Файл: Процедура разработки и реализации логистической стратегии в компании (Разработка логистической стратегии предприятия).pdf

Введение

Логистическая стратегия предприятия направлена на оптимизацию ресурсов компании при управлении основными и сопутствующими потоками. Стратегические цели задаются с помощью одного или нескольких ключевых/комплексных показателей эффективности логистики. Логистическая стратегия может быть построена на основе максимизации (минимизации) одного или нескольких (многокритериальная задача оптимизации) ключевых показателей.

В терминологическом словаре А.Н. Родникова логистическая стратегия определена как «стратегия долгосрочного планирования (на уровне предприятия или района) размещения капитальных вложений в транспортную сеть, складское хозяйство и другие элементы инфраструктуры; формирования длительных хозяйственных связей, методик расчета за логистические операции и другие элементы хозяйственного механизма на перспективу».

А.И. Семененко трактует логистическую стратегию как «стратегию экономической (предпринимательской) структуры, т.е. обобщенную модель действий, необходимых для достижения главных (долгосрочных) целей путем координации и распределения ресурсов структуры (компании, фирмы) на основе ее логистизации». В обоих приведенных определениях отражены основные моменты, характеризующие логистическую стратегию фирмы при построении ЛС. С учетом концептуальных положений, изложенных выше, можно дать следующее определение: логистическая стратегия — долгосрочное, качественно определенное направление развития логистики, касающееся форм и средств ее реализации в фирме, межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции, сформулированное высшим менеджментом компании в соответствии с корпоративными целями.

Логистические стратегии построены на основе (минимизации) максимизации одного ключевого показателя, например общих логистических издержек. Однако при этом необходимо (как и для большинства задач однокритериальной оптимизации) ввести ограничения на другие, существенные с точки зрения стратегии производства, показатели. Для стратегии минимизации общих логистических издержек таким показателем (системой показателей) будет качество логистического сервиса. В общем случае — чем выше требования потребителей к качеству логистического сервиса, тем выше должны быть логистические издержки, обеспечивающие этот уровень. Поэтому естественным ограничением (задаваемым корпоративной стратегией) является ограничение (нормативы компании) на базовый уровень качества потребительского сервиса. В ряде случаев стратегия минимизации общих логистических издержек может быть трансформирована в стратегию максимизации отношения: уровень качества сервиса/общие логистические издержки. Реализация стратегии минимизации общих логистических издержек осложняется слабой, формализуется параметров качества логистического сервиса и субъективной оценкой качества сервиса со стороны потребителей. Во время прохождение практике на предприятие, я поняла, что главное учесть большинство ключевых факторов в логистической стратегии, которые приводят к необходимости применить методологию многокритериальной оптимизации. Однако применение этого подхода до сих пор сдерживается рядом причин, связанных в основном с недостаточной разработанностью методов и информационно-программной поддержки такой оптимизации, а также с высоким уровнем неопределенности в ЛС и стохастическими свойствами ее параметров.

1. Разработка логистической стратегии предприятия

1.1Основные логистические стратегии

Логистическая стратегия завода направлена на оптимизацию ресурсов предприятия при управлении основными и сопутствующими потоками.

Логистическая стратегия - долгосрочное, качественно определенное направление развития логистики, касающееся форм и средств ее реализации на заводе, межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции, сформулированное высшим менеджментом предприятия в соответствии с корпоративными целями. Стратегия описывает принципиальный образ действий, выбранный для того, чтобы достичь установленных целей.

Цели логистических стратегий зависит от профиля, видов деятельности предприятия, уровня экономического развития, обеспеченности материальными и информационными ресурсами и многих других факторов. Например, для предприятия, который осуществляет полную переработку древесины, выпуска пиломатериалов, мебельных щитов, производствам высокохудожественной мебели и многим другим.… Такими целями могут стать постоянное внедрение новых подходов и инновационных идей на стратегических направлениях качества, издержек, дифференциации и фокуса, а также прогнозирование потребительского спроса и его удовлетворение. Для производства к этим целям добавляются еще и такие, как обеспечение высокого качества логистического сервиса в снабжении при оптимизации цен на закупаемые материальные ресурсы и готовую продукцию под влиянием рыночной конъюнктуры.

При прохождении практике могу заметить, что среди большого числа логистических стратегий, применяемых предприятия, можно выделить несколько базовых, наиболее широко используемых при построении логистической системы.

1. Минимизации общих логистических издержек. Пути реализации:

-Сокращение логистических издержек в отдельных логистических функциях;

-Оптимизация уровней запасов в логистической системе;

-Выбор оптимальных вариантов «складирование — транспортировка» (переключение с одной логистической функции на альтернативную);

-Оптимизация решений в отдельных функциональных областях и/или логистических функциях по критерию минимума логистических издержек;

-3PL подход. Технология 3PL — означает предоставление комплекса логистических услуг от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров. В функции 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю.

2. Улучшения качества логистического сервиса. Пути реализации:

-Улучшение качества выполнения логистических операций и функций (транспортировки, складирования, грузопереработки, упаковки и т.п.);

-Поддержка предпродажного и послепродажного сервиса;

-Сервис с добавленной стоимостью;

-Использование логистических технологий поддержки жизненного цикла продукта;

-Создание системы управления качеством логистического сервиса;

-Сертификация фирменной системы управления качеством в соответствии с национальными и международными стандартами и процедурами (в частности ISO 9000) и т.д.

3. Минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру. Пути реализации:

-Оптимизация конфигурации логистической сети: прямая доставка товаров потребителям, минуя складирование;

-Использование складов общего пользования;

-Использование логистических посредников в транспортировке, складировании, грузопереработке;

-Использование логистической технологии «точно в срок» и др.

4. Пути реализации:

-Сосредоточение производства на своих ключевых областях компетенции, поиск логистических посредников для выполнения не ключевых функций;

-Оптимизация выбора источников внешних ресурсов;

-Оптимальная дислокация производственных мощностей и объектов логистической инфраструктуры;

-Применение инноваций поставщиков; оптимизация числа логистических посредников и закрепляемых за ними функций.

Логистические стратегии построены на основе минимизации или максимизации одного ключевого показателя, например общих логистических издержек. Однако я заметила, что при этом предприятие вводит необходимые ограничения на другие, существенные с точки зрения стратегии завода, показатели. Для стратегии минимизации общих логистических издержек таким показателем будет качество логистического сервиса. В общем случае — чем выше требования потребителей к качеству логистического сервиса, тем выше должны быть логистические издержки, обеспечивающие этот уровень. Поэтому естественным ограничением является ограничение на базовый уровень качества потребительского сервиса. В ряде случаев стратегия минимизации общих логистических издержек может быть трансформирована в стратегию максимизации отношения: уровень качества сервиса / общие логистические издержки. Реализация стратегии минимизации общих логистических издержек осложняется слабой формализуемостью параметров качества логистического сервиса и субъективной оценкой качества сервиса со стороны потребителей.

1.2.Анализ рынка сбыта

Производство фанеры клееной в январе-июне 2018 года в натуральном выражении составило 143,3 тыс. м3, темп роста к аналогичному периоду предыдущего года – 165,1%. Среднемесячный объем производства фанеры сложился на уровне 23,9 тыс. м3.

Предприятиями концерна Беллесбумпром в отчетном периоде произведено 130,6 тыс. м3 или 91,1% общеотраслевого объема фанеры (рис. 7). Темп роста объема производства составил 145,9% по отношению к предыдущему году.

Источник: Белстат, первичные данные предприятий (закрытые)

Объем производства фанеры клееной организациями Холдинга в I полугодии 2018 года увеличился на 17,3% по отношению к январю-июню 2017 года и составил 83,8 тыс. м3. Доля Холдинга в общем объеме производства фанеры сложилась на уровне 58,5% (+ 9,8 п/п г/г). В разрезе предприятий ситуация выглядит следующим образом:

• ОАО Борисовдрев – 5 691 м3 (рост на 74,0% по отношению к I полугодию 2017 года);
• ОАО Гомельдрев – 14 171 м3 (+ 20,3% г/г);
• ОАО ФанДОК – 20 369 м3 (+ 16,1% г/г);
• ОАО Мостовдрев – 24 108 м3 (+ 13,4% г/г);
• ОАО Речицадрев – 19 489 м3 (+ 10,5% г/г).

Холдинговая Компания «Пинскдрев», в отчетном периоде произвела 46,8 тыс. м3 (+ 4,4% г/г) – это 32,7% от общего объема производства фанеры клееной в стране. Объем производства фанеры и гнуто-клееных деталей ИООО ВМГ Индустри составил 12,7 тыс. м3, доля – 8,9% (рис. 8).

Источник: Белстат

Наибольший рост производства зафиксирован по фанере клееной, состоящей исключительно из листов древесины с толщиной каждого слоя не более 6 мм и имеющей не менее одного наружного слоя из древесины лиственных пород, кроме тропических прочие (+ 74,2% г/г.). Развитие получил и такой вид продукции, как панели фанерованные и аналогичные слоистые материалы из древесины. За шесть месяцев текущего года их производство увеличилось в 5,3-9,0 раза (Приложение 1).

Средняя цена на фанеру клееную за шесть месяцев текущего года сложилась на уровне 611,92 рубля за м3 (Приложение 2), темп роста по отношению к I полугодию 2017 года составил 118,6%.

Справочно: 24 мая 2018 года в г. Сморгонь положено начало строительству нового завода по производству фанеры австрийского холдинга Kronospan. Ранее в фанерном бизнесе Kronospan не участвовал. Если вход состоится большими объемами, то цены неизбежно упадут. Kronospan может использовать синергию по сырью, по производству и по продажам, а также дешевые кредиты, сможет удерживать низкие цены в течение длительного времени (как это уже было в ситуации с древесностружечными плитами).

До недавнего времени в Беларуси холдинг был представлен двумя производственным площадками в Могилеве - ИООО «Кроноспан ОСБ» - и в Сморгони - ИООО «Кроноспан». В январе 2018 года в качестве резидентов СЭЗ «Гродноинвест» зарегистрированы компании - ООО «Кроноспан НТ» и компания ООО «Ультра Плай» (обе входят в холдинг Kronospan). Предполагается, что первая займется производством МДФ/ХДФ, ламинированных напольных покрытий, окрашенного ХДФ и других видов продукции. Вторая – построит завод по производству фанеры, ламинированной фанеры и шпона.

Складские запасы фанеры клееной по отрасли на 1 июля 2018 года составили 10,5 тыс. м3 (рис. 9). Отмечено снижение общего уровня складских запасов: на 01.01.2018 отношение запасов к среднемесячному объему производства равнялось 47,6%, а на 01.01.2018 уже 44,0%.

Источник: Белстат, первичные данные предприятий (закрытые)

Организации Холдинга на 01.07.2018 года снизили объем складских запасов фанеры в натуральном выражении до 9,4 тыс. м3. Удельный вес среднемесячном объеме производства составил 64,6% (-16,9 п/п к 01.01.2018 году) и распределился следующим образом:

• ОАО Речицадрев – 44,5% (снизился на 10,0 п/п до 1 547 м3);
• ОАО Борисовдрев – 48,7% (- 163,5 п/п до 492 м3);
• ОАО ФанДОК – 55,0% (увеличился н а22,5 п/п до 1 923 м3);
• ОАО Мостовдрев – 74,9% (- 14,1 п/п до 3 032 м3);
• ОАО Гомельдрев – 96,2% (- 33,9 до 2 356 м3).

Запасы фанеры ХК Пинскдрев на 01.01.2018 года составили 15,9% от среднемесячного объема производства (+ 14,4 п/п к 01.01.2018г.) или 1 317 м3.

Второй год подряд экспорт фанеры клееной (код ТН ВЭД 4412) растет высокими темпами. В I полугодии 2018 года в стоимостном выражении объем поставок достиг 52,5 млн. долл. США, увеличившись относительно января-июня 2017 года на 17,2 млн. долл. США (темп роста 148,7% г/г). В натуральном выражении в 2017 году объем экспорта фанеры составил 121,1 тыс. м3, увеличившись относительно января-июня 2017 года на 15,8 тыс. м3 (темп роста 115,1%). Динамика средней экспортной цены также была положительной – 129,3% г/г (рис.29).

Источник: Белстат

Основными рынками сбыта фанеры клееной белорусского производства по итогам шести месяцев текущего года остались Польша, Литва и Румыния (рис. 30). На их долю пришлось 53,2% всех отгрузок отечественной фанеры в натуральном выражении.

Источник: Белстат

Экспорт фанеры клееной в страны дальнего зарубежья в январе-июне 2018 года в текущих ценах составил 38,7 млн. долларов США (+ 62,2% г/г). Рост стоимости экспорта сопровождался ростом объема в натуральном выражении до 101,6 тыс. м3 (+ 15,2% г/г) и средней цены до 381 долл. США/м3 (+ 40,8% г/г). Доля стран дальнего зарубежья в общем объеме экспорта фанеры увеличилась на 6,1 п/п по отношению к I полугодию 2017 года с составила 73,7%.