Файл: Курсовая работа по Экономики.docx

Экономическое состояние потенциального покупателя⁵

Считается, что страна становится по-настоящему автомобилизированной, если стоимость новой недорогой машины равно средней заработной плате за два месяца. В России анализ экономического –положения граждан говорит о том, что несмотря на большое имущественное расслоение, средняя заработная плата граждан составляет порядка 250-300 долларов в месяц при стоимости новой отечественной машины от 2500 долларов. Поскольку в ближайшее время следует ожидать роста стоимости автомашин до 3000 долларов, а рост заработной платы скорее всего не превысит 400 долларов, вторичный рынок останется доминирующим.[3, c193]см. Приложение 1.

На приведенной диаграмме 1⁶видно, что происходит медленный рост возможности приобретения автомобиля на вторичном рынке в то время как реального проста покупательной способности на первичном рынке не происходит.

Формируя модель поведения покупателя, рассмотрим, как изменяется его доход в зависимости от возраста. Современная ситуация характерна тем, что наиболее востребованы на рынке труда и наиболее оплачиваемы граждане в возрасте от 27 до 35 лет. В то же время начиная с 45-летнего возраста спрос на специалистов стремительно снижается. В то же время именно среди людей 45 –50 лет больше всего тех, кто уже обеспечил себе прочное финансовое положение.см.Приложение 2.

Хотя приложение 2, несмотря на то, что данные источника несколько устарели, в целом отражает экономическую ситуацию на Северо-западе России, необходимо отметить, сто внутри возрастного диапазона 18-25 лет имеет место существенная дифференциация. До 21 года заработки очень низки. Большая часть граждан учатся, многие учатся на младших курсах. После 21 года почти все официально или неофициально работают и к 23 годам из заработок сравним с заработком представителей следующей возрастной категории.

Семейное положение

Можно предположить, что потребительское поведение граждан зависит от семейного положения только вкупе с остальными факторами. Например, молодые люди, еще не имеющие собственной семьи, могут позволить себе приобретение автомобиля как средство развлечения, престижа, для того, чтобы выглядеть «не хуже других». Семейные граждане как правило старше (от 25 лет). Из цель – обеспечение семьи и детей. Автомобиль для них – это средство транспортировки жены, детей, а еще чаще – рабочий инструмент. В более старшем возрасте автомобиль все более становится функциональным транспортным средством, но не предметом развлечения и отдыха.

Функциональные качества автомобиля делают его необходимым как для мужчин, так и для женщин. При этом женщина, на которую по-прежнему ложится большая часть семейных хозяйственных обязанностей, заинтересована в машине, как в средстве оперативного перемещения по городу. Вместе с тем, женщины всегда более критично чем мужчины относятся к внешнему виду вещей. Для них важно, как будет выглядеть их автомобиль, насколько высок будет его внутренний комфорт. Наконец, как правило, женщины хуже чем мужчины справляются с текущим ремонтом. Для них приобретение автомобилей на вторичном рынке более редкое явление.

2.3.Построение поведенческой модели покупателя автомобиля.

Рассмотрим поведение потенциальных покупателей в зависимости от их возраста, социального и имущественного состояния, а так же опыта автолюбителя.

Для младшей возрастной группы характерен интерес вообще к приобретению автомобиля. В первую очереди автомобиль нужен им как предмет престижа, формирования имиджа, для обретения уверенности в себе. Средства на автомобиль дают обычно родители, поэтому выбор зависит от выделенных средств и от семейного стереотипа. Для обеспеченных семей, воспитавших детей, привыкших к комфорту, к престижности социального положения характерна ориентация на новые автомобили, причем желательно на престижные иномарки. Представители менее обеспеченных слоев согласны на любое ездящее устройство, однако вопросы престижа важны и для них. Поэтому внутренний сервис и внешний вид оказывается для этой возрастной категории важнее, чем ходовые качества и в еще большей мере важнее, чем возможные эксплуатационные расходы.

Возрастная группа 25-35 лет рассматривает автомобиль как необходимость. Многие представители уже имеют водительский опыт. Их выбор ориентирован именно на негативный или позитивный личный опыт. Если прошлая модель подержанного автомобиля оказалась неудачной, то негативный опыт переориентирует их на покупку отечественного нового автомобиля. Чаще однако, привычка к определенной модели оказывается более значимой и производится повторная покупка той же модели, только более новой и, обычно, более дорогой.

Для всех возрастных групп от 35 лет основная причина покупки – необходимость иметь автомобиль для работы. Машина – это их средство существования. Обычно лица этого возраста хорошо ориентируются на отечественном авторынке. Они предпочитают новые машины, как имеющие гарантию. Покупается автомобиль исходя из его потребительских качеств и назначения. Так, для тех, кто ориентирован на отечественные автомобили, в этой возрастной группе особенно велик интерес к недешевой но надежной марке ГАЗ. На втором месте стоит наиболее популярные в целом в России ВАЗы. Автомобили этой марки хорошо обеспечены запчастями, обслуживанием. Их надежность постоянно растет, а комфортность совершенствуется.

Впрочем, возрастной группе 35-45 лет свойственно и приобретение иномарок, причем в этой возрастной группе доминирует интерес к новым иномаркам.

Старшая возрастная группа покупателей ориентируется на надежность автомобилей, на простоту их обслуживания. Для этой возрастной группы особенно характерно стремление заменить имеющуюся машину на более новую модель, исходя из соотношения – стоимость/потребительские качества. Из потребительских качеств наиболее ценятся экономичность, надежность, безопасность, грузовместимость и ходовые характеристики.

Как правило, женщины предпочитают более изящные автомобили. Из отечественных предпочтение отдается марке ВАЗ, но иномарки желательнее.

Выразим модель потребительского поведения в виде нескольких графиков.

См. Приложение 4⁷.

И в конце подытожим создание модели единой композицией, выражающей процесс потребительского поведения.см. Приложение 5.

Вывод.

Данная модель позволяет понять суть потребительского поведения и определить рычаги воздействия на него. Она включает в себя исследование сферы личного потребления, которая в наибольшей степени зависит от индивидуальных действий людей.

В целом, предложенная модель обладает следующими признаками:

Отражает наличие двух вариантов потребительского поведения: основанного на достижении базовых потребительских благ и достижении потребностей более высокого уровня;

Более полно и ясно поясняет, каким образом ресурсы (деньги) и результаты (товары и услуги) последовательно трансформируются в конечный результат – потребительское удовлетворение ;

Отвечает требованиям, предъявляемым к моделям, так как процессы, которые она охватывает, являются существенными и отражающими реальную действительность. Предложенная модель объясняет то, как население реализует себя в качестве потребителя и какие экономические факторы оказывают воздействие на их потребительское поведение.

3 Глава. Практическая Разработка предложений по улучшению позиций компании на рынке

3.1. Основы автомобильной рекламы

При подготовке рекламной компании автомобилей наиболее разумно учитывать следующие тенденции потребительского рынка:

Постоянное омоложение автолюбителей. Сегодня большое число студентов имеют собственные автомашины, и почти все молодые люди, которым исполнилось 25, либо уже купили, либо собираются купить машину. Специфика молодежного сегмента рынка в стремлении к лучшему дизайну, большей скорости и комфортности. При этом о стоимости обслуживания молодежь задумывается меньше. Для молодежной части покупателей наиболее эффективной представляется радиореклама на фоне музыкальных передач, реклама в сети Интернет и реклама на фоне спортивных трансляций и матчей на стадионах. Еще одна форма рекламы, мало используемая в России, проведение компаний в ходе автомобильных состязаний, проводимых отечественными автопредприятиями⁸.

Ориентация на покупателей среднего достатка и среднего возраста может быть отражена в телевизионной рекламе на фоне популярных кинофильмов, сериалов. Для этой категории потребителей имеет смысл обращать особое внимание на качества и потребительские свойства автомобилей. Существенным является так же информирование этой категории покупателей о возможностях автосервиса, о возможности перепродажи и модернизации автомобилей.

Представляется разумным сохранить печатную рекламу в неизменной форме. Публикуемые аналитические материалы представляются содержательными, а внешний вид рекламных изданий для автолюбителей вполне удовлетворителен.

Среди недостатков рекламной деятельности автору представляется наиболее существенным не учет специфики женского контингента автолюбителей. В настоящее время рынок «работает» в первую очередь на автолюбителей – мужчин. И реклама относится к этой части покупателей. Между тем, представляется что именно среди покупательниц скрывается наибольший резерв потребительского рынка автомобилей. В России мужчины имеют автомобили, во всяком случае та часть, которая активно стремится владеть собственным транспортным средством. Между тем в развитых западных странах автомобиль водят и имеют в равной мере мужчины и женщины. Эта тенденция, скорее всего, в ближайшее время распространится и на нашу страну. Значит, автозаводам имеет смысл подумать о модернизации машин в расчете на женщин (более легкое управление, удобный багажник, повышенная комфортность). Возможно так же создание и рекламирование автомобилей для семей с маленькими детьми (встроенное, а не покупаемое дополнительно кресло для ребенка и т.п.).