Файл: Логистический менеджмент и задачи оптимизации которые он решает в фирме. (Теоретические основы функционирования логистического менеджмента на предприятии).pdf
Добавлен: 02.04.2023
Просмотров: 407
Скачиваний: 2
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Теоретические основы функционирования логистического менеджмента на предприятии
1.1. Понятие логистического менеджмента, его цель, задачи и принципы реализации
Глава 2. Анализ логистического менеджмента в ООО "Планета Упаковки"
2.1. Организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия
2.2. Анализ организации логистической деятельности на предприятии
2.3. Анализ показателей эффективности логистического менеджмента на предприятии
Глава 3. Пути совершенствования логистического менеджмента ООО "Планета Упаковки”
Источник: [составлено автором по внутренней отчетности]
Представленные в таблице 1 данные свидетельствуют о том, что объем выручки к концу рассматриваемого периода сократился на 12300 тыс. руб. или 7% и составил 171200 тыс. руб. Данный факт стал возможным в связи влиянием внешних факторов.
Также отмечаются изменения и в себестоимости, что отразилось на величине прибыли ООО "Планета Упаковки", которая с каждым годом сокращалась. В 2017 г. на каждый рубль основных фондов приходилось 10 коп. прибыли, что на 25 коп. ниже уровня 2015 г., а в 2017 г. организация и вовсе получила убыток 2 коп. с каждого затраченного рубля на основные фонды организации.
2.2. Анализ организации логистической деятельности на предприятии
Логистическая система предприятия, а именно ее организационная структура, находится на одной из стадий своей эволюции, а именно пересекла этап фрагментаризации. На данном этапе происходит выявление отдельных процессов функций логистики и начинается процесс контроля и учёта общих затрат, связанных с логистической деятельностью. Второй этап развития организационной структуры логистической системы компании характеризуется соединением между собой логистических функций и операций в один комплекс поддерживающих и ключевых логистических функций.
Управление логистикой на рассматриваемом предприятии характеризуется тем, что формирование логистического менеджмента находится между двумя стадиями своей эволюции – между стадией процессной интеграции и стадией функционального агрегирования. Это положение характеризуется полным соответствием характеристикам как второй стадии эволюции логистического менеджмента, так и частичным удовлетворением характеристикам последнего этапа.
Сегодня главным драйвером перехода на последнюю стадию логистического управления можно назвать наличие логистической информационной системы, разработанной самим предприятием. К сожалению, отсутствие необходимого уровня концентрации всех логистических функций в рамках отдела закупок в настоящее время не позволяет организационной структуры перейти на последний этап развития логистического менеджмента.
Как и организационная структура самого предприятия, структура отдела закупок – это линейно-функциональная иерархия (см. рис. 4).
Начальник отдела закупок
Ведущий логист
Специалист по сбыту
Специалист по снабжению
Рис. 4. Организационная структура отдела закупок
Так как организационная структура предприятия также представляет собой линейно-функциональную структуру, то чаще всего между отделом закупок и другими отделами, выполняющими некоторые логистические функции, затруднена межфункциональная координация, что повышает число межфункциональных конфликтов и затрудняет планирование, анализ и контроль комплексных (результирующих) логистических показателей.
Также ввиду того, что данная организация не имеет филиалов, а сосредоточена в одном месте, то есть все части организационной структуры находятся на одной территории, то такая децентрализация логистики нерациональна, так как она приводит к ослаблению контроля и единства целей. Логистические функции на рассматриваемом предприятии перечислены в таблице 2.
Таблица 2
Логистические функции
|
Логистические функции |
Отдел, ответственный за выполнение функции |
|
Управление закупками |
Отдел закупок |
|
Определение объемов и направлений материальных потоков |
Отдел закупок |
|
Прогнозирование спроса |
ВЭД и маркетинг |
|
Управление запасами |
Отдел закупок |
|
Транспортировка |
Транспортный цех |
|
Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров |
Отдел закупок |
|
Сдача и прием грузов |
Транспортный цех |
|
Сортировка |
Транспортный цех |
|
Подготовка необходимого ассортимента |
ВЭД и маркетинг |
|
Грузопереработка |
Транспортный цех |
|
Ценообразование |
ВЭД и маркетинг |
Как видно из таблицы 2, многие логистические функции разбросаны по отделам организационной структуры всего предприятия. К примеру, отдел маркетинга параллельно с продвижением на рынке занимается прогнозированием спроса, а транспортный цех занимается грузопереработкой, сортировкой, сдачей и приемкой грузов. При этом отдел закупок и транспортный цех находятся в ведении двух разных начальников, что иногда сильно затрудняет взаимодействие между отделами, что приводит к ненужному укрупнению логистического цикла.
Отдел закупок был выделен в ООО "Планета Упаковки" относительно недавно, и, учитывая низкое принятие изменений в компании со стороны работников, то прогнозирование спроса, производимое отделом маркетинга, часто дает сбои. К примеру, в 34% случаев отдел маркетинга и ВЭД неточно определяет будущий спрос на товары, что отчасти не позволяет предприятию перейти к созданию запасов наиболее часто приобретаемых товаров.
Ввиду того, что отдел закупок и транспортный цех находятся в разных функциональных подразделениях компании, то чаще всего координация между ними затруднена. По этой же причине удлиняются такие функции, как обмен информацией, сортировка, сдача и приемка грузов и т.д.
Для создания отдела логистики, в котором все логистические функции будут централизованы и упорядочены, существует два аргумента. Во-первых, это создание единой информационной системы, с помощью которой логисты смогут оперативно управлять базами данных и получать наиболее актуальную информацию об изменениях в логистической сфере. Посредством локальной корпоративной сети средства телекоммуникации и компьютеры скорее приведут фирму к централизованному управлению логистикой. Во-вторых, это приведет связано с сокращением издержек внутри фирмы. При заключении контракта с перевозчиком можно добиваться снижения ставки на перевозку благодаря синхронизации функций, например, транспортно–складского процесса, что лучше работает в централизованной системе логистики.
Чаще всего децентрализация логистических функций происходит на предприятиях, имеющих множество удаленных от головного офиса центров продаж, а также проводится фирмами, осуществляющими скорую поставку необходимого товара (скоропортящийся товар, или сильно зависящие от времени поставки заказчики). Так как ООО "Планета Упаковки" не подходит ни под одно из описанных выше условий, то можно сделать вывод о необходимости применения принципа централизации отдела логистики.
На сегодняшний день компания нуждается в оптимизации процесса закупки товаров, а также в снижении издержек, связанных с логистикой на предприятии.
За счет аутсорсинга ООО "Планета Упаковки" минимизирует издержки на перевозку, так как при использовании системы аутсорсинга пропадает необходимость в содержании собственного автомобильного парка.
В ООО "Планета Упаковки" отдел закупок осуществляет следующие задачи:
- координация информационных потоков внутри отдела;
- контроль транспортировки товаров;
- работы по отгрузке;
- выбор поставщиков, способа отгрузки, оформление документации;
- организация системы закупок.
В основном отдел закупок занимается координацией поставок товаров, а также управлением логистической системой ООО "Планета Упаковки", направленное на снижение расходов.
Что касается выбора поставщика, то ООО "Планета Упаковки" выбирает поставщиков на основании наиболее низкой цены, несмотря на то, что цена – лишь один из трех основных факторов выбора поставщика, наряду с качеством и доставкой. Система выбора поставщика на основании низкой цены, или Price Purchasing Variant (PPV) предполагает закупку товаров в соответствии с данными по планируемым и стандартным ценам. Очевидно, что такая система выбора поставщика не всегда оптимальна, так как в некоторых случаях скорость доставки, ее надежность, качество продукции, процент некомплектных поставок и прочее могут играть более значимую роль, нежели цена.
Схема управления материальными потоками в ООО "Планета Упаковки" изображена на рисунке 5.
Участок разгрузки
Участок хранения
Участок приемки
Участок комплектования
Участок погрузки
Рис. 5. Схема управления материальными потоками
Далее представлен расчет величины суммарного материального потока, учитывая, что суммарный грузооборот складов (T) равен 50т/год (см. табл. 3).
Таблица 3
Факторы объема складской грузопереработки ООО "Планета Упаковки"
|
Обозначение фактора |
Наименование фактора |
Значение фактора, % |
|
А1 |
Доля товаров, проходящих через участок приемки склада |
40 |
|
А2 |
Доля товара, подлежащих комплектованию на складе |
80 |
|
А3 |
Доля поставленных на склад товаров, подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки |
70 |
|
А4 |
Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада вручную |
50 |
|
А5 |
Кратность обработки товаров на участке хранения (в разах) |
2 |
Для расчета суммарного материального потока (МП) на складе (Р) необходимо сложить величины всех МП, разделенных на группы в зависимости от выполняемой логистической операции.
Грузы, поступающие на предприятие, перемещаются с одного участка на другой, а суммарный МП по данной группе (Pп.г.) равен сумме выходных грузовых потоков всех участков, без последнего:
T (с участка разгрузки) – 50 т/год;
+ T* A1/100 (с участка приемки) - 50*40/100 = 20 т/год;
+ T (из зоны хранения) – 50 т/год;
+ T* A2/100 (с участка комплектования) – 50*80/100 = 40 т/год;
= Pп.г. = 50 + 40 + 50 + 40 = 160 т/год.
Грузопоток при ручной разгрузке груза рассчитываем как:
Pр.р. = T*А3/100 (т/год) = 50*70/100 = 35 т/год
Соответственно, оставшаяся часть разгрузки является механизированной. Грузопоток при механизированной разгрузке груза:
Pм.р. = T*(1 – A3/100) (т\год) = 50*(1 – 70/100) = 15 т/год.
Грузопоток при ручной погрузке груза:
Pр.п. = T*A4/100 (т\год) = 50*50/100 = 25 т/год.
Грузопоток при механизированной погрузке груза:
Pм.п. = T*(1 – A4/100) (т/год) = 50*(1 – 50/100) = 25 т/год.
Минимальный МП в зоне хранения равен 2*T. В результате всех операций в зоне хранения возникает группа МП, величина которой равна
Pхр.=T*A5 (т/год). = 50*2 = 100 т/год.
Группа материальных потоков — грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при приемке товаров:
Pпр = Т*A1/100 = 20 т/год.
Группа материальных потоков — грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при комплектации заказов покупателей:
Pкм =T*A3/100 = 40 (т/год).
Величина суммарного материального потока на складе (Р) определяется:
P = Pп.г. +Рр.р. + Pм.р. + Pр.п. + Pм.п. + Pпр + Pкм + Pхр. = 420 т/год.
Таким образом, логистическая деятельность ООО "Планета Упаковки" учитывает особенности хозяйственной деятельности и направлена на оптимизацию материальных потоков и минимизацию расходов на ее опеспечение.
2.3. Анализ показателей эффективности логистического менеджмента на предприятии
Для дальнейшего исследования были использованы показатели KPI как наиболее результативный инструмент для анализа работы как отделов, так и предприятия в целом. Использование показателей эффективности позволяет проанализировать эффективность логистического менеджмента путем сравнения плановых и фактических показателей, выделить проблемы, связанные с организацией логистики на предприятии, а также оценить, насколько эффективны вносимые руководством изменениям.
КПЭ логистического сервиса и издержек ООО "Планета Упаковки" представлены в таблице 4.
Таблица 4
КПЭ логистического сервиса и издержек ООО "Планета Упаковки"
|
Показатель |
2015 г. |
2016г. |
2017 г. |
|
Логистический цикл |
741 |
728 |
704 |
|
Средний показатель заказов на закупку в год, единиц |
214 |
189 |
140 |
|
Процент возврата товаров потребителями |
1,40% |
1,59% |
2,86% |
|
Процент нарушений количества поставок |
0,93% |
2,65% |
4,28% |
|
Процент нарушений качества поставок |
0,93% |
1,59% |
1,43% |
|
Процент нарушений срока поставок |
44,90 |
36,50% |
49,30% |
|
Логистические издержки, тыс. руб. |
11700 |
11300 |
10500 |
|
Удельные логистические издержки, тыс. руб. |
54,7 |
59,8 |
75 |
|
Административные расходы, тыс. руб. |
2980 |
2650 |
2400 |
|
Затраты на транспортировку, тыс. руб. |
5700 |
5450 |
5200 |
|
Логистические риски, тыс. руб. |
4050 |
3850 |
3600 |