30	да
ППК-3Г	19082163	2015	30	да
ППК-2В	74	2011	18	да
ППК-3В	59	2011	18	да
ППК-2В	853	2002	18	да
ППК-2В	855	2002	18	да
ППК-2В	750	2001	18	да
ППК-2В	523	2002	18	нет
ЭЛБ-3	25	1961	15	нет	истёк срок службы
УК 25-25	168	2021	30	да
УК 25-25	166	2021	30	да
УК 25-25	170	2022	30	да
УК 25-25	171	2022	30	да
МПК	201	2021	30	да
МПК	202	2021	30	да
МПК	203	2021	30	да

---

На рисунке 1 представлено количество и типы машин, имеющиеся в

наличие у ПМС-303.

В таблице 8 представлены сведения о наличии автотранспорта Путевой машинной станции № 303

Таблица 2 – Сведения о наличии автотранспорта

Наименование техники	Марка (модель)	Год выпуска	Государственный регистрационный номер	План списания, год
Автогрейдер тяжелый	ДЗ-98	2002	5740 РЕ 03	2024
Автогрейдер тяжелый	ДЗ-98	2001	5742 РЕ 03	2023
Автогрейдер тяжелый	ДЗ-98	2012	8502 РX 03	2023
Бульдозер среднего типа	Т-170	1990	2492 РС 03	2021
Бульдозер среднего типа	Т-170	1995	5734 РЕ 03	2021
Бульдозер среднего типа	Т-170	2002	5741 РЕ 03	2021
Бульдозер среднего типа	Т-170	2002	8154рх03	2021
Бульдозер тяжёлого типа	D 100603	2021	0698 РС 03	2031
Бульдозер тяжёлого типа	D 100603	2021	2491 РС 03	2031
Одноковшовый экскаватор с объёмом ковша 1,0 м3	ЕК-18	2012	5997 РЕ 03	2030
Фронтальный погрузчик с объёмом ковша 3,5 мЗ	В - 160	2010	5916 РЕ 03	2027
Фронтальный погрузчик с объёмом ковша 4,5 мЗ	LiuGong CLG888	2014	03 РВ 5878	2031
Фронтальный погрузчик с объёмом ковша 3,5 мЗ	LiuGong CLG862CS	2015	РХ 3264	2031
Фронтальный погрузчик с объёмом ковша 3,5 мЗ	TL155.11130-020	2018	РХ8482
Автопогрузчик грузоподъёмностью 1,5	ВОВСАТ S770	2012	5995 РЕ 03	2025
Автосамосвал	ЗИЛ ММЗ 4502	1990	У868СТ38	2022
Автомашина бортовая грузоподъёмностью 3-6 т или автомашина повышенной проходимости КАМАЗ, УРАЛ и др.	ЗИЛ 131 бортовой	1982	У897СТ38	2021
Автомашина бортовая грузоподъёмностью 3-6 т или автомашина повышенной проходимости КАМАЗ, УРАЛ и др.	ЗИЛ 131 АЦ 137 А	1987	Р012ТВ38	2023
Автомашина самосвал бортовая грузоподъёмностью 3-6 т или автомашина повышенной проходимости КАМАЗ, УРАЛ и др.	УРАЛ 375 Н	1982	У896СТ38	2022
Автосамосвал	УРАЛ 5557	1987	У893СТ38	2026
Автосамосвал	КАМАЗ (65115-А4)	2015	С422КТ03	2035
Путеремонтная летучка (Вахтовая машина)	КАМАЗ 43118-15	2006	У852СТ38	2029
Вахтовая машина грузопассажирская	КАМАЗ 43118-15	2010	Х329УХ38	2032
Путеремонтная летучка (Вахтовая машина)	КАМАЗ 4208-11-13 НЕФАЗ	2010	Х015ХХ38	2032
Автомобиль вахтовый	УРАЛ 32551-0010	2004	У864СТ38	2029
Автомобиль вахтовый	МВРБ 43118-02	2015	С378КТ03	2038
Автобус вместимостью более 20 чел. *	ПАЗ-32053	2010	Х014ХХ38	2037
Автомашина грузопассажирская повышенной проходимости грузоподъёмностью до 1,5 т	УАЗ 39094	2005	У853СТ38	2035
Автомашина грузопассажирская повышенной проходимости грузоподъёмностью до 1,5 т	УАЗ-390995	2015	С377КТ03	2039
Автомашина грузопассажирская повышенной проходимости грузоподъёмностью до 1,5 т	УАЗ-23632 UAZ Pickup	2017	С757КТ	2027
Автомашина грузовая повышенной проходимости	УАЗ 315196	2011	Т370ХВ38	2035
Автомобиль с ёмкостью для перевозки воды	ГАЗ 53 КО 503	1982	У869СТ38	2023
Автомобиль с ёмкостью для перевозки воды	ЗИЛ 131	1989	У854СТ38	2025
Автозаправщики	НЕФАЗ 6606	2015	С376КТ03	2038
Автомобиль вахтовый	НЕФАЗ 4208-48	2020	М066МУ03	2025
Автомашина легковая повышенной проходимости	УАЗ 31514	2005	А294ТТ38	2030

---