Файл: Человеческий фактор в управлении организацией (Предложения по внедрению мероприятий по совершенствованию влияния человеческого фактора в управлении организацией).pdf

Начальник депо

Главный инженер

Заместитель начальника депо по эксплуатации

Экономический отдел

Производственно-технический отдел

Главный технолог

Группа снабжения

Инструктор по АСУ

Группа учета

Штат машинистов-инструкторов

Локомотивные бригады

Нарядчики

Дежурный по депо

Техники по расшифровке лент скоростемеров

Специалисты по УП

Инженер по подготовке кадров

Технолог

Инженер

Зам. по кадрам и социальным вопросам

Заместитель начальника по контролю качества ремонта

Начальник под-го пункта ст.Болотное

Машинист-инструктор

Локомотивные бригады

Рисунок 2 Организационная структура Эксплуатационного локомотивного депо

Главная цель общества - обеспечение потребностей в железнодорожных перевозках и получение прибыли - достигается путем функционирования общества в следующих сферах: пассажирские перевозки, грузовые перевозки, строительство инфраструктурных объектов, ремонт подвижного состава, предоставление услуг частным перевозочным компаниям: услуги инфраструктуры, услуги локомотивной тяги и др. Миссия компании заключается в удовлетворении рыночного спроса на железнодорожные перевозки, а также в повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему. [13]

Рис. 3 Организационная структура ОАО «РЖД»

Эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск Западно - Сибирской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" образовано на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. № 585 "О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и Приказа Президента открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 28 сентября 2003 г. Депо обслуживает все виды перевозок (пассажирское, грузовое, маневровое, выводное и хозяйственное движение) [25]

Основные задачи эксплуатационного депо:

перевозка грузов и пассажиров при полной их безопасности и соблюдении технически-обоснованных установленных норм выдачи локомотивов; проведение эффективной экономической и коммерческой работы, развитие подсобной и вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшение социального положения работников локомотивного депо; производство технического обслуживания и ремонта локомотивов, в соответствии с действующими правилами и установленными железной дорогой заданиями. [28]

---

Эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск обеспечивает:

– выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, – выполнение заданных размеров движения пассажирских поездов по расписанию и высокую культуру обслуживания пассажиров;

– содержание в исправном состоянии эксплуатируемого парка локомотивов, его устойчивую работу.

Структура Эксплуатационного локомотивного депо управления предприятием представляет собой совокупность взаимосвязанных органов управления, расположенных на различных ступенях системы и обеспечивающих функционирование предприятия как производственной системы. [28]

Руководитель предприятия назначает управленческие подразделения (отделы, бюро, специалисты для выполнения функций планирования, учета, анализа, контроля за ходом производства и т.д.), т.е. своего рода отделы. Они не решают вопросы руководителей или начальников отделов, а готовят рекомендации, проекты приказов, решений, которые утверждает руководитель. При такой системе отделы, специалисты не несут прямой ответственности за принятие решений и результаты их использования, за все отвечает руководитель. Эта система позволяет более квалифицированно, решать вопросы планирования, учета и контроля. [19]

Начальник депо - это руководитель предприятия, он осуществляет руководство всем депо, через главного инженера – который является первым заместителя начальника депо, также заместителей начальника депо по эксплуатации, ремонту, кадрам и быту. [1]

Главный инженер осуществляет руководство техническим отделом, отделом охраны труда, экспериментальной бригадой, цехом по ремонту оборудования, строительной группой. Заместитель начальника депо по ремонту руководит ремонтными работами локомотивов.

Заместители начальника депо по эксплуатации осуществляет руководство локомотивными бригадами, инструкторами, дежурными по депо и нарядчиками.

Доходы эксплуатационного депо определяются из доходов средств, полученных от Западно-Сибирской железной дороги за выполненную перевозочную работу во всех видах движения и техническом обслуживании, т.е. права расходов и доходов от выполнения услуг другим предприятиям и населению. [6]

Калькуляция себестоимости продукции депо составляется на основе плана эксплуатационных расходов и величины измерителей депо. Такими измерителями являются: 1000 ткм брутто в грузовом движении, 1000 ткм брутто в пассажирском движении, 1000 локомотиво-часов маневровой работы, 1000 локомотиво-часов в хозяйственном движении, один отремонтированный локомотив. По всем измерителям калькуляция себестоимости продукции депо составляется по видам тяги. [5]

---

Плановая калькуляция себестоимости предусматривает группировку эксплуатационных расходов: содержание локомотивных бригад; техническое обслуживание и ремонт локомотивов; амортизация основных фондов; топливо и электроэнергия для тяги поездов; экипировка локомотивов; основные расходы, смазочные и обтирочные материалы; общие для всех отраслей хозяйства железных дорог и общехозяйственные расходы.

Объем работы при этом принимается в границах участка обслуживания локомотивных бригад. Сумма всех эксплуатационных расходов предприятия, приходящаяся на измеритель работы - это расчетная ставка. Расчетная ставка на каждый измеритель определяется делением расходов, приходящихся на данный измеритель, на объем работы по этому измерителю. [15]

Р=Э:PLБР,

где Э - общая сумма эксплуатационных расходов;

PLБР- тонно-км брутто.

Расходы на содержание локомотивных бригад Элб, а также на топливо Эт, электроэнергию Ээ и смазочные материалы Эм определяются непосредственно из плана эксплуатационных расходов.

Расходы на экипировку локомотивов Ээл ,тыс.руб. определяются выражением

Ээл=M Sлин M Sобщ Ээл общ,

где MSобщ- общий линейный пробег локомотивов по бригадам, лок-км.;

MSлин- линейный пробег локомотивов по бригадам для определенного измерителя, лок-км.;

Ээл общ- экипировка локомотивов по плану, общая для всех измерителей, тыс.руб.

Расходы на техническое обслуживание локомотивов в пассажирском, хозяйственном и маневровом движении определяются непосредственно из плана эксплуатационных расходов. [15]

Расходы на ТО-2 в грузовом и хозяйственном, маневровом движении планируются вместе, поэтому для определения доли расходов по этим движениям применима формула

Это2 = Это2 общ,

где MS - линейный пробег локомотивов в грузовом (хозяйственном) движении, лок-км;

Это2 общ - расходы на ТО-2 общие для грузового и хозяйственного движения.

Расходы на ремонт и амортизацию локомотивов определяются из плана амортизационных расходов. [20] Амортизация А определяется как сумма амортизационных отчислений во всех видах движения

А = Агр +Апас + Аман, где Агр - амортизационные отчисления в грузовом движении, тыс. руб.;

Апас - амортизационные отчисления в пассажирском движении, тыс. руб.;

Аман - амортизационные отчисления в маневровом движении, тыс.руб.

Сумма основных расходов по депо определяется выражением

Эосн = Эл.б+ Эт + Ээ + Эм + Эр + Ээ л + Это2 + А,

На расходы для ремонта локомотивов приходится примерно половина основных расходов на фонд оплаты труда

---

Э=0,5Эз/п,

где Эз/п - основные расходы приходящиеся на фонд оплаты труда, тыс. руб.

К основным, общим расходам относятся оплата отпусков, отчисления на социальные нужды, производственных зданий и сооружений, на исследовательские работы расходы по охране труда, содержанию и ремонту оборудования и др. Эти расходы определяются как сумма расходов по видам движения, текущему ремонту и амортизации основных фондов общепроизводственного значения. [20]

Основные общие расходы для всех отраслей хозяйства Эобщ по видам движения распределяются пропорционально распределению заработной платы по этим видам движения

где Эз/п - расходы на фонд оплаты труда по виду движения, тыс. руб.;

Э - основные общие расходы по видам движения, тыс. руб.

Э= Э- Э -Э,

где Эобщ - основные общие расходы по всем отраслям хозяйства по депо, тыс. руб.;

Э- основные общие расходы на амортизацию основных фондов

общепроизводственного значения, тыс. руб.

Затраты на оплату труда относятся к расходам на содержание аппарата управления, командировки и прочие расходы. [4] Общехозяйственные расходы Эхоз распределяются аналогично общим для всех отраслей хозяйства - пропорционально заработной плате

Эхоз = Э,

где Э - общехозяйственные расходы по видам движения, тыс. руб.

Э, (2.11)

где Э- амортизация основных фондов общехозяйственного движения, тыс.руб.

Определив все эксплуатационные расходы по формуле

Э = Эосн + Эобщ + Эхоз,

и объем работ можно определить расчетную ставку на измеритель эксплуатационной.

В завершении приходим к выводу, что все расходы по работе локомотивов в пассажирском и грузовом движении, кроме расходов на топливо и электроэнергию, корректируются по выполнению линейных локомотиво-километров в соответствующем виде движения и тяги в границах участков обслуживания локомотивных бригад, а расходы на топливо и электроэнергию. Право на расходы определяется корректировкой плановых расходов по зависящим статьям на выполненный объем работы и по выполнению тонно-километров брутто. [6]

Что касается расходов по текущему ремонту и техническому обслуживанию локомотивов, включая расходы по оплате ремонта, произведенном другими депо, корректируются по выполнению общего пробега в соответствующем виде тяги, а расходы по экипировке локомотивов - по величине данного измерителя в границах участка обслуживания локомотивных бригад.

---

Расходы на электроэнергию и топливо по работе локомотивов в маневровом движении корректируются по величине локомотиво-часов в маневровом движении. [4]

Дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование производственного персонала корректируются по проценту, который определяется отношением фактической суммы основной заработной платы по зависящим статьям расходов к плановой. [16]

2.2 Анализ управления персоналом

Методы управления персоналом, человеческие ресурсы, развитие персонала, успехи и неудачи предприятия - это в первую очередь успехи и неудачи в управлении персоналом. Искусство управлять людьми самое трудное и высокое из всех искусств.

Эффективное использование человеческих ресурсов в организации, как отмечают специалисты [2], является важнейшим фактором в повышении ее конкурентоспособности.

Выявление недостатков и осуществление мероприятий к попытке изменить положение в лучшую сторону, это и является целью анализа деятельности кадровой службы персонала. В результате этого анализа, делаем выводы о том, как работники чувствуют действия отдела кадров и применяемых мотивационных мер, и соответствие их действительности.

Оплата труда, естественно, зависит от профессиональных навыков самого работника и от его вклада в развитие компании. Любая мотивационная система должна обеспечивать достаточно высокий доход для работника и высокий уровень жизни для его семьи. Помимо выплаты премии к заработной платы по результатам деятельности организации так же предоставляет своим работникам медицинские услуги (с определенной скидкой на оказание услуг), оплачивает затраты на проезд до места работы на железнодорожном транспорте, празднование профессиональных праздников и т.д. [21]

Для сотрудников предоставляется возможность посещать курсы повышения квалификации, однако пользуются этой возможностью не многие.

Руководитель организации для стимулирования своих работников использует различные социальные, административные, экономические методы.

С целью соблюдения трудовой дисциплины применяются административные методы мотивации персонала в виде лишения талонов безопасности, лишения премии работника, наложения взысканий, штрафов, выговоров, увольнения с работы.

Основными методами стимулирования для работников предприятия являются экономические, среди которых: условия работы, система оплаты труда; премирование, награждение и т.д. [21]

---